Beteckning (9-3 2.0TS) NG9-3

[Rickard]

Mina föräldrar skall köpa sig en NG9-3 cab
Dom har kollat på en -04 som enligt säljaren skall vara en Vector 175hk
men i bilregistret är den registrerad som 210hk och beteckningen är:
SAAB 9-3 2.0TS FX75Y-CAB (vad står TS för)

Kollade på en annan, Vector cab 175hk och där står det SAAB 9-3 2,0T
En ytterligare Vector heter SAAB 9-3 2.0T FX75S-CAB enligt bilregistret.

Men alla andra är registrerade som 175hk så det är ju det som förbryllar.

Hittade en till Vector som hade beteckningen SAAB 9-3 2,0TS FX79Y-CAB i bilregistret.
Även den har 210hk på pappret.

Kan det blivit något fel i registreringen eller kan bilen varit avsedd för någon annan marknad?
Bilen är svensksåld.

Verkar finnas en j-a massa olika betäckningar på dessa olika. en del står det bara Vector på.

[viggenmicke]

Kan inte vara så att dom fått någon form av original trim eller nått`?

[Rickard]

Har aldrig hört talas om något originaltrim, sedan går det inte riktigt i linje med Saabs Aeromodell då det skulle minska försäljningen av dem skulle jag tro.

[SAABninefive]

Googlade på det och det verkar ju finnas både vector och aero som heter ts och båda har 210hk
Det som är skillnaden mellan aero och vector handlar mer om utrustning än hk men aeron fanns ju med sexan också

[Rickard]

Jag hade för mig att 210hk endast kunde väljas till andra modeller först M06

Var det skillnad på Cab?

[Roger #2378]

Jag har t.o.m sett en Vector med V6:a.

[Rickard]

Jag har t.o.m sett en Vector med V6:a.

Troligtvis en us-specad bil då de inte har Aero

[Schlbuditz]

Det kan nog eventuellt vara så att cabben du har kikat på också är US-specad. Jag vet inte hur det ligger till med just cabben, men "vanliga" 9-3 SS från -03 hade 210hk i både Arc- och Vectorutförande i USA.

[Rickard]

Det kan nog eventuellt vara så att cabben du har kikat på också är US-specad. Jag vet inte hur det ligger till med just cabben, men "vanliga" 9-3 SS från -03 hade 210hk i både Arc- och Vectorutförande i USA.

Ja det är det jag misstänker, men bilen är svensksåld och inget annat tyder på att den skulle vara byggd för usa,

[Blue Spirit]

Det kan vara som min gamla 9000 aero , den skulle experteras till usa men blev aldrig det utan blev såld i Sverige det fanns lite andra saker på den med tanke på högre avgaskrav. En hypotes bara.

[viggenmicke]

Har aldrig hört talas om något originaltrim, sedan går det inte riktigt i linje med Saabs Aeromodell då det skulle minska försäljningen av dem skulle jag tro.

Det jag menade med orginaltrim va Hirsch.
Men det kanske inte fans till den.

[Rickard]

Har aldrig hört talas om något originaltrim, sedan går det inte riktigt i linje med Saabs Aeromodell då det skulle minska försäljningen av dem skulle jag tro.

Det jag menade med orginaltrim va Hirsch.
Men det kanske inte fans till den.

Inte vad jag vet iaf.

Sedan brukar de vilja undvika konkurrens med Aero-modellerna.

[Johnken]

Jag är övertygad om att det är en bil ursprungligen gjord för USA-marknaden. Det är säkerligen än mycket tidig -04a som senare gjorts om och reggats in för första gången i sverige något senare än tillverkning, och därmed är den räknad som svensksåld. Pumpe3/Helgonet hade just en sådan bil. De är lite "speciella" för mycket av delarna som sitter i dessa bilar är märkta med prototyp

[Saabnörd]

Jag tror också att det är så, jag har en 9-3 Aero -04, som var tänkt för nordamerika men aldrig exporterades sades det, den står som TS i bilregistret.
Det som skiljer på min är att alla varningstexter (för airbag osv) bara står på engelska, sedan går den bara att starta om kopplingen är nertryckt samt att mitt larm bara är ett dörrlarm (ingen rörelsesensor).

Skulle vara intressant att få reda på om nånting mer skiljer mot en "svensk" aero.

/Anders

[Rickard]

Tyvärr sålde ägaren bilen mitt framför näsan på mina föräldrar trots att de hade gjort upp om betalning och skulle komma idag fredag för en sista provkörning och köp om allt var i sin ordning:-)

Så tyvärr kan jag inte kolla upp något om bilen i fråga.

Letandet efter en annan går vidare.