Vad ger Maptuns bensinsteg vs biopower?

[realtid]

Sitter och planerar trim för nya bilen, Saab 9-3 ss vector -08 biopower.
Har kört Maptuner med steg1 till förra bilen, 9-3 ss aero -05, och var mycket nöjd.
Kommer köpa Maptuner även till den nya bilen, men är kluven på vilket trim som gäller iom Biopower.
Idag har jag alltså 175hk bensin och 200hk etanol.
Maptun har en kolumn för biopower, men jag behöver klargöra vilket bränsle som ger dom angivna hästkrafterna.
Ett steg1 med biopower ger enligt listan 220hk, alltså en ökning med 20hk. Låter inte det lite väl snålt?
Steg1 till förra aeron gav iaf 40hk mer jämfört med original.
Sen finns det steg1+ som ger 240hk, som genast jämförs med steg3 som ger 245hk.
SKillnaden mellan steg1+ och steg3 är en massa hårdvara, alltså halvsats, sportluftfilter och luftfilterboxuppgradering. Steg3 kostar i runda slängar 5000:- mer än steg1+. Är det motiverat att lägga 5000:- mer för 5hk?
Detta blev otroligt luddigt, men hoppas någon förstår ungefär vad jag menar? Försöker förklara så gott jag kan.
Tacksam för er input.
Mvh/Stoffe

[Aero++]

Ett steg1 med biopower ger enligt listan 220hk, alltså en ökning med 20hk. Låter inte det lite väl snålt?
Steg1 till förra aeron gav iaf 40hk mer jämfört med original.

Hej !

Allt har sin gräns tyvär.

Mvh

[miche.f]

Jag tycker du fokuserar på fel sak. 200 eller 225 hk spelar väl inte så stor roll i det här sammanhanget. Jag tycker det är vridet och körbarheten som är det intressanta. Vilket är du ute efter? Att vara snabbast mellan trafikljusen, eller göra goa omkörningar?

[Purex]

Ring och kasta bollen med maptun så går du rätt svar om rätt produkt och kanske finner du motiveringen till 5000kr mer eller mindre!

[daree]

Och är du medlem i klubben så blir priset bättre ;-)

mvh Håkan

[realtid]

Bra svar där.

Jag tycker du fokuserar på fel sak. 200 eller 225 hk spelar väl inte så stor roll i det här sammanhanget. Jag tycker det är vridet och körbarheten som är det intressanta. Vilket är du ute efter? Att vara snabbast mellan trafikljusen, eller göra goa omkörnar?

När jag tänker efter så har du såklart rätt. Körbarheten är ju helt klart i fokus, så vridet är viktigt. Om jag minns rätt så har jag 265Nm i vrid, och redan vid steg1 hoppar vridet upp till 340Nm. Det kommer göra stor skillnad.

Edit:
Vad ger biopowerstegen på bensin då tro? För jag antar att effekten som anges gäller drift med etanol i tanken?