Hej!
som några av er redan sett så har min Aero tackat för sig.
Nu fick jag förslag på att byta spisen istället för att renovera då en bekant har en 2,3t motor över.
Så min fråga är väl fungerar det med vilken 2,3 motor som helst eller måste det vara en Aero motor om man nu inte tänker byta mer än just motorn då vill säga!?
Hur ser man att man får rätt om man köper från mindre kunniga på tex blocket?
Är ju uppenbarligen inte så kunnig heller :-)
// Anders
När livet är en pina!
Låt turbon vina!!
Motorer med samma hårdvarukonfiguration är Aero resp 2.3T 220hk. Dock kan du behöva flytta med databoxar mellan vissa årsmodeller, tex om du hittar en Aero-motor 02-> som har annan effekt.
/Johan
Nu har jag inte läst nåt mer om dina bekymmer, men... får du tag i ett 2.3 turbo-block från, ex från en 9000, kan du använda det. Vet du om din topp klarat sej? För då kan du använda den igen. Det är ju många här på forumet som vandrat denna väg... Läs på lite om T5 och T7.
Allt runtomkring själva blocket, och ev. toppen, använder du ju befintliga prylar i motorrummet. Detsamma gäller för databoxen.
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Tackar!
Ja toppen har nog klarat sig. Just nu är i alla fall diagnosen sprucken kolv i 3é cyl. Vet väl mer när det är helt isär.
Men då ska det alltså fungera med vilken 2,3 turbo som helst så länge jag behåller Topp, turbo och boxar!?
// Anders
När livet är en pina!
Låt turbon vina!!
Är det skillnad på blocken mellan manuell och automat?
När livet är en pina!
Låt turbon vina!!
Nix.Ursprungligen postat av adj
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Så länge som det är en kortmotor och inte långmotor som satt på 9000 fram till...?
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
... och med 1993 års modell!
Om du ska vara helt lagenlig så måste du väl köra bilen igenom en ny regbesiktning om du stoppar in någon annan spis än en aero? Och byter du till t.ex. en 2.3t-spis får du nog inte stoppa i en äldre motor än den som satt där innan.
Men jag är inte tvärsäker på detta påstående, så vill du vara 100% laglig ska du nog ringa transportstyrelsen och kolla vad som gäller.
Det kan ju inte vara särskilt stora problem med besiktningen om bilen råkar få ett block som är ett par år äldre.
Bilen kommer ju att ha samma motorstorlek, samma effekt och samma avgasrening som tidigare, så det är väl knappast ett prioriterat ärende hos transportstyrelsen...
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Tar han ett kortmotor T5-block då står det ju b2X4 istället för B235, då kan det nog bli problematiskt. Men jag tror verkligen att chansen att besiktningsmannen skärskådar motornumret på en i övrigt original bil, på en vanlig besiktning är mycket liten.Det kan ju inte vara särskilt stora problem med besiktningen om bilen råkar få ett block som är ett par år äldre.
Bilen kommer ju att ha samma motorstorlek, samma effekt och samma avgasrening som tidigare, så det är väl knappast ett prioriterat ärende hos transportstyrelsen...
Precis. Vi är ju många här på forumet som åker med T5-block i våra 9-5:or, med andra turboaggregat, diverse modifieringar, och som i mitt fall med uppåt 100 hk mer än original, utan att besiktningsmännen ens komenterar något om hur bilen är att köra.
Så jag tror inte trådskaparen har något att oroa sig för.
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Varför inte stoppa i en motor från -04? Det gjorde jag
Lite råd!?
Blev nyss erbjuden en 9k CDE 2,3 T 125kw för 35 000 mil sedan......
Skulle ni stoppa denna motorn i er 9-5 Aero -00 ??
Det blir ju billigt men för hur länge??
När livet är en pina!
Låt turbon vina!!
Motorn har gått 35.000 mil?
Från vilket år är den?
Är kamkedja, balansaxelkedja, släpor osv bytta?
Nog för att 9000 motorerna hissats och 9-5 varianterna sågats med avseende på oilsludge men 35000 mil låter lite som förbrukat oavsett inställning.
Fredrik J
Det är en 95á...tror inte det är ngt bytt med nuvarande ägare i alla fall... har ingen koll på tidigare men utgår väl från att det inte är gjort alls eller i alla fall inte nyligen.....
När livet är en pina!
Låt turbon vina!!
Glöm den motorn.
har du några planer på att trimma i framtiden?
isåfall skulle jag vilja påstå att du har ett guldläge
jag själv hade ett motorras straxt efter jag köpte min 9-5a. köpte då en helrenoverad utbytesmotor ifrån en kille i växjö, som för övrigt fortfarande säljer helrenoverade utbytesmotorer. (http://svenskbilservice.se/?page_id=121)
motorn jag bytte till var en helt standard trionic7 motor med allt vad det innebär (samma som den rasade). säljaren erbjöd även en motor med innehåll från en trionic5. Dock var denna motor 5000kr dyrare än den jag köpte. jag kan lugnt säga att idag ångrar jag detta bittert att jag inte tog den med trionic5 innehåll.
så mitt tips är att tänk dig för en extra gång vad du stoppar i för maskin, har du minsta planer på att trimma så skaffa en maskin där det finns goda marginaler redan nu. så slipper du ångra dig i framtiden
MVH Fredrik
Saab 9-5 2.0t kombi -00
låter som bra priser ifall man skulle få ett motorras i framtidenhar du några planer på att trimma i framtiden?
isåfall skulle jag vilja påstå att du har ett guldläge
jag själv hade ett motorras straxt efter jag köpte min 9-5a. köpte då en helrenoverad utbytesmotor ifrån en kille i växjö, som för övrigt fortfarande säljer helrenoverade utbytesmotorer. (http://svenskbilservice.se/?page_id=121)
motorn jag bytte till var en helt standard trionic7 motor med allt vad det innebär (samma som den rasade). säljaren erbjöd även en motor med innehåll från en trionic5. Dock var denna motor 5000kr dyrare än den jag köpte. jag kan lugnt säga att idag ångrar jag detta bittert att jag inte tog den med trionic5 innehåll.
så mitt tips är att tänk dig för en extra gång vad du stoppar i för maskin, har du minsta planer på att trimma så skaffa en maskin där det finns goda marginaler redan nu. så slipper du ångra dig i framtiden
MVH Fredrik
Kör Saab 9-5 Aero -04
Behörigheter för att posta
Svara med citat