Har suttit här och surfat runt utan att hitta någon tråd om vad man ska tänka på innan man köper sitt xenonkonverteringsset.
Går i tankarna på att sluta köpa fake-lampor och istället go for the real deal.
Vad jag däremot undrar är vad man ska satsa på?
Något speciallt man bör tänka på under installationen?
Är det lätt att konvertera tillbaka inför besiktning?
Hur lång tid tar ungefär en konvertering?
Hur pass händig behöver man vara?
Som rubriken lyder så gäller det en og9-3 från 1998.
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
Hej,Ursprungligen postat av MartinAberg
1. Beror på vad du vill lägga och vad du vill ha ut. Dock skall du se till att lampsatsen är utformad för öppen reflektor och inte för projektorlins. 4300K är närmast de flesta originalljus och ger även bäst ljusflöde.
2. Koppla från batteriet.
3. Ja.
4. Beror på hur händig du är, 30 min och uppåt.
5. Beror på hur mycket tid du vill lägga, men generellt... nej.
För övrigt skall du tänka på att du riskerar att blända andra trafikanter när du inte har automatisk nivåreglering.
1. 4300k, då får man det fina xenonblåaskenet med va?
2. Resten är oftast plug-and-play eller?
3. Bra!
4. 30-60 minuter låter som väl spenderade minuter
5. Tur att man är lite händig då...
Nya frågor nu då...
Någon som har en sats att rekomendera?
Hur gör man?
Följdfråga från ovan: Är det bara att ta H4-kontakten in i ballasten (vad är det?) och sedan vidare med kablar?
Tack för svaret Pebben!
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
Hej igen,1. 4300k, då får man det fina xenonblåaskenet med va?
2. Resten är oftast plug-and-play eller?
3. Bra!
4. 30-60 minuter låter som väl spenderade minuter
5. Tur att man är lite händig då...
Nya frågor nu då...
Någon som har en sats att rekomendera?
Hur gör man?
Följdfråga från ovan: Är det bara att ta H4-kontakten in i ballasten (vad är det?) och sedan vidare med kablar?
Tack för svaret Pebben!
Nya svar på gamla frågor:
1. Nja, det är ju mer vitt... vill du ha blåstick, satsa på 5000 eller 6000k.
2. Ja.
Nya svar på nya frågor:
1. Kolla http://www.vvme.com/standard-h419003hb2 ... h=44_45_22
Jag har köpt kit därifrån innan, funkar kanon. Med dagens dollarkurs är dessutom priset svårslaget. (ca 260 kr+frakt)
2. Ta ur lampan, sätt i xenonlampan. Gör hål i skyddslocket, dra ur kabeln från xenonlampan och fäst den i kontakten på ballasten. Ta bort originallampan och sätt kontakten från bilen i den andra kontakten på ballasten. Fäst ballasten på ett bra ställe och sen är det bara att köra. Får du problem med spänningsfall måste du i värsta fall ansluta ett relä direkt från batteriet för att förse ballasten med.
3. Ballasten är enheten som förser xenonlampan med rätt högfrekventa spänning den behöver för att antända gasen som lampan innehåller.
Hmmm var nog bara någon kabeldragning jag inte hängde med på men det löser man när man står där.
Några problem at få in varan i Sverige utan att den fastnar i tullen?
Grannen kom just hem med sin sminkade S40 som bland anant har xenonkonverterats och det ser fint ut i mörkret
Är det 5000k som är mest likt dagens standard xenon?
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
1. Det är så gott som plug-and-play.Hmmm var nog bara någon kabeldragning jag inte hängde med på men det löser man när man står där.
Några problem at få in varan i Sverige utan att den fastnar i tullen?
Grannen kom just hem med sin sminkade S40 som bland anant har xenonkonverterats och det ser fint ut i mörkret
Är det 5000k som är mest likt dagens standard xenon?
2. Nej, inga problem. Du kan få betala moms på 260kr, alltså ca 65kr.
3. Se mitt tidigare svar ovan: "4300K är närmast de flesta originalljus och ger även bäst ljusflöde."
Okok... var inne och klickade lite precis och hamnade på runt 70 dollar tror jag det var.
Får kika på det lite imorogn när ögonen är pigga med, hehe.
Man ska hålla sig borta från Tradera-köp och hålla sig till "riktiga" återförsäljare när det gäller detta eller?
Tack så hemskt mycket för alla prefekta svar förrestenGULD VÄRT!
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
Köp tillsammans med någon mer, då kan ni ju splitta frakten.Okok... var inne och klickade lite precis och hamnade på runt 70 dollar tror jag det var.
Får kika på det lite imorogn när ögonen är pigga med, hehe.
Man ska hålla sig borta från Tradera-köp och hålla sig till "riktiga" återförsäljare när det gäller detta eller?
Tack så hemskt mycket för alla prefekta svar förresten
70 dollar blir ju fortfarande bara ca 450 kr.
Nu är allt monterat och lyser fint...
Har lite småpill kvar men måste köpa ett borr för det :P
Någon som vet om ballasterna sitter bra med stark dubbelhäftande tejp?
Undrar även om man kan bygla den "överblivna" lampkontakten så man slipper få upp meddelandet om "Front light failure" hela tiden :P
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
Frågan är hur du löste halvljuset?
xenonkonverterade min förra og9-3 aero och polisen tog mig efter 1 månad, med ombes som påföljd.
9-3 aero ss MapTun http://www.garaget.org/?car=235826
Halvljuset?
Halvljuset lyser som det ska ju...
eller hur menar du?
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
bara en snabb fråga: ska man ha Bi-xenon eller Xenon i en OG9-3?
Bi-xenon har juh high/low beam vilket jag antar är hel och halvljus
men Xenon, har dessa H4 hel och halv med?
Då du xenonkonverterar så använder du ju bi-xenon. Alltså xenon i både hel och halv, då det är samma lampa..Halvljuset?
Halvljuset lyser som det ska ju...
eller hur menar du?
Alltså, xenon i halvljus på en bil utan automatisk nivåreglering är olagligt och kommer blända rätt ordentligt.
9-3 aero ss MapTun http://www.garaget.org/?car=235826
jag köpte Bi-Xenon för att det hade både hel & halvljus.
de andra xenonlamporna som finns är för de med separat helljuslampa tror jag...
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
Det kan man ju lösa lätt genom att ställa ner strålkastarn lite?Då du xenonkonverterar så använder du ju bi-xenon. Alltså xenon i både hel och halv, då det är samma lampa..
Alltså, xenon i halvljus på en bil utan automatisk nivåreglering är olagligt och kommer blända rätt ordentligt.
Så länge lamporna är bra justerade så bländas ju ingen
Bruksbil och ögonsten, og9-3: Projektsida
Problemet med dessa ombyggnadsgrejer är ju att du inte kan justera så det blir perfekt utan bara lite halvdant, var och varannan bil med sånt här brukar ju blända. (nu kommer ju argumentet med "inga blinkar på mig" så därför bländar det inte, skulle någon blinka så tänder jag ju ändå hellyset i ansiktet på den...)Det kan man ju lösa lätt genom att ställa ner strålkastarn lite?
Så länge lamporna är bra justerade så bländas ju ingen
Lite trist att polisen inte bryr sig mer om sånna här grejer, blända sina medtrafikanter kan ju sluta illa.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Typiskt detta svar, " bländar inte om man justerar in lamporna rätt".Det kan man ju lösa lätt genom att ställa ner strålkastarn lite?
Så länge lamporna är bra justerade så bländas ju ingen
Tyvärr så bländar det hur man än vrider och vänder på det..
Själv körde jag en sänkt og9-3 och då blir ljusbilden automatiskt längre än en icke sänkt. Men min bländade ordentligt iaf och polisen tog mig direkt, men böter och ombes som tack för besväret.
9-3 aero ss MapTun http://www.garaget.org/?car=235826
http://www.xenonkungen.com/se/art/autom ... 9ba4194785
Köp en sån och du är hemma.
Tack till svaret om lamptypen. Aut. nivåreglering vet jag redan är ett måsteDå du xenonkonverterar så använder du ju bi-xenon. Alltså xenon i både hel och halv, då det är samma lampa..
Alltså, xenon i halvljus på en bil utan automatisk nivåreglering är olagligt och kommer blända rätt ordentligt.
DIFRobban:
Jag tycker att det du skriver om din bländande og9-3 tyder på att dina strålkastare inte var rätt inställda eller att du monterat lamporna så att du fått fel ljusbild!
Ställde du tex in dom med en ljusinställningsapparat?
Jag möter ofta olagligt xenonkonverterade bilar och jag kan inte påminna mig att jag blivit bländad någon gång.
Du skriver också att en sänkt bil får längre ljusbild vilket inte stämmer. Med samma nedvinkling av strålkastarna får en sänkt bil kortare räckvidd på halvljuset.
Per L
Behörigheter för att posta
Svara med citat