Om man skrotar en og900 enbart p.ga det så är man bara lat enligt min mening.Ursprungligen postat av hasselgren
Om man skrotar en og900 enbart p.ga det så är man bara lat enligt min mening.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Ja det kan man ju tycka.
Säg att du har en SAAB 900i -90, bor i lgh, känner ingen som har svets och båda länkarmsinfästningarna fram är slut. Vad gör du?
Är det lathet att inte vilja lägga ca 6.000 på reparation av dessa?
Håller med Hedley. Hasselgren, ämnet rör sig om turbobilar. F övrigt vad begär du av en så gammal bil? Samlarskick?
Som sagt det handlar om turbobilar nu och inte någon gammal surhäck.
Hör dig för bland folk som kan göra det svart? Köp en svets och lär dig eller köp en nyare bil från början istället.
P.s gillar man verkligen bilen så betalar man det, det kostar.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Kom tydligen åt en öm punkt
Hävdar fortfarande det jag skrev, att flertalet av 900 OG skrotas pga dåliga länkarmsinfästningar och sen är det fritt fram för er att anse att det är ren o skär lathet om man skrotar en bil pga det.
Var mer intresserad av skicket på dessa på just detta exemplar för att veta hur mkt jobb det är att hålla den i besiktningsbart skick.
Vet inte vad det var i mitt inlägg som fick dig att tro att jag förväntar mig att en bil från -87 skall vara i samlarskick men du får gärna upplysa mig om detta.
Ja just detta examplar är en turbobil men du skrev "Om man skrotar en og900 enbart p.ga det så är man bara lat enligt min mening" vilket jag tolkade som attt du menade 900 OG generellt. Om du med detta enbart menar turbobilar och kanske även enbart 16v så förtstår jag dig mer men tycker fortfarande inte att det är lathet.
Om vi nu enbart pratar 16v turbo så är det säkert så att enbart dåliga länkarmsinfästningar inte är orsaken till att dessa skrotas utan då är hela bilen troligtvis i dåligt skick.
Samtliga Og900 med turbo som skrotas p.ga enbart länkarms infästningar ägs av fel personer. Och ja det beror på lathet, kan man inte själv kan man åtminstone ta sig tiden att kolla runt lite och inte typ ringa ANA och tycka "oj det var dyrt" och sen skicka bilen till skroten.
Detta är ett turboforum, så givetvis menade jag turbo bilar generellt av OG900 speciellt med tanke på att denna tråd även handlade om en turbo bil..
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Tyvärr är det nog många som ägs av fel personer isåfall, även om vi kunde önska att alla og900 Turbo ägdes av superentusiaster så kommer vi ju aldrig hamna där. En upprostad länkarmsinfästning är ju annars en lysande bra orsak att plocka ner bilen i delar och få en massa goa reservdelar till andra projekt, något jag själv gör denna veckan. Dock slipper jag få skäll av er, eftersom det handlar om en 900i... Men en "vanlig" 900 Turbo i brukskick med lite smårostiga dörrar vettefan om det är många som lägger 6-8000 spänn på att svetsa upp. Kanske om man bor bra till och hittar en bra verkstad, men runt storstäderna kryllar det inte av verkstäder längre som gör detta billigt. 8000 betalade jag för en Aeros länkarmar en gång, bägge sidor, i Göteborg, efter lite runtringande. Mkt pengar, och det är många som backar på det, fullt förståeligt tycker jag.
MEDLEM 7032.
8000? Låter rätt sjukt. Vet folk som kommit undan med under hälften osv.
Som jag tidigare nämnde, så om det var ENBART länkarmsinfästningarna och allt annat var fint, tycker jag det är lathet och sjukt att man skrotar bilen enbart p.ga det.
Är däremot halva kaross bölröten och massa annat kan man ha större förståelse för det hela.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Ja, visst var det dyrt? Men det är Göteborg också. Kanske kunde hittat det billigare, men då hade det vart i stadsdelar och verkstäder där jag inte hade ställt min 1988 Aero ens fem minuter med uppsikt hela tiden....Och nån svets etc själv har jag inte, på den nivån är inte mitt meckande, och många med mig skulle jag gissa.
MEDLEM 7032.
Sant, men som sagt om bilen är fin iövrigt så hade jag även lagt en sådan kalassumma förutsatt att den som är sagt fin och välvårdad och inte någon rostholk.Ja, visst var det dyrt? Men det är Göteborg också. Kanske kunde hittat det billigare, men då hade det vart i stadsdelar och verkstäder där jag inte hade ställt min 1988 Aero ens fem minuter med uppsikt hela tiden....
Tråkigt att verkstäder ska trissa upp priserna till orimliga nivåer.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Detta exemplar är dock inte upprostad i infästningarna. Den besiktades i dec ua!
Året innan hade den 1 anmärkning på vindrutespolare annars ua.
Mvh Niclas
intresserad av byte? har en Svart 9-3 SE Turbo Coupé årsmodell 99(185hk, Trionic 5), funger bra, men ska besiktas, medföljer gör riktigt snygga äkta 17" bbs, samt vinterdäck på plåt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat