Saab 9-3 2.8T v6

[haveri]

Hej.
Ja, det finns en hel drös med trådar gällande detta ämne, men jag vill ha lite mer grundlig fakta än "Bilen går jäkligt bra, finns inte med dragkrok".

Modellen jag har kollat på än '06-'07, med 250hk motorn.
Det blir min fjärde Saab men har aldrig studerat motorn/modellen tidigare, så vet i stort sett ingenting.
Mina frågor är.

Vilka har byggt denna maskin? Vad slits, service, underhåll. Kamrem/kedja?
Är det samma chassi-slitagedelar som övriga 9-3? Dvs, fjädrar osv.
Varför är modellen relativt "ovanlig"? När jag hör Saab v6 klingar Saab 9000 upp i skallen, och den 6'an har man väl blundat för.
Hur pass mycket klarar växellådan? Vad är det för låda? Pallar den ett ev. steg1?
Kom gärna med all matnyttigt ni har, vill bli lite mer påläst angående denna innan man köper en.

Bilen jag byter ut är en Saab 9-5 2,3t 2002.
Mvh
Johannes

[Phed]

Hej.
Ja, det finns en hel drös med trådar gällande detta ämne, men jag vill ha lite mer grundlig fakta än "Bilen går jäkligt bra, finns inte med dragkrok".

Modellen jag har kollat på än '06-'07, med 250hk motorn.
Det blir min fjärde Saab men har aldrig studerat motorn/modellen tidigare, så vet i stort sett ingenting.
Mina frågor är.

Vilka har byggt denna maskin? Vad slits, service, underhåll. Kamrem/kedja?
Är det samma chassi-slitagedelar som övriga 9-3? Dvs, fjädrar osv.
Varför är modellen relativt "ovanlig"? När jag hör Saab v6 klingar Saab 9000 upp i skallen, och den 6'an har man väl blundat för.
Hur pass mycket klarar växellådan? Vad är det för låda? Pallar den ett ev. steg1?
Kom gärna med all matnyttigt ni har, vill bli lite mer påläst angående denna innan man köper en.

Bilen jag byter ut är en Saab 9-5 2,3t 2002.
Mvh
Johannes

Kedjan byts när den är sliten / om den är sliten, vilket inte borde ske särskilt "tidigt". Min har rullat 5k mil och ser ingen diff på kedjesträckaren än.
Fjädrar är väl det som modellen har som ett standardslitage, dock håller dem förmodligen relativt länge. 5k mil som sagt och plockade loss fjädrarna i lördags och dem ser ut som nya. Motorn känns välkonstruerad och lämnar snyggt vrid redan original, det är likadan motor som stoppades i Opel OPC 250hk varianten och jag TROR att den smiddes av GM men att just turbobiten utvecklades och monterades (?) i trollhättan. Hållbart är det upp till strax över steg 2.

Jag har 6vxl automaten i min och är mer än nöjd över hur den är synkad. Motorn har gått med nästan alla steg 1 och 2 som finns (olika fabrikat) och är bänkad till 310hk med den nya hårdvaran som sitter i.

Du får en mycket fin bil som rullar problemfritt oavsett väder.

+Ljudet från v6 kombinerat med turbon.
+100 - 200 gör bilen snabbt som fan redan original
+ Du kör inte en dussinbil

-vägljudet kan vara störande vid kassa däck.
-bränsleförbrukning (steg 2-3X, 0.85 som minst, standard runt 1.2 i stan)
-Vägskatt (runt 3700) och försäkring som sticker iväg.
-Mycket vill ha mer, den är dyr att trimma.

Du kommer inte att ångra dig om dessa punkter inte skrämmer dig alltför mkt.

Edit: 500nm och bilen har rullat 1.5k mil med den specen utan bekymmer.

[mazurka]

Det är en Holden motor i grund och botten om jag har fattat rätt...

Är verkligen service schemat lika som för en vanlig 9-3?
Enligt Maptun's service schema står det inget annat om V6 motorn.

http://www.maptun.se/serviceGuide.php?model=7

En V6 service borde väl vara lite dyrare med tanke på att det är fler stift, mer olja?