Forge WG-klocka.

[smedsgarden]

Jag undrar om det är nån som har en sån och fått det att funka bra? Monterade en med en monteringssats anpassad till 9000 Aero. Passade bra och justerade förspänningen till ca 3 mm. Ut och provkör och får ett GLT på 1,0 bar... Ok, fel fjäder tänker jag och plockar isär den, sitter en grön fjäder i den och den ska ge 7-10 psi (0,5-0,7 bar) enligt Forges hemsida. Forge har ingen mjukare fjäder. Måste vara nån mer som råkat ut för det här, hur har ni löst det? Kopplar jag in MV så går den i laddtrycksstopp vid acc, men det har kanske med det skyhöga GLT att göra?

Förutsättningarna är -95 9000 Aero med 3" DP och fritt flöde i resten av avgas, TD04-15g, och skum sk. steg 3 mjukvara, öppet K&N filter med bra avskärmning.

Mvh,

[Hyted]

Du får minska förspänningen.

Om du märker att ditt GLT ökar ju mer du varvar så behöver du porta upp wastegatehålet. Det är ett ganska vanligt fenomen på din setup.

[smedsgarden]

Testade att smörja upp armen på klockan med fett som är vänligt mot plast, justerade vinkeln mot armen och ställde ner förspänningen så mycket som gick och det är fortfarande högt GLT. Har jämfört originalklockan och Forgen vid sidan av bilen, mha en tryckregulator på kompressorn och det är stor skillnad på öppningstryck. Känns som att enda vettiga lösningen är att fixa en lite mjukare fjäder. Nu hänger jag tillbaka den slappa originalklockan, ska testa att spänna upp den nån mm till och se vad som händer, tänkte åka till Skåne i morgon...