Luftläckage mellan LMM och turbo? (9-5)

[Wigglo]

Bil: 9-5 2.3t -00 med TD04-15T, kungskobra, alu-IC och Aero 260 hk program

Symptom: Vid fullgas smårycker/tvekar bilen vid ca 3500-4000 rpm, sen drar det på bra igen, ända in i kaklet. Det rycker mindre/inte alls när det är minusgrader.
Bilen går bra i övrigt.

MReq visar 1150 men det "saknas" lite MAir, ca 100?, vid ryckandet.
OpenSID visar lambavärde(borde vara 0) när det rycker vilket jag tolkar som att det kommer in för mycket luft och lambda hamnar inom mätområdet för sonden.
Amul ligger på någon enstaka procent, minnet sviker mig om det är + eller -.

De små blå rackarna byttes mot svarta VAG förra sommaren.
Soppapumpen är också ca ett år, det sitter en Wallbro, inte Scantec i tanken.
Jag har gjort ren LMM med elektronikrengöringsspray, inte "topsat".
BTR bytt mot en beg.

Nu riktas misstankarna mot luftläck mellan LMM och turbo, vad tror ni om det?
Jag kan tillägga att kompressorhuset är "hemmasvarvat".

[Polly]

Bil: 9-5 2.3t -00 med TD04-15T, kungskobra, alu-IC och Aero 260 hk program

Symptom: Vid fullgas smårycker/tvekar bilen vid ca 3500-4000 rpm, sen drar det på bra igen, ända in i kaklet. Det rycker mindre/inte alls när det är minusgrader.
Bilen går bra i övrigt.

MReq visar 1150 men det "saknas" lite MAir, ca 100?, vid ryckandet.
OpenSID visar lambavärde(borde vara 0) när det rycker vilket jag tolkar som att det kommer in för mycket luft och lambda hamnar inom mätområdet för sonden.
Amul ligger på någon enstaka procent, minnet sviker mig om det är + eller -.

De små blå rackarna byttes mot svarta VAG förra sommaren.
Soppapumpen är också ca ett år, det sitter en Wallbro, inte Scantec i tanken.
Jag har gjort ren LMM med elektronikrengöringsspray, inte "topsat".
BTR bytt mot en beg.

Nu riktas misstankarna mot luftläck mellan LMM och turbo, vad tror ni om det?
Jag kan tillägga att kompressorhuset är "hemmasvarvat".

Kan ju vara läckage på sugsidan om turbon. Dax att flytta LMM till tryckröret istället ^^?

Mata startgas runt svarvade delen på turbon försiktigt (inte för varmt nu bara) så tomgång kall är att föredra. Då borde du höra någon förändring i motorn.

Sen blire till att tryckprova.

[läppglans]

Bil: 9-5 2.3t -00 med TD04-15T, kungskobra, alu-IC och Aero 260 hk program

Symptom: Vid fullgas smårycker/tvekar bilen vid ca 3500-4000 rpm, sen drar det på bra igen, ända in i kaklet. Det rycker mindre/inte alls när det är minusgrader.
Bilen går bra i övrigt.

MReq visar 1150 men det "saknas" lite MAir, ca 100?, vid ryckandet.
OpenSID visar lambavärde(borde vara 0) när det rycker vilket jag tolkar som att det kommer in för mycket luft och lambda hamnar inom mätområdet för sonden.
Amul ligger på någon enstaka procent, minnet sviker mig om det är + eller -.

De små blå rackarna byttes mot svarta VAG förra sommaren.
Soppapumpen är också ca ett år, det sitter en Wallbro, inte Scantec i tanken.
Jag har gjort ren LMM med elektronikrengöringsspray, inte "topsat".
BTR bytt mot en beg.

Nu riktas misstankarna mot luftläck mellan LMM och turbo, vad tror ni om det?
Jag kan tillägga att kompressorhuset är "hemmasvarvat".

Kan ju vara läckage på sugsidan om turbon. Dax att flytta LMM till tryckröret istället ^^?

Mata startgas runt svarvade delen på turbon försiktigt (inte för varmt nu bara) så tomgång kall är att föredra. Då borde du höra någon förändring i motorn.

Sen blire till att tryckprova.

bör man inte undvika flytt av lmm till trycksidan pga av oljedimman?

[Wigglo]

Kan ju vara läckage på sugsidan om turbon. Dax att flytta LMM till tryckröret istället ^^?
.

Ja, eller fixa ev. läcka kanske är lättare?

Jag tror jag börjar med att införskaffa en ny kobra- samt dumprör-O-ring.

[Polly]

Kan ju vara läckage på sugsidan om turbon. Dax att flytta LMM till tryckröret istället ^^?
.

Ja, eller fixa ev. läcka kanske är lättare?

Jag tror jag börjar med att införskaffa en ny kobra- samt dumprör-O-ring.

Visst är de så finns väl delade meningar om hurvida man kan göra det. Men finns rätt många som kör med det.

Startgas brukar fungera fint att testa sugläckage med.

[Fredrik / 1941]

Symptom: Vid fullgas smårycker/tvekar bilen vid ca 3500-4000 rpm, sen drar det på bra igen, ända in i kaklet. Det rycker mindre/inte alls när det är minusgrader.
Bilen går bra i övrigt.

Löste sig problematiken? Hur isf?
Jag har likvärdigt fenomen & funderar på vad det kan vara. LMM, luftläckage, ???

[Manick]

Jag hade liknande problem för nåt år sen, då var det LMM som packat ihop och tackat för sig.

[Wigglo]

Jag vet inte om jag löste problemet, eftersom jag inte har kört så mycket med bilen sen jag köpte en Aero.

Men jag riktar numera mina misstankar mot kablaget till tändkassetten mm(?), alt. jordningarna till den samma.
Bilen stod still några månader i väntan på ny grenrörspackning och efter att jag väl fått tummen ur och bytt packningen så startade bilen snällt och fint och verkade gå bra. Men på andra-tredje nånting provrundan så ville inte främre lambdan vara med längre enligt felkod(+ att amul landade på -2500). Jag skaffade en bättre beg. lamdbasond och efter byte så försvann felkoden och amul hamnade på nåt enstaka hundratal över/under noll. Ah, tänkte jag, då kanske det "mystiska felet" är väck nu, men icke. Då gjorde jag rent jordpunkten vid termostaten i hopp om att det skulle hjälpa(jag vet att det finns en till, men den hann jag inte leta upp vid det tillfället).
Nu gick bilen plötsligt sämre, dvs. typ GLT. Inga felkoder. Någon dag senare "ruckade" jag i jordkabeln samt resten av kablaget i närheten och sen gick bilen som vanligt igen, och där är vi nu ...
Sedan dess har jag inte kollat om det mystiska felet är kvar.

[gidlund88]

provat annan tändkasset?!

[Wigglo]

provat annan tändkasset?!

Har för mig att jag gjort det utan resultat, men nu blev jag osäker, kanske är bäst att göra det igen...

[gidlund88]

gört

[George]

De har inga betydelse luftläckage mellan LMM o turbo man befinner sig på undertryckssida
och inte trycksida....jag pratar om små läckage och inte ett hål som du kan stoppa näve.
Tänk själv varför ska luft ta vägen genom läckage som är så liten och inte ta vägen genom LMM som är stor som motorväg. Testa själv att spraya sopa vatten där vad du tror att läckage finns, så ser du inget.
Skulle du fått errror coder, vilka jag fick, är helt fel, dator är dummare än människa och de är människa som skåpat den.Mina error coder talade just om den läckage men de var så ologiskt att de var inte värd att ens tänka på det. Bytte LMM så vart de kanon istället.
även Manick skrevs redan om detta, därefter instämmer med honom.I mitt fall gällde en VAG bil.

MVH George

[CFATE2008]

Ja, eller fixa ev. läcka kanske är lättare?

Jag tror jag börjar med att införskaffa en ny kobra- samt dumprör-O-ring.

Visst är de så finns väl delade meningar om hurvida man kan göra det. Men finns rätt många som kör med det.

Startgas brukar fungera fint att testa sugläckage med.

Startgas fungerar väl bara när du har passerat spjället. Dvs när undertrycket är högre.

[Manick]

Visst är de så finns väl delade meningar om hurvida man kan göra det. Men finns rätt många som kör med det.

Startgas brukar fungera fint att testa sugläckage med.

Startgas fungerar väl bara när du har passerat spjället. Dvs när undertrycket är högre.

Nä de funkar hela vägen från kobran.. sätter du en hand för röret som går till filtret så känner du hur den suger åt sig handen, således får man med sig startgas in med..

[Hyvens]

De har inga betydelse luftläckage mellan LMM o turbo man befinner sig på undertryckssida
och inte trycksida....jag pratar om små läckage och inte ett hål som du kan stoppa näve.
Tänk själv varför ska luft ta vägen genom läckage som är så liten och inte ta vägen genom LMM som är stor som motorväg. Testa själv att spraya sopa vatten där vad du tror att läckage finns, så ser du inget.
Skulle du fått errror coder, vilka jag fick, är helt fel, dator är dummare än människa och de är människa som skåpat den.Mina error coder talade just om den läckage men de var så ologiskt att de var inte värd att ens tänka på det. Bytte LMM så vart de kanon istället.
även Manick skrevs redan om detta, därefter instämmer med honom.I mitt fall gällde en VAG bil.

MVH George

Jag håller inte med.

För bilar med T7 så kan det läcka rätt friskt mellan kobran och kompressorhuset om det är lite slarvigt monterat, eller om o-ringen är dålig. Isf så kan kanske 15% av alla luft motorn förbrukar komma från den här tjuvläckan istället för att gå via luftfilter och LMM.

Det här kan man kolla med Tech2. LMM kan ju såklart vara trasig och mäta fel ändå, men det är billigare att börja med att byta en o-ring...

Mvh

[George]

De har inga betydelse luftläckage mellan LMM o turbo man befinner sig på undertryckssida
och inte trycksida....jag pratar om små läckage och inte ett hål som du kan stoppa näve.
Tänk själv varför ska luft ta vägen genom läckage som är så liten och inte ta vägen genom LMM som är stor som motorväg. Testa själv att spraya sopa vatten där vad du tror att läckage finns, så ser du inget.
Skulle du fått errror coder, vilka jag fick, är helt fel, dator är dummare än människa och de är människa som skåpat den.Mina error coder talade just om den läckage men de var så ologiskt att de var inte värd att ens tänka på det. Bytte LMM så vart de kanon istället.
även Manick skrevs redan om detta, därefter instämmer med honom.I mitt fall gällde en VAG bil.

MVH George

Jag håller inte med.

För bilar med T7 så kan det läcka rätt friskt mellan kobran och kompressorhuset om det är lite slarvigt monterat, eller om o-ringen är dålig. Isf så kan kanske 15% av alla luft motorn förbrukar komma från den här tjuvläckan istället för att gå via luftfilter och LMM.

Det här kan man kolla med Tech2. LMM kan ju såklart vara trasig och mäta fel ändå, men det är billigare att börja med att byta en o-ring...

Mvh

Vi(jag) pratar om en O-rinsgs läcka och inget annat , annars hade man sett med ögon och kunde tejpa runt för att se skillnad, skulle jag haft hans bil skulle jag tejpat i alla fall just när bilen går dålig.
Om man har luft läcka då har man den hela tiden och bilen skulle gå illa hela tiden, är min resonemang.
Våra VAG gjorde exakt som hans bil (finns ingen kobra ) och därefter mitt svar. Visa dagar bilen hade 50hp extra för att sedan trilla ner till 100hp mindre(GLT, save lägge)
Verkan på VAG i linköping är god vän till mig och han säger som du och jag sa nej.
De blev som jag skrev ovan och en utbytes ny LMM org Bosch på mekonomen för 1300 spänn.

PS! ärligt sagt vet jag inte om kobra och O-ring på T7 men tror att de finns spår som ska ringen hamna i därefter min svar.

MVH George

[CFATE2008]

Startgas fungerar väl bara när du har passerat spjället. Dvs när undertrycket är högre.

Nä de funkar hela vägen från kobran.. sätter du en hand för röret som går till filtret så känner du hur den suger åt sig handen, således får man med sig startgas in med..

Jag menar bara att läckaget av luft i allra högsta grad kommer bero på tryckdifferensen.
Innan spjället bör du i princip ha nästan atmosfärstryck, iaf på tomgång.
Utan tryckskillnad kommer startgas-tricket inte fungera.

[ElvisP.]

Heej

Är det någon som vet dimmensionerna på dessa o-ringar?
1. Mellan turbo och inloppsrör
2. Mellan inloppsrör och rör till avlastningsventil.

Det är nämligen som så att efter turbobyte så uppstår ett lustigt pysljud när turbon laddar, samt att bilen rycker.

Borde väl vara dessa o-ringar. Jag bytte alla andra packningar i samband med turbobytet. Dessa ingick inte i packningssatsen och de verkar endast finnas hos SAAB och dyra antar jag? så tänkte åka till någon lokal butik o inhandla dessa...

[Wigglo]

Jag har för mig att de inte var speciellt dyra hos Saabverkstan.

[kaliapi45]

Vad är LMM ? Luftmäsemätare?