Hej på er
Har försökt läsa mig till ett bra svar här men inte lyckats.
Hitta nya kolvar till Og 900 T16 är ganska svårt om man inte ska betala 8-10 tusen?
Eller?
Hona en block som gått 25 Tusen mil och byta bara kolvringa? Då måste man väl mäta innan så det är lönt?
Någon som har erfarenhet om hur man gör en bra motor till rimlig kostnad?
Målet med motorn är väl 200-250 Hk
Mvh
Johannes
9-5 -04.
Hej!
Det är ju inte helt säkert att du verkligen behöver byta kolvringar.
Utvärdera om ringarna håller skapligt tätt innan rivning.
Om de läcker mycket så får mätning av loppen avgöra åtgärd.
Ärligt talat, med 200-250 hk så behöver motorn inte vara i "blueprint skick" utan lite "hälsosamt slitage" är en sak du du kan acceptera utan sova illa om nätterna.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Tack för svaret,
Hur utvärderar man det då? Med olja? Kompprov?
Då menar du att man bara byter lager i motorn och sätter ihop det igen?
Kan man mäta loppen själv?
9-5 -04.
Vi är ganska många nu som köpt gamla 20k+ og900 T16 och går loss hejvilt med trim, utan att öppna motorn. Exakt hur många hästar detta ger är ju upp till fri spekulation, men om den inte drar olja idag eller ryker så kan du nog trimma på rätt så friskt utan att öppna motorn. Jag gav mig in på ett motor-renoverings projekt med mkt begränsade kunskaper, och det som skulle bli en ball 2,1 liters T16 blev ett saluobjekt med dålig motor. Andra som hade mer tid och kunskap fick ta över....Så nu mera är det DrBoosts filosofi jag försöker följa - if it works, dont fix it, typ.
Jag skall nu i dagarna bygga lite mer hästar på min T16 Familjebil, en portad ny topp har jag hittad, extraktor och lite pyssel. Men att öppna motorn och fixa kolvar har inte ens föresvävat mig. Topppackningen läcker och kamkjedjan är sliten, men den drar nada olja och verkar helt tät ner i kolvarna, eller tillräckligt.
Skulle du vilja ha järnkoll och renovera motorn så tror jag kolvar finns för mkt mindre pengar än det du föreslår, kolla med motorrenoveringsfirmor etc vad dom kan göra åt dig. Men generellt så är det enligt min (alltjämt ringa...) erfarenhet väldigt sällan blocken och kolvarna som bråkar på Saabs klassiska T16, utan kringutrustningen. Förutsatt att bilen fått oljebyten etc gjorda såklart.
Edit: Ett komp-prov är ju mkt bra! Försök även avgöra om det kommer tryck ur oljepåfyllningen när motor går, eller avgaser. Det ska det inte göra....
Mkt nöje med din bil! Projekttråd förväntar vi oss....
MEDLEM 7032.
Ett leak-down test lär ju visa om det är acceptabelt.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Har också gått i samma funderingar och kommit fram till att det knappast är lönt att lägga dom pengarna på att renovera en fungerande motor.
Jag har valt att skaffa en frisk reservmotor ifall det går på tok då en sån är betydligt billigare än en renovering. Det räcker ju att köpa några packningssatser för att komma upp i samma pengar som en fungerande 900S kostar.
För min del handlar det om att bilen ska gå några hundra mil på sommaren så ett motorras är inte någon större katastrof.
mvh
Urban
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Då kanske man är lite klockare.
Kör på Urbans lösning. mm snott ganska många ideer av dig, hi hi.
Får se när den är på vägen igen,
Inhandling av T5.5 prylar är påbörjad.
2,1 insug har kommit
Ev 2,3 topp på gång.
Turbo kommer köpas när allt annat är klart.
Ska kolla på en motor nästa vecka, vi får se om det bli affär.
Tråd finns att följa på saabklubben
http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads. ... Post105616
9-5 -04.
Om du tror att det är mina ideer är du luradUrsprungligen postat av Saab Turbo Karlsson
Jag har väl också snott ideer från någon annan
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ja vi får väl se, Försöker lära av andras misstag och får en fungerade bil med rätt prylar i med en gång.
Bliv väl att inhandla en sån mätare för att mäta läckage i cylindern.
9-5 -04.
Hej!
Fick mitt block som gått närmare 30k mil utdömt för honing. Det var borra som gällde där fick jag besked av från tommy på trollspeed!
Nu behöver ju inte ditt va samma men jag bara tänkte lite olika synpunkter skadar ju inte
Mvh
Ja, Att hona ett slitet block känns riktigt dumt,
Blir att köra med det som det är eller att lämna iväg för bedömning och åtgärd.
Får man vara så nyfiken och fråga vad det kostade att borra och Öd kolvar?
9-5 -04.
Jag betalade 6000 för borrning och 4 kolvar med ringar!
Han som gjorde det hade endel ÖD kolvar han hade köpt på sig.
Mvh
Min har gått 31 600 mil.
3" dp
3" racekat
2,5" simons från kat
9000ic
Bränslechipp
Sportluftfilter
0,9 i ladd
Och den rullar på bra. När jag köpte bilen var oljan kolsvart.
Nu byter jag 1 gång per säsong. 600 mil gick förra säsongens olja.
Och den går riktigt fint i motorn, inga missljud eller irriterande ljud. Går finare i motorn än många 9-5;or. Ända var att lagrena i generatorn var slut. Så renoverade generatorn nu i vintas. Så nu spinner den som ett katt.
Efter helgen övningar kan konstateras att det trycker upp den del genom oljepåfyllningen. Tog komprov förra sommaren med bra värde så det känns inte som en säker metod.
Nu är även beg motor beställd.
9-5 -04.
Behörigheter för att posta
Svara med citat