Någon som har eller har provat ett T7 grenrör på 9000?
Hur blir det med plats fram mot kyl?
Hur blir det med plats för DP och luft om man vänder på turbon åt samma håll som 9-3/9-5?
Tacksam för fakta
Någon som har eller har provat ett T7 grenrör på 9000?
Hur blir det med plats fram mot kyl?
Hur blir det med plats för DP och luft om man vänder på turbon åt samma håll som 9-3/9-5?
Tacksam för fakta
Hej!
Inga fakta....
Jag gissar på att det blir trångt mot kyl och trångt för luft in i kompressorn + dragning av luft in.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Du får väl "cobraproblemet" även på 9000 men det beror ju lite på om du väljer att ha kvar AC eller inte.Ursprungligen postat av AxlSam
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Varför vända på turbon? Mer plats för DP?
Mvh
Just precis.. Mer plats för DP.
Fungerar det med 9000 montering av turbon så får jag ju mer plats för DP.
Men frågan är just hur det blir med plats utåt då.
AC-kylet sitter väl framför kylet ändå?
Så det borde väl inte spela någon roll..
Jag tycker att du ska strunta denna operation om du är ut efter bättre andning av motorn.
Just för att inloppet till turbon knappast går att få bättre än på 9000. Skulle tro att det är både enklare, bättre och av mindre vikt att lösa avgasbiten på 9000 än att lösa insugs"proppen" på en motor med T7 grenrör som på Saab 9-5
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tänkte snarast på kompressorn som blir ivägen för ett vettigt inloppsrör
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Då står jag över den idéen.Jag tycker att du ska strunta denna operation om du är ut efter bättre andning av motorn.
Just för att inloppet till turbon knappast går att få bättre än på 9000. Skulle tro att det är både enklare, bättre och av mindre vikt att lösa avgasbiten på 9000 än att lösa insugs"proppen" på en motor med T7 grenrör som på Saab 9-5
M.V.H.
Fortfarande lite nyfiken på hur det blir med 9000 montering av turbon bara.
Någon som har möjlighet att mäta mellan topp och kylfläkt på en original 9000?
Jag tänkte inte så långt fören jag postat tidigare inläggTänkte snarast på kompressorn som blir ivägen för ett vettigt inloppsrör
Jag var inne på att köra med ett T7 grenrör på min för att få plats med DP. Kör nu ett extraktor istället. Men vad jag kunde måtta mig till då så skulle det gå att utföra. Dock så har jag inte hunnit prova. Får se om jag lyckas lyfta i maskin i helgen, då kan jag testa med att provmontera t7 rör också.
Vad har du för turbo?
Med vänliga hälsningar
Patrik Larsson
Saab 9000 2.3T Going stronger!
TD05H-BIG20g 8#.
Får du möjlighet så testa gärna
Behörigheter för att posta
Svara med citat