Ja det är ju rätt märkligt, 230miljoner har ju kommit från fastigheterna enligt DIUrsprungligen postat av ByggareB
http://di.se/Artiklar/2011/7/26/241181/ ... n-fastigh/
Om nu dessa pengar redan är slut, vilka pengar ska då få igång produktionen igen?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Som sagt, så tror jag att det ordnar sig trots allt!
Men jag tycker verkligen inte att Muller borde leda Saab numera......
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Kan det inte vara som så att pengar som finns i kassan för stunden är öronmärkta till andra saker? Typ de leverantörer som man har gjort upp en betalningsplan med.
9-3 SS 2.0t Vector -03
9-3 SC 2.0t Aero Biopower -09
Hmm, det kan man ju undra...
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Det stora problemet för Saab är ju all negativ uppmärksamhet i pressen, för hur mycket jag än vill köpa en 9-4x egentligen så känns det minst sagt olusigt. ANAs VD berättade ju i förra veckan att det är problem med vissa reservdelar till nya 9-5, det stärker ju inte tilliten.
Antar att den stora frågan är om man kommer sälja några bilar om man kommer igång igen?
Undrar hur Swetools tänker nu, hoppas för deras skull att de fått reda pengar och inte bara tomma löften....
Saab 9-5 Aero SC -08 / Jaguar XF 3.0 DS Portfolio -11 / Jaguar X-Type 2.2d Estate -09 / Toyota iQ 1.33 -10
Swetools fordran var ju bara en fis i rymden för SAAB. Var den på 5 miljoner? Skulle tippa på att lönerna som ska betalas ut till tjänstemännen hamnar på 140 miljoner inklusive arbetsgivaravgifter m.m.
Johan B. Kör en 9-5 Aero 2001. Mnr.5833
http://www.garaget.org/?car=8208
Skulle ju vara det isf, men betalar man inte lönerna så hjälper ju det föga, lika så kan man ju ställa sig frågande till varför en sånn hela massa fall hos kronkalle gått vidare om pengarna är reserverade för att lösa leverantörsskulder osv.
Säker på att det är så mycket?
1500 tjänstemänn skulle ju isf innebära att dessa kostade nästan 90papp i månaden med allt, känns rätt högt.
Skulle nog gissa på strax runt halva den summan, men ändå, det är ju rätt många miljoner som försvinner vid löneutbetalningen, så de där 230miljonerna lär ju inte räcka till augustilönen..
Lär nog bli att hålla i semesterpengarna hårt om man jobbar på Saab..
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Men man kan inte låna till höger och vänster för minsta lilla sak.
Man behöver en ägare som har pengar.
Grejen är nu den också att enligt Swedish Automobile(Spyker) att de nuvarande investerarna inte har betalat in pengarna i tid till Saab...
Men man kan inte låna till höger och vänster för minsta lilla sak.
Man behöver en ägare som har pengar.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Det stod i tidningen att produktionen startar den 29 augusti. Det kan väl inte vara ett normalt sommarstopp? (har ingen aning om hur det normalt fungerar).
Normalt brukar stoppet vara max 1 månad så vitt jag vet. Produktionsstarten är försenad nu.
Och som jag känner på mig så kan stoppet bli ännu längre om det inte löser sig tillräckligt snabbt för Saab.
Men givetvis så har jag hoppet uppe trots detta.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Det har ju varit stopp sen i april typ så det är ju ett väldigt långt vår/sommar stopp.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Börjar kännas väldigt väldigt kört nu tyvärr. Hur ska en vanlig svensson våga köpa en ny SAAB för 300k när en ny bil är bland dom största investeringarna man gör i livet?
Ska inom en snar framtid byta till en snålare dieselbil och det lutar tyvärr åt att det snart står en Mercedes C220 CDI AMG på gården istället för en SAAB 9-5/9-3 Aero TTID.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
men du - det måste väl ändå vara ett uppköp jämfört med en SAAB !
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
En grov huvudräkning säger att Saab bränner runt 200 miljoner i månaden enbart i lönekostnader, och då har jag ändå räknat ganska lågt.
Det är inte direkt några småpengar som behövs för att komma igång. Saab har just nu inga inkomster alls samtidigt som det kostar flera hundra miljoner i månaden bara att existera.
För att få inkomster måste dom få igång produktionen, vilket kräver delar från underleverantörerna som dom redan är skyldiga pengar. Dessutom kräver nog dom flesta underleverantörer att Saab, förutom att betala skulderna, skaffar lite kreditvärdighet innan dom börjar leverera något igen.
För att få kreditvärdighet behöver dom inkomster, och för att få inkomster behöver dom kreditvärdighet.
Ingen rolig ekvation direkt.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Detta löser sig inom närmsta dagarna ,nån utav investerarna skall betala in pengarna.
Men det är tuff situation , så länge produktionen står still så har man inga intäkter och den biten måste bli klartgjort iaf i början på nästa månad.
Enligt Eric Geers som var på P4 Väst så är det en partner som skall betala in kapital som räcker för produktion och löner. Kontrakt är skrivet med partnern
http://sverigesradio.se/sida/gruppsida. ... el=4618658
En grov huvudräkning säger att Saab bränner runt 200 miljoner i månaden enbart i lönekostnader, och då har jag ändå räknat ganska lågt.
Det är inte direkt några småpengar som behövs för att komma igång. Saab har just nu inga inkomster alls samtidigt som det kostar flera hundra miljoner i månaden bara att existera.
För att få inkomster måste dom få igång produktionen, vilket kräver delar från underleverantörerna som dom redan är skyldiga pengar. Dessutom kräver nog dom flesta underleverantörer att Saab, förutom att betala skulderna, skaffar lite kreditvärdighet innan dom börjar leverera något igen.
För att få kreditvärdighet behöver dom inkomster, och för att få inkomster behöver dom kreditvärdighet.
Ingen rolig ekvation direkt.
Ja det lär ju definitivt behövs ett antal miljarder bara för att lyckas komma igång igen och göra nått.
Om delar tex ska köpas in för de 11 000bilar eller vad det var som det låg beställning på, utöver alla skulder som måste betalas.
Ska delarna betalas i förskott med innan Saab själva fått pengar för bilarna de tillverkat så lär det ju bli änn jäkligare.
Nja jag börjar personligen tro att det snart är kört, för varje dag som det står still så behövs det ju mer pengar för att komma igång.
Och skulle dem komma igång, vem vågar köpa en bil direkt innan man vet om de finns kvar 2 månader senare.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
För egen del räcker det med att en stark delägare kommer in (det räcker inte med Antonov) och visar ett seriöst intresse för att företaget kommer på fötter.
T.ex skulle en kapitalinjektion och en större beställning av bilar från Pang Da och Youngman räcka för att jag (som privatperson) skulle våga köpa en 9-5 SC. (Fast det får vänta något år för nuvarande Saab är inte ens inkörd).
Ja 1 miljard som Antonov ville satsa först räcker ju knappt för att få igång linan igen ju typ, skulle det kännas nått så när säkert så iaf 5 miljarder i fräscha pengar efter alla skulder var lösta.
Det blev ju förlust på 3 miljarder förra året, så det behövs nog en rejäl pengapåse för att det ska funka under någon längre tid, lika så måste det ju till en nästan lika stor pengapåse på marknadsföring och reklam för att bygga upp det sarjade förtronendet.
Man måste ju även sälja bilar här hemma, blir det bara en stor försäljning i Kina så har vi nog inte produktionen kvar här så länge till om Kineserna får bestämma.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Man kan väl säga att bl.a. med tanke på löneutbetalningen den här månaden och nästa, samt produktionsstarten 29 augusti, så kommer vi att veta om VM klarar detta eller inte. Notera dock, Saab har ett marknadsvärde på många miljarder, och även om inte VM skulle klara det så förefaller det rimligt att någon kommer att vilja försöka plocka upp handsken. Saab har ännu inte varit ute på fria marknaden. Detta är med stor sannolikhet inte slutet för Saab Automobile, men innan månadens slut så har det rimligtvis skrivits ett nytt kapitel. Den som lever får se.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat