Väldigt förenklat så innebär Saabs licenser att man fick (eller snarare hyrde) tillåtelse att som fristående biltillverkare fortsätta tillverka GMs modeller. Eftersom 9-3 och 9-5 utvecklades av GM tillsammans med andra modeller på en gemensam "plattform", så kunde ju Saab varken äga eller köpa rättigheterna, eftersom GM använder dessa till andra märken och modeller.Ursprungligen postat av csan
Det största problemet är att varumärket är nerkört i botten efter alla turer. SAAB förknippas inte längre med något positivt hos gemene man vilket även gör det svårt att sälja några bilar.
Dessutom har den rådande ekonomiska rötan i världsekonomin hela tiden legat SAAB till last i alla försök att rädda företaget. Vi kommer se större drakar gå under innan detta är färdigt.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Innebär detta att tillverkningen av 9,4x slutar i Mexiko. Den kan ju inte heta Saab längre då inte GM har rättigheter till det namnet.
http://www.garaget.org/?car=144123
SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.
http://di.se/Artiklar/2011/12/19/254...-belanat-Saab/
Enligt Saabs senaste kvartalsrapport så har man 70 miljoner euro (= 630 miljoner kronor) avsatta på separata konton för att täcka vissa specifika skulder.
Det är ju nästan på pricken den summan som Muller köpte Saab för och som han i sin tur hade lånat av Antonov.
Det finns inte pengar för löner eller för att betala leverantörer men nu när Saab går i KK nog sjutton kommer det att finnas 630 miljoner kronor undanstoppat så att Muller och hans polare går helskinnade ur det här...
Skulle inte förvåna mig ett dugg!
Nog för att det går att starta om efter en konkurs men då innevarande modeller inte bör bli tillgängliga eftersom GM äger dem (och att blanda in GM en gång till vore ologiskt), står man kvar med sin egen Phoenix..
Phoenix är intressant i många aspekter men är väl inte helt klar och är ungefär 2 plattor för lite för att kunna ge ett reellt utbud. (Småbil, mellanklass och crossover/MPV är väl det som vore miminum för att få tillräcklig försäljningsmängd)
Övriga biltillverkare kan försöka ge sig i kast med att köpa kompetens och teknik ur de kursade bolagen och då är det än mindre kvar att starta på.
Vad som sker med innevarande bilar på marknaden är lite svårt att sia om, men försäljningspriset på en NG9-5 är väl inte helt lätt att hålla flytande.
Håller med föregående talare, finns nog risk att saab inte är det enda märke som får stryka på foten i tider som dessa...
9-4X slutade tillverkas i november...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
utan Muller hade sagan slutat redan 2009, tycker han gjort allt man kan för att hitta en lösning. Om någon kunde klarat skutan var det nog han
Helvete!!!!....
Fd. Svart 9000 Aero -94:a, Maptun Steg 3.
Fd. Svart 9-5 Aero kombi -00:a. Nordic Steg 3.
Fd. Svart 9-5 Aero sedan -00 Manick Power.
Nu: Svart 9-5 Aero kombi -00 Maptun Steg 1/E85. Än så länge...
koenigsegg skulle de vara intresserade av nya phoenixplattan ?..Har dom råd att starta saab från början utan nya 9-5 o 9-4 inrikta sig på nya 9-3?.....
Fy fan, kört saab sen jag fick körkort för 9 år sedan, inne på min fjärde nu. Kommer kännas i själen när jag säljer denna.
Om i skall spekulera i värdetapp och försäljning.
Tror ni dom kommer sjunka som en sten i värde och ännu mer svårsålda?
Glad att jag har en Aero iaf, alltid lättare att bli av med.
9-3 Aero SC 2.8T
Inga mer kommentarer från min sida här!
Men jag kan säga detta först, håll fortfarande tummarna för det bästa för Saab!Trist besked tyvärr... Men de reser sig igen, enda som vi kan hoppas på tillsvidare!
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Sitter vi fortfarande och pratar om "plattor" som om det vore bilarnas golvplåtar?
Det måste ju rankas som den segaste missuppfattningen i branshen.
Phoenix är en "platform", d.v.s. en komponentfamilj utvecklad i symbios.
Fredrik J
Jag kommer inte beröra konkursen särskilt då jag fått reda på det mesta.
Men de jag undrar över är om vi som inte är en del av Saab, Kommer få se vad som skett på insidan?
Då syftar jag främst på nya 9-3:an.
Sin "egen" Phoenix?
Sorgligt nog äger GM säkert 50% även av Phoenix-plattan, så dom kan säkert bromsa rätt bra där med om någon skulle vara intresserad.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
På presskonferansen sa Muller att GM inte har något med PhoeniX att göra så där kan man vara lugn.Sin "egen" Phoenix?
Sorgligt nog äger GM säkert 50% även av Phoenix-plattan, så dom kan säkert bromsa rätt bra där med om någon skulle vara intresserad.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
GM ägerenbart 10% av denna plattform och det fördes diskusioner på att bygga bort detta som då skulle kosta ca 50-100 MEuro.Källa Viktor MullerSin "egen" Phoenix?
Sorgligt nog äger GM säkert 50% även av Phoenix-plattan, så dom kan säkert bromsa rätt bra där med om någon skulle vara intresserad.
Saab 9000 cse 93:a 2,3T T5.2 utan TCS (blivande banbil)
Saab 9-5 SC 2003 - bruksbilen
Jobbigt för alla anställda & alla andra som på något vis blir drabbade! Men man blev ju inte direkt förvånad. Har ju känts rätt kört ett tag nu... tyvärr!
En tanke som slog mig (kanske inte så logisk) kan det vara så att GM vill köpa tillbaka saab för små pengar nu? Att det är därför de inte ville att kina kommer in i bilden.
Mvh
Min 9000 http://www.garaget.org/show.php?car=4421
Min 900 http://www.garaget.org/?car=119299
Saab 9000 A50
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1470821- ... -i-konkurs
http://svt.se/2.22620/1.2651899/saabkon ... ett_faktum
Konkursen ett faktum nu, vi får nu se hur det kommer att utveckla sig.
Text tagen ur SVT:
Från flera håll, bland annat IF Metall och Trollhättans kommun, höjs röster för att Saab nu bör säljas som en helhet, och inte styckas upp till flera köpare i en huggsexa om konkursboets tillgångar.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Lätt att säga men svårare att göra. Allt man gjort på Saab de senaste 15åren har resulterat i GM-ägd teknik.
Det finns ingen sedelautomat där man stoppar in pengar i ena änden och det ploppar ut komponenter i den andra.
Fredrik J
Egentligen inte GM-unikt att agera så, jmf Ford och VCC.Lätt att säga men svårare att göra. Allt man gjort på Saab de senaste 15åren har resulterat i GM-ägd teknik.
Det finns ingen sedelautomat där man stoppar in pengar i ena änden och det ploppar ut komponenter i den andra.
Behörigheter för att posta
Svara med citat