Dom kan ju inte vänta på pengar enbart till löner missförsta mig inte nu. Löner ska givetvis betalas men produktionen måste ju komma igång. Alla pengar som Myller lyckats fixa var kommer dom ifrån? Blir det en stämning från Pang Da nu för uteblivna leveranser? Och alla dom som har beställt nya bilar. Undrar om någon använt Saab som skalbolag för att tömma kassorna? Många frågor som jag nog aldrig får svar på.
http://www.garaget.org/?car=144123
SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.
Kollar man på Saabs hemsida kan man tro att allt är frid och fröjd:
http://www.saabsverige.com/se/sv/start#/home/
Jag vet inte, men vad hade du förväntat dig ?Ursprungligen postat av granberg85
Det är mig veteligen inte speciellt många företag som basunerar ut på sin hemsida att man har ekonomiska problem och att en konkurs är nära förestående !? I SAAB's fall så gör alla andra det åt dom så varför skall dom ge DI ytterligare en anledning till braskande rubriker ?
@PER - Ja, SaabsUnited är nere även här i US.
//Magnus
Har - Audi Q5 S-Line "MuttCab"
Hade - Saab 9-5 Aero "Grålle"
Reflections by George Carlin: "Have you ever noticed?
That anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac."
Står följande på facebook:
SaabsUnited
Looks like the server will be down for some time more, Internet service provider is working to find a solution, we are working on trying to find an alternate location to place the server in the mean time...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Fakturaadressen kanske är Trollhättan. Därför servern "ligger nere"
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Hur funkar det då när facket begär i konkurs?
Blir bolaget i konkurs i samma veva som facket kräver det, eller hur lång tid tar allt och hur går det till?
Jag kan inte företagsjuridik men läser man via media så verkar det nästan som att har man väl lämnat in ansökan så är det point of no return?
Måste väl vara så att Tingsrätten måste utse en konkursförvaltare (advokat?) vilket tar tid?
http://www.tv4play.se/nyheter_och_debat ... id=1994997
Enligt honom verkar ju en konkurs nästan "bra".
Antonov och Youngman väntar ut konkursen och går in med sina miljarder då?
Förövrigt vore väl personen i interjuvn en bra konkursförvaltare om det nu blir en konkurs.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Absolut, mycket intressant klipp, tack ska du ha Glader!
"In other news, Saab and Pang Da have decided that a subsidiary of Pang Da will handle the imports of Saab’s to China. This was apparently finalized this weekend."
Uhm? Hur ska man tolka detta? Att det inte finns något mer akut att diskutera än formaliteter kring framtida försäljningskanaler?
Jag gillar Rolf Åbjörnsson positiva syn på Saab som bilmärke, så tummen upp!
Fast han skulle ju inte fortsätta som förvaltare av större företag, dvs om Saab nu kursar så sa han i intervjun att han isåfall kan tänka sig vara rådgivare.
/Olle
Det kändes bra att höra intervjun med Rolf Åbjörnsson. Kan man sova lite lugnare i natt. Har hela tiden haft en bild av att en konkurs innebär slutet för Saab men så blir det ju troligen inte då
Intressant intervjun till länken var. Det finns kanske hopp ändå.
http://www.tv4play.se/nyheter_och_debat ... id=1994997
Sluta dröm om en konkurs.
Samma leverantörer som vägrat leveranser senaste 6 månaderna skulle aldrig gå med på ytterligare ett ackord. En ny spelare skulle bli tvungen att betala Saabs skulder eller söka sig till andra leverantörer vilket är omöjligt då många av dom är gemensamma med GM och har s.a.s. monopol.
Saabs värde ligger i ett komplett bolag med fungerande produktion. Man ska inte överdriva värdet på bitarna.
Jag vill minnas att den här Rolf Åbjörnsson var sur för att han inte fick vara med i rekonstruktionen förra gången.
"Vem riskerar att förlora mest vide en konkurs?"
"Underleverantörerna ligger illa till"
...jojo.
Fredrik J
Vet någon om Saabs underleverantörsnät ännu är intakt? Av så många leverantörer kan det ju tänkas åtminstone finnas en som tillverkar vitala och unika delar av Saabarna, och som vid det här laget också är på obestånd.
En leverantör på obestånd kan alltid ersättas av någon annan. Värre blir det om det handlar om en GM leverantör som tröttnat. Den som köper konkursboet billigt måste städa upp relationerna. Förmodligen skulle det bli billigare att kliva in nu medans bolaget fortfarande är intakt. Personligen är jag mycket tveksam till att ett Saab i bitar skulle inbringa några stora summor. Vad ska t.ex. kineserna med delar av bolaget till? Inte ens namnet får man ju med sig till Kina...
Fredrik J
Vaknade nyss av oroligheterna kring Saab...
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
http://www.tv4play.se/nyheter_och_debat ... id=1996796
Svensk media i ett nötskal? Kolla hur de vrider allting mot ett fruktansvärt negativt perspektiv.
Om ni lyssnade på hela interjuvn så sa han mycket positiva saker. Men det tar man bara borta.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Behörigheter för att posta
Svara med citat