OBS! Det är INTE 1:a April idagAnnars kunde man ju tro att det hela är ett illa valt skämt.
OBS! Det är INTE 1:a April idag
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Förhandlingarna slutade tydligen sent i natt, enligt Karl-Erling Trogen...
Process pågår om varumärket.
Från pressmeddelandet:
National Electric Vehicle Sweden AB förvärvar huvuddelen av tillgångarna i Saab Automobile
National Electric Vehicle Sweden AB startar ny verksamhet i Trollhättan för utveckling och tillverkning av elbilar.
National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) och Saab Automobiles konkursbon har träffat avtal om köp av huvuddelen av tillgångarna i Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB och Saab Automobile Tools AB. I förvärvet ingår samtliga aktier i det fastighetsbolag som äger anläggningarna i Trollhättan. Priset för tillgångarna är inte ännu offentligt. Saab Automobile Parts AB, liksom immateriella rättigheter som avser Saab 9-5, vilka ägs av General Motors, ingår inte i köpet.
Försäljningen till NEVS är vår viktigaste åtgärd för att realisera tillgångarna i konkursen. Vår ambition har hela tiden varit att hitta en helhetslösning innan sommaren, så i dag är vi mycket glada att ha nått denna överenskommelse, säger konkursförvaltarna Anne-Marie Pouteaux, Wistrand Advokatbyrå och Hans L Bergqvist, Advokatfirman Delphi samt Kent Hägglund, Advokatfirma DLA Nordic, medförvaltare för bland annat Saabs varumärkes- och firmarättigheter.
NEVS är ett internationellt konsortium med intressen från Japan, Sverige och Kina. Företaget kommer starta en ny verksamhet i Trollhättan, där all utveckling och produktion inriktas på elbilar.
Den första modellen som utvecklas utgår från den befintliga Saab 9-3, som anpassas till eldrift med hjälp av avancerad elbilsteknologi från Japan. Lanseringen planeras till omkring årsskiftet 2013/2014. Parallellt med konverteringen av Saab 9-3 utvecklas en helt ny modell med ytterligare japansk spetsteknologi. Marknadsföring och försäljning kommer att ske globalt, med ett initialt fokus på Kina, som bedöms vara den största och mest betydelsefulla marknaden för elbilar.
Kina gör stora investeringar för att utveckla elbilsmarknaden. Detta driver det teknikskifte som pågår för att minska beroendet av fossila bränslen. Allt fler kineser har råd med bil, men världens oljetillgångar räcker inte till om alla köper bensin- eller dieseldrivna fordon. De kinesiska kunderna efterfrågar en premium-elbil. Genom köpet av Saab Automobile i Trollhättan kommer vi att kunna erbjuda det, säger Kai Johan Jiang, grundare och huvudägare i National Modern Energy Holdings Ltd, bolaget som är majoritetsägare i NEVS.
Målet för NEVS är att etablera sig som en ledande tillverkare av elbilar. Ett antal nyckelpersoner håller på att anställas och härnäst kommer ingenjörer att rekryteras till Trollhättan för att snarast påbörja produktutvecklingen. Hela utvecklingsfasen genomförs i samarbete mellan svenska, japanska och kinesiska ingenjörer.
Jag är mycket glad att vi får ta tillvara Saab Automobiles kunnande inom fordonsdesign och produktion. Vi kan nu starta en ny framtidsinriktad verksamhet i Trollhättan. Där finns en produktionsanläggning i absolut toppklass. Vi kombinerar svensk bilindustriell erfarenhet inom design och tillverkning med japansk elbilsteknologi och en stark närvaro i Kina. Elbilar drivna av grön el är framtiden och framtidens elbil kommer från Trollhättan, säger Karl-Erling Trogen, styrelseordförande för NEVS.
Fokus kommer att vara rena elbilar, inte hybrider.
Detta var det näst sämsta alternativet efter total nedläggning. Saab kommer aldrig bli detsamma som det var innan konkursen.
Kör arbetsholken VW Caddy -05 basset-transporten VW Golf Variant -08 och
VW Golf Cab -91 på sommaren
Och asap betyder tydligen om 1,5år vilket förmodligen glider iväg till efter semestern 2014. Sen ska man sälja en 11år gammal bilmodell med diverse komponenter utbytt för att man måste, inte för att man vill.Ursprungligen postat av PHermansson
2014 finns alla konkurrenter med hybrid/laddhybrid....
Fredrik J
Det måste ligga en hund begraven i det här konceptet! Inte osannolikt kommer skattebetalarna få stå för kalaset - statliga miljöbilspremier.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
"De kinesiska kunderna efterfrågar en premium-elbil" Frågan är om de gamla kunderna gör det? Jag tror inte det. Det tror inte NEVS heller utan satsar på en ny grupp köpare vi gamla kunder räckte ju bevisligen inte.
Konceptet kan nog lyckas, 200-300 ingenjörer utvecklar i Sverige de första varianterna med tillverkning i Kina. Sedan kan även utvecklingen föras över till Kina. I Sverige kommer NEVS bli lika vanligt som Tata.
Jag undrar vad som händer med reservdelar nu?!
Tidigare: Saab 900i, Saab 9-5 2.0t, Saab 9-3 SC. Nu: Volvo
Kom hem precis till denna nyheten...
Kunde varit mycket värre faktiskt vilket innebär att vi får väl glädjas åt el-Saabar nu istället då.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Men rena elbils 9-3 fanns ju redan "färdigutvecklat" och klart.
http://www.youtube.com/watch?v=UZlzpsTMwzg
http://www.youtube.com/watch?v=eoAQf2vbMKw
Jag förstår inte varför alla är så negativa, märket SAAB kommer fortsätta leva vidare. Även om det inte är SAAB som vi känner det så är det SAAB, och det kommer bli kvar i trollhättan.
Det kunde lika gärna slutat som Rover, Pontiac, Hummer, Maybach etc...
Själv ser jag det som startskottet för något nytt, vem vet vad som växer fram ur detta.
2001 og9-3 Aero [Såld]
Kör numera tyskt
Frågan är om dom ens får behålla varumärket "Saab".. Det verkar ju jävligt oklart!
Vad är det här för något?
En icke-existerande bilproducent förvärvar en bilfabrik med kapacitet att tillverka 100 000 bilar, som om några år ska sälja 50 elbilar om året till...Kina?
Youngman, Tata och Brightwell ville åtminstone tillverka Saabar. Antingen har någon i NEVS väldigt goda politiska kontakter eller så är politikerna ännu överförtjusta i klimatprat och tryckte på säljknappen så fort någon sa "elbil", utan vidare eftertanke.
Elbilar och vindsnurror steget är inte långt.
http://www.garaget.org/?car=144123
SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.
Det blev inte Mauds vindsnurror, men något nästan lika bra. Nu hoppas de att Sverige skall bli världsledande på elbilar.
Få se nu... exakt vilken kompetens har vi sett finns om batteriteknik, elmotorer osv i Sverige? Tja, gamla ASEA kunde väl elmotorer, men batteriteknik? Vi har ju inga råvaror för det, och såvitt jag vet ingen större R&D heller.
Hur kunde sen en affär utan Parts vara en bättre deal än en med?
De andra budgivarna måste ju ha varit fattiga lögnare om man istället skulle välja ett konsortium av utländska, skatteparadisboende holdingbolag som påstår sig kunna tjäna pengar på att tillverka elbilar i en fabrik utan teknik för elbilar, utan kunskap om elbilar. Skall de köpa in all R&D?
Nä, det här låter som de skall mjölka bidrag och sen fly fort som sjutton.
Om så blir fallet så får vi fan åka och doppa politikerna i tjära och fjädrar och driva dem ur landet...
Det har ställts krav om jag inte minns fel, att om namnet Saab ska användas så får INGEN produktion flyttas utomlands annars kan man glömma det!
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Det är väl sånt som kallas bolagsplundring men finns det nånting kvar att plundra.? Vi får vänta och se när batteriholken är full.
http://www.garaget.org/?car=144123
SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.
Man måste ha klart för sig att det skulle varit oerhört svårt för SAAB att överleva som en "vanlig" biltillverkare. Pre-GM var knappast någon dans på rosor, GM lyckades aldrig får bra ordning på skeppet och inte heller Spyker lyckades få SAAB till en viabel biltillverkare. Med detta i historien samt en generell överkapacitet inom bilindustrin och dessutom en fabrik som vart stilla i ett år, underleverantörer som gått vidare, sönderslaget återförslajarnät, nedsvärtat varuumärke och inga anställda tro att bara SAAB skulle börja producera vanliga bilar så hade allt löst sig känns naivt.
Länk till presskonferensen:
http://svt.se/nyheter/#ekonomi/saab-har ... 2046206716
EDIT:
Kommentar:
http://svt.se/wd?widgetId=23991§ion ... tionId=112
Till mitt garage: Garaget
Och vem ska köpa dessa bilar?
Inte jag, jag vill inte ha någon. Och har inte heller råd.
Inriktar sig mest mot Stat/Myndighet/Företag dessa bilar?
R.I.P Saab 1947-2011.
Jag tror inte ens dom själva vet vad det är dom ska producera. Hur tilläts ett nysammansatt bolag utan historik varken som fordonsproducent eller något annat alls, gå framför exempelvis Yougman?
Varför är slutpriset hemligt? Så ingen ska veta att dom betalade mindre än Youngman, och därmed misstänka politisk inblandning i processen?
Behörigheter för att posta
Svara med citat