Hej!
Är det någon skillnad på B-motorns resp H-motorns topplock?
Jag tycker mig ha hört att insugskanalerna ska vara aningen störra på B-motorn..
M.V.H.
Hej!
Är det någon skillnad på B-motorns resp H-motorns topplock?
Jag tycker mig ha hört att insugskanalerna ska vara aningen störra på B-motorn..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Skillnader finns det, för topplocken ser helt annorlunda ut. Ett topplock från en B-motor passar således inte på H-motor om det var det du undrade.
Beträffande kanaler eller ventiler så är jag faktiskt osäker, men någon skillnad finns det även där. B-motorn har en betydligt bättre gång enligt min mening (synd att driftsäkerheten är sämre). Antingen än kanalerna eller ventilerna större. Det är min hypotes.
B-motorn konstruerades innan miljörörelsen slog igenom. Jag kan tänka mig att H-motorn är konstruerad för bättre bränsleekonomi och för att klara hårdare miljökrav, men vad vet jag?
H-motorn är byggd så att den ska dra mindre bensin än B-motorn. Dom största skillnaderna är att den har högre kompression och strypningar i ventilstyrningarna. Åsså skippades aggregataxeln vilket medförde flytt av vattenpump och fördelare.
Vi som kör folkrace tycker att H-motorn går bättre än B-motorn, men vi kan ju ha fel.
Tror inte att insugskanalerna skiljer, dock så har vissa H-toppar strypning.
Ventiler är samma
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
På vilket sätt är toppen strypt?Ursprungligen postat av 900 Power
Ventilsätena har en mindre diameter strax innanför själva sätet. Kommer inte ihåg vilka motorvarianter som har detta men det går nog att hitta i nån bok (om jag bara visste vart jag lagt den).
Ok, så det innebär att strypningen är möjlig att bearbeta bort?
Det vore bra om du hittade boken, för jag har lite funderingar på att förbättra flödet i toppen på min gamla T8. Turbon kanske inte har strypningen?
Tror bara strypningen fanns runt 82-83 enligt vad jag och "900 Power" kom fram till..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Stämmer bra de. Tror även den fanns 84. Dvs de med gröna block har den.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Den går att bearbeta, har själv gjor´t det för hand med en fräs som man stoppar i ventilstyrningen.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Ok!
För jag läste i en bok: Saab, bilarna de första 40 åren att på H-motorn höjdes kompet lite.
Men istället för att utnyttja det för högre effekt så stryptes motorns insugskanaler lite så att effekten blev densamma fast förbrukningen sjönk lite.
Men då passar inte en B-motor topp då?
Och en 8V från -88 med förgasare har åtminståne inte de strypningar som finns innan ventilsätena?
Tycker att min vinterbil är lite slö med bara 100hk så jag hade tänkt att försöka få den lite piggare med billiga medel. (om jag inte säljer den)
Småplanad topp, dubbelförgasarinsuget ihop med STD-dimension på förgasaren, dvs en till, (det insuget SER iaf 10gånger bättre ut) justerad tändning?, plåtgrenröret har jag redan och kanske ett lite grövre avgas.
Summa: några hundralappar för lite mera körglädje.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Passar på att låna tråden lite.....
Vilka H-motor 8v toppar passas på en 9001 -89 8v motor (är det B201 den heter)?
Är det något annat förutom kamaxeln som skiljer topparna åt?
Mvh Anders-1500
Hej !
Alla H-motorer har samma kamaxlar, förutom turbo då.
M81 kom H-motorn och fanns som B201 till M89.
81-84 hade H-topparna en strypning i insugskanalen, de har även startmotorn under grenröret.
Det som kan skilja är om ventilerna är natriumkylda eller inte, insputningsbilar har de iaf, men inte förgasare, men på senare modelller kan båda ha det.
8v H-motor: B201
8v B-motor: B20
B-motorns topplock passar inte.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hej och tack för ditt svar!
Om jag väljer en topp från en insprutare från årsmodellerna
85 till 89 så är de alltså identiska/fullt utbytbar med den jag nu har?
Mvh Anders-1500
Japp.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power]Hej !
Alla H-motorer har samma kamaxlar, förutom turbo då.
M81 kom H-motorn och fanns som B201 till M89.
81-84 hade H-topparna en strypning i insugskanalen, de har även startmotorn under grenröret.
Det som kan skilja är om ventilerna är natriumkylda eller inte, insputningsbilar har de iaf, men inte förgasare, men på senare modelller kan båda ha det.
8v H-motor: B201
8v B-motor: B20
B-motorns topplock passar inte.[/quote:38fcvcxc]
Natriumkylda ventiler på förgasar -84 B201
99 -77EMS, 99 -78T, 99 -79, 99 -80T16, 99 -84 T8, 9-5 Aero.
Toyota 4Runner -91, Lexus Ls400 -94
Ford Model A 1930 Tudor, Ford Model A 1930 Cupé HD Chopper -08 Amb, Bsa B33 1949, Bsa A65 1970
Behörigheter för att posta
Svara med citat