Ang Trimmning Saab 900ng

[Chaoz]

Hejsan!
Tänkte fråga om lite tips o trix vad man ska göra och inte göra.
Har en 900ng 2.0t -95 i min ägo.
Har precis satt på rostfritt 3" med 100 cells katalysator som en början på detta , nu är då frågan TANKEN var steg 3 på detta.

Man har hört mycket om växellåda m,m att det e lite sunk men är inte jätteinsatt i detta så frågan är VAD ska jag tänka på innan jag slänger i steg 3 så jag inte för en trevlig och dyr överrsakning senare?.

Bilen har gått ca 25.000 och har den trevliga sensonicen , dock funkar det helt prima och har aldrig vart till besvär.
Kamkjeda bytt vid 16.000 enligt serviceboken och den har varit kontinuerligt servad ända fram tills till idag.

Så förslag på vad ja behöver göra innan osv uppskattas mycket varmt.

Tack på förhand!

[lillen 761]

Ny bra olja i lådan och ingen attack-körning så kan även kopplingen orka hålla i. Ett viggenkoppling skulle sitta fint för säkerhets skull.

Motor klarar sig fint men som med alla bilar ska det skötas och inte missbrukas med hård körning vid kall motor och låt motorn kyla av med lugn körning innan den stängs av.

Att sparra mycket gör att lådan kan lämna in i förtid också.

/M

[Chaoz]

Tack för svar!
Nej precis jag förstår , så med steg 3 så ska orginal sakerna hålla om man kör med lite vett i skallen då vad ja kan förstå ?

[Travis]

Jag är en av många som har kört med steg 3 i en ng900.
Kopplingen, om den är original, kommer inte att klara effekten, så den måste bytas, annars kommer den att börja slira. Många kör med Viggen-koppling med gott resultat. Tyvärr så är det ju rätt dyrt att byta koppling om man inte kan göra det själv.
Växellådan är ju, som du säger, en svag punkt, och det är ju vridmomentet vid låda varv som dödar den, så om du bara håller dig ifrån att gasa fullt från låda varv så ska även den klara sig bra.
Motorn i sig har ju folk kör med 500 hk i utan att den gått sönder

[Chaoz]

Först och främst tack för svar!

Så koppling är kanske prio 1 då kan tänkas , mja den lär ja nog byta själv.
Frågan är men det ska ju iof inte spela någon roll bilen har ju det underbara hatade/älskade sensonic såklart men det ska ju iof inte spela någon roll.

Travis du verkar ju va en liten allvetare vilket gillas.
Bytte bränslearmatur idag (köpte en på skroten för 400) med pump osv.
Allt monterat o klart och några plastnipplar senare så var allt på plats.

Men efter en provkörning så märker ja att bilen inte alls är lika pigg? Den tvekar där vid 3000rpm när turbon peakar ungefär o då händer de inget mer.

Så var det INTE innan jag bytte pumpen , frågan är då har ja råka sätta i en sunk pump som inte klarar o leverera eller vad är det frågan om ?

[DrBoost]

Hej!

Vid trimmning av NG900 är:
Prio 1A är en fet effektiv laddluftkylare.
Prio 1B är Viggenkoppling

Betr. dina förmodade bränslepumpsproblem, MÄT bränsletrycket så vet du!

[Travis]

Någon allvetare vet jag inte om jag är, men ibland känner jag mig hjälpsam och söker upp svar på frågot som folk har om jag inte vet själv

Angående Sensonicen så spelar det egentligen ingen roll, växellådan är ju densamma som den manuella, det är bara styrningen av kopplingen som skiljer.
Jag själv hade Sensonic från början med lät bygga om den till manuell, lustigt nog i samband med ett steg 3.

[Chaoz]

Sådär nu ligger det Nordic Steg 3 i bilen och en walbro 255/lh fick även köpa en viggen IC för en billig peng , helt plötsligt vart det mycket roligare o köra.

Nu blir det koppling , frågan är vad som kommer härnäst är det spridare må tro ?

[EtZi11]

Sådär nu ligger det Nordic Steg 3 i bilen och en walbro 255/lh fick även köpa en viggen IC för en billig peng , helt plötsligt vart det mycket roligare o köra.

Nu blir det koppling , frågan är vad som kommer härnäst är det spridare må tro ?

Stressfläkten är är just en stressfläkt vid steg 3 och bör bytas till en större beroende på önskad effekt om man går längre.

Med Vänliga Hälsningar

EtZi11

[DrBoost]

Hej!

Du läste inte vad jag skrev??
Kort o gott, du är grundlurad, den laddluftkylen är inte nå't att ha i sammanhanget.

[viktor9k]

Det är "x-flow-intercoolern" väl?

Den är väl avsevärt bättre än original med både inlopp och utlopp på samma sida?

mvh

[DrBoost]

Hej!

Bättre, jovisst! Men fullt otillräckligt i detta fallet.

[Chaoz]

Jag hade en som hade inlopp & utlopp på samma sida alltså orginal , Xflow Icn gav ja inte mkt för alls så ingen förlorad peng där kan tyckas.

Problemet är att vid gaspådrag så vill den inte riktigt ibland utan spikar lite o tvekar. Inga större spikar men känns lite.
Kom fram till att det var soppapumpen som sagt.

Men nu när den är bytt har jag fortfarande sammma problem dock bara ibland.

Så en liten fråga kan det va BTR som strular?
Pumpen går endast så fort jag vrider så startmotorn hoppar igång alltså inte bara om ja vrider på tändningen ?

[DrBoost]

Jag hade en som hade inlopp & utlopp på samma sida alltså orginal , Xflow Icn gav ja inte mkt för alls så ingen förlorad peng där kan tyckas.

Problemet är att vid gaspådrag så vill den inte riktigt ibland utan spikar lite o tvekar. Inga större spikar men känns lite.
Kom fram till att det var soppapumpen som sagt.

Men nu när den är bytt har jag fortfarande sammma problem dock bara ibland.

Så en liten fråga kan det va BTR som strular?
Pumpen går endast så fort jag vrider så startmotorn hoppar igång alltså inte bara om ja vrider på tändningen ?

Hej!

Pengar eller ej, tyvärr så kvarstår fakum att laddluftkylen är otillräcklig.
Mät bränsletrycket, finns inga genvägar.
Pumpen går som den skall.

[Marko 1880]

Mitt råd är att du säljer bilen och köper en manuell , eller byter till dito!
Lägg ner med sensonic.
Jag testade med en sån för 13 år sedan.

[Marko 1880]

Hej!

Du läste inte vad jag skrev??
Kort o gott, du är grundlurad, den laddluftkylen är inte nå't att ha i sammanhanget.

Han orkar nog inte lyssna på dig.

[Travis]

Mitt råd är att du säljer bilen och köper en manuell , eller byter till dito!
Lägg ner med sensonic.
Jag testade med en sån för 13 år sedan.

Motivera gärna varför du tycker så.

[Marko 1880]

Mitt råd är att du säljer bilen och köper en manuell , eller byter till dito!
Lägg ner med sensonic.
Jag testade med en sån för 13 år sedan.

Motivera gärna varför du tycker så.

För 13 år sedan trimmade jag min ng900 med 18T#7 , grönisar , extractorgrenrör mm.
En välrenomerad firma med bla del i utvecklingen av kopplingen/anställda bytte då till en tryckplatta med högre "anläggningstryck" , det gav i resultat havererade ställdon och icke önskvärd kalibrering av , ja fan ska man säga.
Resultatet var en huggande koppling vid start och stadskörning mm , jag körde av en drivaxel vid start på strippen mm.
Vill du att ja ska gå in på mer detaljer eller är du nöjd , vi kan gå till botten med det hela.
Vad vill du veta?

[Travis]

Motivera gärna varför du tycker så.

För 13 år sedan trimmade jag min ng900 med 18T#7 , grönisar , extractorgrenrör mm.
En välrenomerad firma med bla del i utvecklingen av kopplingen/anställda bytte då till en tryckplatta med högre "anläggningstryck" , det gav i resultat havererade ställdon och icke önskvärd kalibrering av , ja fan ska man säga.
Resultatet var en huggande koppling vid start och stadskörning mm , jag körde av en drivaxel vid start på strippen mm.
Vill du att ja ska gå in på mer detaljer eller är du nöjd , vi kan gå till botten med det hela.
Vad vill du veta?

Jag menade inte att vara uppkäftig på något vis, vilket du verkar vilja vara. Jag tycker bara det är dumt att skriva något utan att motivera varför.
Trådskaparen verkar ha hygglig koll på bilmek då han säger att han antagligen byter kopplingen själv, då bör det inte vara något problem för honom att bygga om kopplingen till manuell, vilket är enklare än att sälja bilen och hitta en likvärdig. Dessutom är det ganska billigt att bygga om till manuell koppling om man köper det mesta begagnat.

[Marko 1880]

För 13 år sedan trimmade jag min ng900 med 18T#7 , grönisar , extractorgrenrör mm.
En välrenomerad firma med bla del i utvecklingen av kopplingen/anställda bytte då till en tryckplatta med högre "anläggningstryck" , det gav i resultat havererade ställdon och icke önskvärd kalibrering av , ja fan ska man säga.
Resultatet var en huggande koppling vid start och stadskörning mm , jag körde av en drivaxel vid start på strippen mm.
Vill du att ja ska gå in på mer detaljer eller är du nöjd , vi kan gå till botten med det hela.
Vad vill du veta?

Jag menade inte att vara uppkäftig på något vis.

Ok.