Ska nästa helg köra en service på bilen och aldrig tagit ner tråget och sil för rengöring. (!)
Så, behöver man byta tätning runt tråget, eller det är bara att återanvända?
Koppla bort främre rör från turbo och go for it?
Bilen i sign.
Ska nästa helg köra en service på bilen och aldrig tagit ner tråget och sil för rengöring. (!)
Så, behöver man byta tätning runt tråget, eller det är bara att återanvända?
Koppla bort främre rör från turbo och go for it?
Bilen i sign.
Bort med downpipe, lossa tråget och ta ner det.
Ny flänstätning är ett krav. Byt även o-ring till silen + de 2 till stamröret.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Ursprungligen postat av Hyvens
Någon som har några fina artikelnummer?
EDIT:
Eller va kan man köpa och vilken flänstätning är att rekommendera?
Tror jag ringer en kompis som har Saab-verkstad och ser om han har sakerna inne.
Jag tror inte att det finns under FAQ men det finns på andra ställen
t.ex
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... _sump.html
Man skulle kunna göra en egen version med egna bilder och lägga under faq
Har beställt alla saker via en kompis nu.
Kanske ska göra en FAQ nästa helg.
Ushc, systemkameran + skitigt bil och verkstad.
En "steg för steg" guide med detaljerade bilder, artikelnummer på delar mm. är något som saknats här på STCS.
Jobbet är inte på något vis svårt, bara skitigt och tidskrävande.
Tyvärr alldeles för många turboaggregat/motorer som rasar pga. täppt oljesil.
Ska försöka ta bilder och skriva ihop något minsann.
Rengöring av tråget, något medel eller?
Jag brukar använda industrigolvtvätt, fälgrent, avfettning eller vad jag nu får tag i..
Om det är mycket koks, så brukar det få stå och gotta sig över natten..
Visserligen är det på volvomotorer, men det bör inte göra någon större skillnad.
//J
Så var det fixat!
Det var så rent i tråget och sil så jag blev rent chockad!
Har tagit bilder på resan, så ska lägga upp en liten "How To" sen.
Så var det fixat!
Det var så rent i tråget och sil så jag blev rent chockad!
Har tagit bilder på resan, så ska lägga upp en liten "How To" sen.
BRA INITIATIV!
Fan vad nice,, då väntar jag med operationen tills dina bilder o instruktioner dyker upp
snart hoppas jag...
Gäller en 9-5 2.0t -00
Bra om du fixar FAQ dock är de ju inte en vetenskap, kom ihåg att skriva in Artikelnummer på o-ring mm
Jag brukar rengöra med avfettning bara, löser fint
Med vänliga hälsningar
Patrik Larsson
Saab 9000 2.3T Going stronger!
Är detta något man ska/bör göra på 9-5;orna?
Isåfall, vad tar Saab för insatsen?
Våran 9-5:a har nyaste uppdateringssatsen och servad var 1000:e mil med minst ny olja och filter. Gått totalt 15 500 mil.
Någon som kan bedöma om detta jobbet skall göras snarast?
De är väl något som alltid kan vara bra, antingen om man har haft stort slitage av någon anledning eller att man fått in skit med dålig olja eller liknande.
Jag gjorde de inte på min gamla tror ingen innan heller gjorde det. när jag tog isär den var de inget nämnvärt. men men, man vet aldrig
Med vänliga hälsningar
Patrik Larsson
Saab 9000 2.3T Going stronger!
De är väl något som alltid kan vara bra, antingen om man har haft stort slitage av någon anledning eller att man fått in skit med dålig olja eller liknande.
Jag gjorde de inte på min gamla tror ingen innan heller gjorde det. när jag tog isär den var de inget nämnvärt. men men, man vet aldrig
Okej. Castrols finaste olja går i motorn. Så det är väl ingen skit antar jag.
Okej tack. Då är det lite lugnande i alla fall.
En guide.
viewtopic.php?f=3&t=302881
Jag skulle ställa behovet i förhållande till hur mycket korta körsträckor den har gått.
Jag hade helst kollat nu, så jag haft koll.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
ta ner oljetråg OG9-5 Aero [akut]
Tjo,
Vet att många ha taget upp detta innan, men bliv inte klokare så tänkte man kanske skulle blir lite mer klokare att ställa frågor som jag inte lyckas få svar från.
Det gäller en Aero 06.
Måste man borra hål för att kunna ta ner oljetråg?9-5 Aero har nämligen ett förstärkt oljetråg, där det krävs att man tar hål i "väggen" till förstärkningen för att komma åt de två bakre skruvarna som sitter vid svänghjulssidan. Gäller det en B235E eller B205E har du det vanliga oljetråget.
Jag har fattat att man måste ta bort alla plastskydd, och fram avgassystemet & kat.
Sen så skriver en att man måste även ta bort oljeröret, hur gör man det?
Oljetryckslampan lyser ibland och då blir motor ork los och sen dör, oljan har blivit vattnig kanske kan beror på att jag råka blanda 5W-30 & 5W-40 av misstag, motor hostar och ryker en hel del luktar start lite blå rök men mest vit.
Den tickare lite från motor samt körs rasslande detta ljud uppkom efter byte av ventilkåpspackning och slutare när motor fick olja, när jag kollar oljestickan så är den tom och då fyller jag på och nästa sek så hade motor olja så det bliv lite under max strcken.
Och när jag piller lite med backventilen till vevhusventilation, så börja motor få dålig tomgång och det ryker som fan och sen så dog motor av det, har köpte nya delar som ska bytas.
Så det jag misstänker.
* Stop i oljesillen
* Mycket skit i vevhusventilation, samlare eller vad den kallas.
Och om någon som bra koll på oljetråg får gärna göra en lista till en Aero 06?
ps lite akut, den måste bes om 5 dagar!
Bil 1: Saab 9-5 Linear-06. Bil 2: Saab 9-5 Aero -06 Aut. Bil 3: Saab 9-5 Aero -08 Aut (jubileumsmodell färgkod 304).
Kan inte så supermycket om bilar.
Det förstärka oljetråget försvann 2003 eller 2004, så en -06 har ett vanligt oljetråg.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat
