Åkte på regbesiktning pga fyrkolvsok

[SaabAero]

Men, fundera på hur "racemässiga" material funkar vid vardagskörning!
Kommer med skräck ihåg en provbil vi hade med "fräckare bromsklotsar", den bromsade INTE bra med kalla belägg....

Fundera på hur andra kaliprar eller/och friktionsmaterial påverkar ESP....

Slutsats: Vissa saker bör man inte laborera med på egen hand

Man kan säkert få liknande fenomen med billiga belägg som fadar tidigare vid mer aktiv körning.

För egen del har det hänt flera ggr att bromsverkan varit klart tveksam vid första inbromsningen men 9-5:or i originalutförande med AEZ fälgar som Saabhandlaen levererat med bilen. Trolig orsak, vatten på skivorna.

Slutsats: Det är inte alltid som org prylar funkar klanderfritt heller.

Slutsats 2: Man bör nog tänka en gång extra innan man börjar laborera med detta

[Bob]

Fick samtala med en herre från SBP idag som var lika medgörlig som en björn nyligen väckt från idet.

Kan sammanfatta samtalet med att om jag bytt till ok som inte är original eller har fler kolvar än original, så är det upp till mig att visa att ok-tillverkaren har testat bromsarna på en bil av samma modell motsv.

Alternativ två var att ringa Saab och be om intyg / få bromstest gjort. Kvinnan på Saabs kundtjänst visste dock inte vem hon skulle koppla mig till och bad att få återkomma i ärendet.

På frågan om hur och när det är ok att byta tex däck och fälg, så var det ok bara det låg inom rullomkretsen m.m. samt inte tog i någonstans.
Fick även uppfattningen om att det är skitsamma om däcken är 30 år gamla eller om bromsarna knappt tar, bara det är jämn bromskraftsfördelning.

Ville jag överklaga eller ifrågasätta lagen var jag välkommen att höra av mig till Transportstyrelsen.

För övrigt är SPB's kundtjänstsystem riktigt dåligt, mycket kötid, tur man inte behöver nå dem ofta.

[EtZi11]

Jag fick detta svar om däck och bromsar.

"

Hej

Däck är ok att byta så länge de håller sig inom de av dig angivna kriterierna oavsett fabrikat och att de är avsedda för väg och inte bana.

Bromsar/bromsbelägg som är tillverkade för eftermarknaden som ersättning för slitage är ok att använda sig av utan att reg besikta bilen.

Ska du däremot uppdatera bromsar till andra dimensioner än orginal så krävs en reg besiktning samt intyg på att din bils bromsar efter modifiering uppfyller gällande krav.

Vi kollar ej ytbehandling på bromsdetaljer.

Hälsningar Patrik

"

Med Vänliga Hälsningar

EtZi11

[Trooper]

Som en kvinnlig medtrafikant sa. Varför är det högerregeln här? Den här vägen är ju större! Tycker i detta fall med bromsarna att lagen gör sitt syfte(som med högerregeln). Ett fyrkolvsok från en bra känd tillverkare kan ju vara hur bra som helst, komponenten i sig! Och om man är teknisk lagd kan man säkert få fram en adapter som håller livslängden på bilen och i alla körförhållanden. Det kanske till och med funkar bra med övrigt i bromssytemet, det är ju inte bara kolv, skiva o belägg. Slutresultatet kan säkert va riktigt bra som i BOBs fall, kanske är riktigt bra bromsar, vad vet jag...

Men bromas, motorer mm testas inte bara för skoj skull och det certifieras inte bara för att mydigheter ska ha någe o göra! Det är för att bevisa att komponenterna tillsamans med det de sitter på uppfyller kraven som finns i lagen och kraven som fordonstillverkaren själv har! I många fall kan kraven från fordonstillverkaren va högre än va myndigheterna har!

[nordictuning]

För han gillar att skriva kryptiskt, kanske för att stimulera till egna tankar

Vis av erfarenheten, att många på forumet inte tar åt sig fakta, så väljer jag att försöka få dem att förstå med egna tankar! Flera verkar ju uppenbart snappatt budskapet! Jag skulle gärna spinna vidare friktionsmaterialet som sitter på koltsarna, men då finns det väl de somm får hjärnblödning?
Men, fundera på hur "racemässiga" material funkar vid vardagskörning!
Kommer med skräck ihåg en provbil vi hade med "fräckare bromsklotsar", den bromsade INTE bra med kalla belägg....

Fundera på hur andra kaliprar eller/och friktionsmaterial påverkar ESP....

Slutsats: Vissa saker bör man inte laborera med på egen hand

PS. Vad jag tycker om borrade/slitsade eftermarknadsbromsskivor, kan ni ju gissa!
Ledtråd, jag har sett många spruckna.... DS.

Här nedan finns en i och för sig "gammal" länk till ett test med intressant läsning angående racebromsar mm.

http://www.automotorsport.se/biltester/ ... 9-5+Nordic

Om inte herr boost vet det så finns det en mängd olika belägg att montera, från ren standard till rena racingen. Monterar man "rätt" belägg så funkar "racebromsar" mycket bättre från första trampningen på pedalen än std.

[jonka]

Jag fick detta svar om däck och bromsar.

"

Hej

Däck är ok att byta så länge de håller sig inom de av dig angivna kriterierna oavsett fabrikat och att de är avsedda för väg och inte bana.

Bromsar/bromsbelägg som är tillverkade för eftermarknaden som ersättning för slitage är ok att använda sig av utan att reg besikta bilen.

Ska du däremot uppdatera bromsar till andra dimensioner än orginal så krävs en reg besiktning samt intyg på att din bils bromsar efter modifiering uppfyller gällande krav.

Vi kollar ej ytbehandling på bromsdetaljer.

Hälsningar Patrik

"

Med Vänliga Hälsningar

EtZi11

Det här svaret är precis i linje med min uppfattning om hur det funkar.

[PelleJ]

Kan du inte låta bilen vara skitigare än normalt och göra ombesiktning på något annat ställe?
Ett annat sätt är att prata med besiktningskillarna om något annat än bilar då man är där.
Jag har vid ett flertal besiktningar både vid vanliga och vid reg.besikningar blivit utsatt för felaktiga besiktningar/regler så ring på några fler ställen och fråga.

Ang. större bromsar så är jag lite delad i min uppfattning.
Först tycker jag att man kan trampa hårdare på pedalen så att man använder bakre bromsarna mer som annars på väldigt många bilar helt enkelt rostar ihop.
Min önskan är annars att man skulle kunna ändra bromsbias mellan fram/bak innifrån bilen för att kunna styra över mer bromseffekt på bakbromsarna.
Saab är dock en av dom säkraste bilarna som konstruerats och dom har säkert av den anledningen valt att konstruera enligt detta.

[tannen]

Vis av erfarenheten, att många på forumet inte tar åt sig fakta, så väljer jag att försöka få dem att förstå med egna tankar! Flera verkar ju uppenbart snappatt budskapet! Jag skulle gärna spinna vidare friktionsmaterialet som sitter på koltsarna, men då finns det väl de somm får hjärnblödning?
Men, fundera på hur "racemässiga" material funkar vid vardagskörning!
Kommer med skräck ihåg en provbil vi hade med "fräckare bromsklotsar", den bromsade INTE bra med kalla belägg....

Fundera på hur andra kaliprar eller/och friktionsmaterial påverkar ESP....

Slutsats: Vissa saker bör man inte laborera med på egen hand

PS. Vad jag tycker om borrade/slitsade eftermarknadsbromsskivor, kan ni ju gissa!
Ledtråd, jag har sett många spruckna.... DS.

Här nedan finns en i och för sig "gammal" länk till ett test med intressant läsning angående racebromsar mm.

http://www.automotorsport.se/biltester/ ... 9-5+Nordic

Om inte herr boost vet det så finns det en mängd olika belägg att montera, från ren standard till rena racingen. Monterar man "rätt" belägg så funkar "racebromsar" mycket bättre från första trampningen på pedalen än std.

Jag är inte speciellt kunnig men förstod inte alls vad detta har med saken att göra. Antar att det skiljer både dimension, bredd och däckmärke på bilarna. Och det är ju bara läsa vilket däcktest som helst att 10m är ju inga problem mellan olika märken. Jag hittade aldrig vad skillnaden mot orginal-saaben var?

Och visst att dom kanske inte "mattas" vid inspirerande körning. Men hur funkar dom när dom är kalla? Nej jag vill se en mätning med SAMMA bil. Där man helt enkelt uppgraderar bromsarna. Sätter tillbaks samma däck och bromsar igen.


Vidare kan jag hålla med Dr Boost i debatten att ESP:n troligtvis är programmerad för hur "mycket" och hur "snabbt" bilen ska bromsa när den jobbar. Vilket precis som ett motorprogram med för mycket vridmoment kan bli på tok för konstigt.

Dock antar jag att hirsch bromssatsen inte uppgraderar programvara för ESP? Vilket talar emot mitt argument lite. Men jag är ingen expert som sagt.

[Loffe]

För han gillar att skriva kryptiskt, kanske för att stimulera till egna tankar

Vis av erfarenheten, att många på forumet inte tar åt sig fakta, så väljer jag att försöka få dem att förstå med egna tankar! Flera verkar ju uppenbart snappatt budskapet! Jag skulle gärna spinna vidare friktionsmaterialet som sitter på koltsarna, men då finns det väl de somm får hjärnblödning?
Men, fundera på hur "racemässiga" material funkar vid vardagskörning!
Kommer med skräck ihåg en provbil vi hade med "fräckare bromsklotsar", den bromsade INTE bra med kalla belägg....

Fundera på hur andra kaliprar eller/och friktionsmaterial påverkar ESP....

Slutsats: Vissa saker bör man inte laborera med på egen hand

PS. Vad jag tycker om borrade/slitsade eftermarknadsbromsskivor, kan ni ju gissa!
Ledtråd, jag har sett många spruckna.... DS.

Jag går och funderar på att byta bromsar men då få bättre och "snyggare/rejsigare" bromsar men
jag vill på inget sätt äventyra funktioner som tex ESP.
Hur påverkas ESP (TCS/EBD/ABS/HCU/ECU) med eftermarknadsbromsar?
Funderar på bromskit/bromssats först och främst från Maptun eller Speedparts men har även tittat
på andra märken/tillverkare, däribland Hirsch.
Eller gäller din synpunkt enbart borrade/slitsade (kanske inte finns större skivor utan detta)?

[sportsedan]

PS. Vad jag tycker om borrade/slitsade eftermarknadsbromsskivor, kan ni ju gissa!
Ledtråd, jag har sett många spruckna.... DS.

Hade inte Viggen slitsade skivor från fabrik?

[gbg]

Stämmer bra det - sportsedan!
Men det är skillnad på eftermarknad och fabriksmonterat

/Jonas

[sportsedan]

Stämmer bra det - sportsedan!
Men det är skillnad på eftermarknad och fabriksmonterat

/Jonas

Hehe
Jo så är det väll

[M.Broberg]

Stämmer bra det - sportsedan!
Men det är skillnad på eftermarknad och fabriksmonterat

/Jonas

Hehe
Jo så är det väll

Hålborrat spricker dock alltför oftast, även org Porsche tex

[sportsedan]

Hehe
Jo så är det väll

Hålborrat spricker dock alltför oftast, även org Porsche tex

Nu var det dock slittsat det handlade om...

[gbg]

Dom har inte spruckit på min Porsche...
Men den är ju bara 9år

/Jonas

[Johnken]

Dom har inte spruckit på min Porsche...
Men den är ju bara 9år

/Jonas

Då kör du / tidigare ägare som tjärringar med bilen

[gbg]

Haha, det beror på vem i familjen man frågar
Skål!

/Jonas

[Loffe]

Haha, det beror på vem i familjen man frågar
Skål!

/Jonas

Är inte stcs din familj?

[M.Broberg]

Hålborrat spricker dock alltför oftast, även org Porsche tex

Nu var det dock slittsat det handlade om...

Konstigt, för citatet du citerade stog det

PS. Vad jag tycker om borrade/slitsade eftermarknadsbromsskivor, kan ni ju gissa!
Ledtråd, jag har sett många spruckna.... DS.

[TurboVulc]

Skall man titta i några lagtexter vad som gäller så är det Vägverkets författnings samling den finns på nätet numera. Finns även hänvisningar till EU regler. Men istort sätter jag mina pengar på att det är stenkört. Bromsverkan blir förändrad i fördelning mellan fram och bakbromsarna. Knappast en förbättring mot orginal. Däremot mattas inte de större skivorna lika snabbt vid flitigt användande kan man ju hoppas men det är en annan fråga.