saab 9-5 2.3t -00 , mitsu 15t turbo , aero steg 1 chip ?

[Harryboy]

hej, har kollat runt lite på chiptrim hos bl.a. speedparts, maptun osv. men fastnade på speedparts då det är nära där jag bor.

har från början en saab 9-5 2.3t -00a men har bytt lite saker på den som t.ex. :

mitsubishi TD04 15t turbo (aero turbon)
3" halvsats från JT
Maptun sportfilter

jag undrar då om det är möjligt att trycka in steg 1 chip som är till för 9-5 aero ?
är jag helt ute och cyklar eller saknas det kanske nån enstaka del för att det ska fungera?
motorerna i sig bör väl vara rätt lika men kan ha fel, inte så djupt insatt i det än.

Alla vettiga svar är välkomna

[Fahrer]

I och med du har en -00 har du antagligen de röda luftomspolade spridarna och det minsta inloppsröret till turbon samt downpipe med en katalysator och lambdasond.

Pga. ovanstående, behövs justeringar i mjukvaran.

Om du inte har planer på att byta till en 240mm aerokoppling, bör du dessutom anpassa mjukvaran till din originalkoppling för att undvika kopplingsslir mellan 2000-3500rpm.

Ps. Skippa sportluftfiltret (Finns många trådar som redan avhandlat ämnet)

[DrBoost]

Hej!

Är det en MY/00 så har bilen två lambdasonder och tegelbruna ...023 spridare, saxofon inlopp, samt "std avgasventiler"
Avgasventilerna + Aero st. 1 är INTE är bra.

Aeromaskinerna har ett cylinderhuvud där avgasventilerna är tillverkade av Nimonic 80A, "the good stuff".

[Harryboy]

så alternativen jag egentligen har är då de "vanliga" 2.3t steg 1 ?
eller finns det nåt företag som kan fixa någon sorts "boost" genom att justera mjukvaran ?

är som sagt inte så high på denna biten så jag tar åt mej all info kring det jag kan få
kört med denna setup säkert 2000 mil och det har funkat klockrent, dock så vill jag ha mer vridmoment. Tips på nåt annat som ger mer kräm utan att kosta skjortan ? har ej budget till det nu (köp av bostad).

[Wigglo]

Lägg pengarna på en kungskobra, nytt/nedsvarvat kompressorhus.
Bättre IC är ju inte heller fel.
Sedan ett aero org. 260 hk program på det så får du en trevlig bil.
Räkna med att kopplingen säger upp sig...

[PelleJ]

Jag skulle byta koppling/utrampningslager först eftersom jag tycker att man ska kolla på svagaste länken samt att dessa ändå kan vara dags att byta.

[Harryboy]

Man tackar för all snabb respons
behåller bilen som den är för tillfället och tittar vidare på de senare mot sommaren, det är ju bara en vanlig bruksbil som jag pendlar 8 mil om dagen med. blir att snygga till den istället.

tack för att ni tog er tid

[Fahrer]

Hej!

Är det en MY/00 så har bilen två lambdasonder och tegelbruna ...023 spridare, saxofon inlopp, samt "std avgasventiler"
Avgasventilerna + Aero st. 1 är INTE är bra.

Aeromaskinerna har ett cylinderhuvud där avgasventilerna är tillverkade av Nimonic 80A, "the good stuff".

Har alltid haft för mig att 170hk varianten (med bla. luftomspolade spridare) tillverkades 1997 till 2001-09.

[DrBoost]

Hej!

Är det en MY/00 så har bilen två lambdasonder och tegelbruna ...023 spridare, saxofon inlopp, samt "std avgasventiler"
Avgasventilerna + Aero st. 1 är INTE är bra.

Aeromaskinerna har ett cylinderhuvud där avgasventilerna är tillverkade av Nimonic 80A, "the good stuff".

Har alltid haft för mig att 170hk varianten (med bla. luftomspolade spridare) tillverkades 1997 till 2001-09.

Hej!

Jag har alltid "haft för mig" att B235E fick ...023 tegelbruna MY/2000, inkl dubbla katalystorer osv.
B205E fick ...023 MY/2001
(Vi snackar 9-5 nu)

[Fahrer]

Ja, du har rätt ang. spridarna och de dubbla katalysatorerna.
Tror inte någon annan vet bättre än du.

"I stand corrected"

Men har jag fel i att B235E MY98-00 hade 170Hk och att B235E 184Hk varianten kom MY-01?

[Erik W]

Sitter faktist på nästan samma setup som ts. Min bil har iaf de tegelbruna spridarna och är en -00.
Så vad rekomenderar ni för mjukvara? Har ett steg 1 biopower nu som är anpassat efter gt17. Ser ovanastående, men skulle gärna slippa ytterligare modifikationer på ett tag

[Euroman]

Ja 185hk modellen kom 01 någon gång.

[Mickemannen]

Hej.

Om jag hade varit i din situation så hade jag nog åkt in till MapTun och fått bilen mappad efter dina behov, önskemål och förutsättningar, med tanke på att du inte har en "riktig" Aero maskin utan en egenkonstruerad liknelse så skulle jag tro att ett Aero steg 1 program blir lite gå halva vägen, löp hela linan ut och mappa efter vad din maskin klarar av att prestera med bibehållen hållbarhet.

Lycka till.

[DrBoost]

Ja 185hk modellen kom 01 någon gång.

Nej, inte "någon gång", B235E (185 hk /280 Nm) infördes MY/2001, från första början alltså.

[DrBoost]

Hej.

Om jag hade varit i din situation så hade jag nog åkt in till MapTun och fått bilen mappad efter dina behov, önskemål och förutsättningar, med tanke på att du inte har en "riktig" Aero maskin utan en egenkonstruerad liknelse så skulle jag tro att ett Aero steg 1 program blir lite gå halva vägen, löp hela linan ut och mappa efter vad din maskin klarar av att prestera med bibehållen hållbarhet.

Lycka till.

Hej!

Det stora jävla abret är att han har kvar B235E cylinderhuvudet, begrepp som "prestera med bibehållen hållbarhet" finns tyvärr inte med i resonemanget.

[Wigglo]

Så vad händer med icke-nimonicventilerna, "brinner" dom upp?
Jag har ju kört med såna tillsammans med både gt17 och steg1 samt td04-15t och aeroprog, vilket är värst?

[Mickemannen]

Hej.

Om jag hade varit i din situation så hade jag nog åkt in till MapTun och fått bilen mappad efter dina behov, önskemål och förutsättningar, med tanke på att du inte har en "riktig" Aero maskin utan en egenkonstruerad liknelse så skulle jag tro att ett Aero steg 1 program blir lite gå halva vägen, löp hela linan ut och mappa efter vad din maskin klarar av att prestera med bibehållen hållbarhet.

Lycka till.

Hej!

Det stora jävla abret är att han har kvar B235E cylinderhuvudet, begrepp som "prestera med bibehållen hållbarhet" finns tyvärr inte med i resonemanget.

Okey !! Sorry..
Är tyvärr inte så insatt i problemen med vissa cylinderhuvuden, om det är sådan stora problem med B235E Cylinderhuvudet så bör han kanske enbart köra orginal och ej trimma,, min tanke med att mappa motorn istället för ett steg 1 AERO program vara att han får då en programvara som passar hans motor bättre än en programvara som är tänkt för en annan motor med ett förmodligen bättre cylinderhuvud.

Bara en tanke..

[DrBoost]

Så vad händer med icke-nimonicventilerna, "brinner" dom upp?
Jag har ju kört med såna tillsammans med både gt17 och steg1 samt td04-15t och aeroprog, vilket är värst?

Hej!

I bästa fall så blir de otäta, andra scenario är glödskal på stjälken så att de kärvar o får en smäll av kolven eller att hattarna trillar ned i cylindern...

[DrBoost]

Hej!

Det stora jävla abret är att han har kvar B235E cylinderhuvudet, begrepp som "prestera med bibehållen hållbarhet" finns tyvärr inte med i resonemanget.

Okey !! Sorry..
Är tyvärr inte så insatt i problemen med vissa cylinderhuvuden, om det är sådan stora problem med B235E Cylinderhuvudet så bör han kanske enbart köra orginal och ej trimma,, min tanke med att mappa motorn istället för ett steg 1 AERO program vara att han får då en programvara som passar hans motor bättre än en programvara som är tänkt för en annan motor med ett förmodligen bättre cylinderhuvud.

Bara en tanke..

Hej!

Jo, jag förstår hur du tänker. Rätt tänkt, men utrymmet för effektökning innan man träder in i riskzonen är inte stort.
Men, i ärlighetens namn, kostnaden för en "mappning" är hög i förhållande till slutresultatet OM man vänder sig en helt o fullt kompetent mappare.
Då är det billigare att byta cylinderhuvud o köpa ett "vanligt Aero trim", eller åka std Aero, det är ju inte fy skam det heller?

[Fahrer]

En bild säger mer än 1000 ord...
För att illustrera vad som händer när "hattarna trillar" ner.