Lägre laddtryck efter byte till sportavgassystem!?!

[Percy]

Hej alla!

Jag har satt på ett rostfritt avgassystem från katten och bakåt. Det är ett 2,5" sportsystem från A A avgassystem AB. http://www.a-alt-avgassystem.se/saab.html
Innan med gamla Saab orginal systemet laddade bilen max 1 bar @ 1900 varv enligt gradderad laddtrycksmätare. Nu laddar bilen 0,9 bar @ 1900 varv med nya avgassystemet och samma mätare. Har ej lyckats få upp laddtrycket till 1 bar som tidigare. (Nu rör det sig bara om 1 hekto, men 1 hekto är ju laddtryck det med.)
Är detta normalt?
Jag har provat med adaptioner men det blir ingen skillnad. Jag funderar på att nolla boxen, men har hört att detta inte rekomenderas.
Någon som vet?

Bilen är en 9000 2,3 T (200) -96 (Trionic) helt orginal i övrigt.

M.V.H

Percy

[cedete]

Hallå grabben. Vad får du för laddtryck när du tänder bromslyset?

/jn

[johamn]

Är detta normalt?

Percy

Kort och gott, JA.

Ut och gasa lite, så lägger du foten lätt på bromsen (precis så att bromspedalen tänds) så ska du gå ner på grundladd.. vad laddar hon då?

Brukar behövas justeras till rätt tryck, efter byte av avgas..


mvh Johan

[Percy]

Tjena grabbar!

Yes I know! Glömde att skriva, grundladdet ligger på 0,4 bar.
Enligt Dr Boost ska det vara 0,40 +/- 0,03 bar, så det verkar ändå att vara ok.
Jag kanske får prova med SAAB:s STORA graderade laddtrycksmätare.
Vad tror ni om att nolla boxen? Som absolut allra sista utväg...

M.V.H

En förbryllad Percy

[Mackan]

Att nolla Boxen är helt klart en fördel då bilen fått lite andra förutsättningar än tidigare.

[cedete]

Jag skulle föredragit lite adaption före nollning. Annars kommer trionicen aldrig att lära sig de nya förutsättningarna.

/jn

[Mackan]

Jag skulle föredragit lite adaption före nollning. Annars kommer trionicen aldrig att lära sig de nya förutsättningarna.

/jn

Med nollning av boxen+adation efter det så lär sig bilen ännu snabbare

[cedete]

Jag skulle föredragit lite adaption före nollning.

Uttryckte mig lite dubbeltydigt; menade adation istället för nollning..

Själv avskyr jag att behöva koppla bort batteriet - då får man ju börja om från början igen.

/jn

[Percy]

Jag ska kolla grundladdet "på riktigt". Återkommer!

Cedete>>> "nu med B234R + steg 3", galning! Du får bjuda på en åktur någon gång, kanske i morgon onsdag?

M.V.H

[cedete]

Heh, hinner inte ikväll men kanske nästa onsdag (?), har varit ute ett par kortare provturer - och blev lite skraj själv som det drar iväg..

/jn

[Percy]

Hmm, ska magnetventilen surra när motorn är avstängd men tändningen är på?
Jag har provat att rycka slangen "W" på magnetventilen. Då går bilen som fan och laddar 1,1-1,2 bar, mer vågade jag inte, men den laddar över 1 bar. Med "W" inkopplad och allt som det ska vara laddar den 0,8-0,9 bar som mest.
Jag har ej hunnit kolla med SAAB:s stora laddtrycksmätare ännu.
Kan det vara knacksensorn som har ballat ur, eller tryckgivaren?
Jag har inte fått några check engine blink.

[Mackan]

Hmm, ska magnetventilen surra när motorn är avstängd men tändningen är på?
Jag har provat att rycka slangen "W" på magnetventilen. Då går bilen som fan och laddar 1,1-1,2 bar, mer vågade jag inte, men den laddar över 1 bar. Med "W" inkopplad och allt som det ska vara laddar den 0,8-0,9 bar som mest.
Jag har ej hunnit kolla med SAAB:s stora laddtrycksmätare ännu.
Kan det vara knacksensorn som har ballat ur, eller tryckgivaren?
Jag har inte fått några check engine blink.

Du har ingen "knacksensor" utan styrsystemet mäter via joniseringen i cylindrarna
Magnetventilen ska inte surra när bilen är avstängd, dock kan tändkassetten skjuta lite gnistor för att rengöra tändstiften efter att du stängt av bilen och det blir ett surrande ljud, inte det du hört?

[Percy]

Magnetventilen ska inte surra när bilen är avstängd, dock kan tändkassetten skjuta lite gnistor för att rengöra tändstiften efter att du stängt av bilen och det blir ett surrande ljud, inte det du hört?

Jo, det är inte tändkasetten, det vet jag hur den låter. Det är magnetventilen som surrar. Den surrar konstant så länge tändningen är till.
Ok, ingen knacksensor, då kan det inte vara den.

Jag misstänker:
1. magnetventil
2. tryckgivaren
3. DI-kassetten

[Fredrik / 1941]

Hej Percy!

Det är helt normalt att laddtrycket sjunker när man monterar ett avgassystem med lägre mottryck. Kontrollera grundladdtrycket med en laddtrycksmätare du vet stämmer & justera därefter så blir allt rätt. Det kan ju varit fel tidigare. En 200hk ska väl inte ladda över 1bar ändå. Ett alternativ är ju att "nolla" & sedan köra en adapterings runda.

Magnetventilen kan surra & "leva om". Även när tändningen är på & motorn är avstängd. Egen erfarenhet & den magnetventilen funkade.

Sen så har T5 bilar knacksensor.

Annars så är tändstiften en viktig sak att ha fräscha.

[Mackan]

Sen så har T5 bilar knacksensor.

T5 bilar mäter ju via tändstiften....

[Percy]

Ok! Grundladdet ligger lite under 0,4 bar så jag ska prova att höja det till 0,4 bar. Någon som har skruvat på stången till dosan på ett T25 aggregat? Hur f*n ska man komma åt "downpipen" går ju rakt framför!

Var sitter tryckgivaren?
Har provat med en annan DI-kassett, och det blir ingen skilnad.
Magnetventilen verkar ändå vara ok, en ny kostar 1894:-!

Fredrik>>> Bilen laddade över 1 bar när jag hade tagit av slang W på magnetventilen. Då har man ju satt magnetventilen ur spel så då laddar den tills tryckvakten går i (ca 1,3 bar). Tryckvakten gick i 1 gång och då blev det huvudet i vindrutan, så nu vet jag hur det känns med.

/Percy

[Fredrik / 1941]

Sen så har T5 bilar knacksensor.

T5 bilar mäter ju via tändstiften....

Ett citat från DrBoost som borde veta om någon

Samtliga innom Trionicserien, T5, T7 o T8 har knacksensor och misfiredetektering via jonströmsmätning.

[cedete]

Ok! Grundladdet ligger lite under 0,4 bar så jag ska prova att höja det till 0,4 bar. Någon som har skruvat på stången till dosan på ett T25 aggregat? Hur f*n ska man komma åt "downpipen" går ju rakt framför!

Jodå, dessutom med varm motor och 3" DP..

Kör opp bilen på lyft, sen går det nätt och jämnt att hålla fast stången med en polygrip och lossa muttern med en tiemillimetare. Den lilla rostiga sprinten pillas bort med skruvmejsel. Ändstycket kan sitta lite så slit inte för hårt. Kan bli lite varmt om underarmarna men inte så farligt.

Edit: Passa på och byt till grövre DP samtidigt så får du gott om plats vid stången under tiden.

/jn

[suburban]

Magnetventilen ska inte surra när bilen är avstängd, dock kan tändkassetten skjuta lite gnistor för att rengöra tändstiften efter att du stängt av bilen

AHA! Är det det som sker när motorn "surrar" några sekunder efter avstängning :-)

[bollman]

Ett citat från DrBoost som borde veta om någon

Samtliga innom Trionicserien, T5, T7 o T8 har knacksensor och misfiredetektering via jonströmsmätning.

Läs citatet igen: ...Trionic...har...knacksensor...via jonströmsmätning.
Alltså, det finns ingen knacksensor utan Trionic "räknar ut" om det varit knack genom att mäta ledningsförmågan i förbränningsresterna.