Sidan 4 av 6 FörstaFörsta ... 23456 SistaSista
Resultat 61 till 80 av 110

Ämne: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

  1. #61
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Verkligen kul att följa Arne 2226 resa och även att läsa andras berättelser. Går ju inte att komma ifrån att kör man Saab i Europa så blir det tuffare med hjälp och reservdelar än om man körde ett dussinmärke. Tänkte så här innan min resa att bilen rullar ju 1000 tals mil i Sverige utan att klappa ihop. Tror inte att en Europaresa i sig i behöver innebära så mkt större påfrestningar om man kör städat. Givetvis finns det undantag som hård alpkörning eller sittandes timmar i heta köer och annat men vanlig långfärd är väl ganska skonsamt?

    Sedan kan det vara guld värt att vara med på detta forum. Kommer sent att glömma hjälpen jag här när jag kom ut på gatan i Berlin och hittade bilen med ena tankbandet av. Att någon snabbt googlade upp en Saabverkstad med adress och allt betydde så mycket just då. Ha en trevligt resa!
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  2. #62
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Arne, får vi bilder från resan när du kommer hem?
    En sådan här tråd kräver bilder!!
    Och vem vet, det kanske inspirerar fler till bilsemester i Europa

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M

    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #63
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Vi har precis avverkat en roadtrip med familjen - kom hem i går efter 275mil under 11 dagar. Iofs inte i en Saab utan i minibuss ala Cheva Transport.
    En 03a som precis slagit över 12k mil. Körs numera(senaste 3 åren) endast på sommaren under div resor.

    Gått som en klocka i alla år och knappt behövt reparera den utöver lite bromsskivor och 2 hjullager.
    3.4L V6 som snittar strax under litern oavsett körning :-)

    Precis som H-M resonerade så gjorde jag samma sak - fungerar den hemma så lär den fungera borta.
    Kollade över olja/vätskor och pumpade däcken. Annars var det bara att "tuta o köra".

    Sträckkörde 75mil hem igår och trots närmare 30gr ute mest hela vägen så var det svalt och skönt både i kupén och motortemp.

    Med tre barn så är det guld att de kan sitta på behörigt avstånd från varandra vid längre körningar - visst sitter man bättre i 9-5an men det är fortfarande bra komfort.
    Så den får hänga med ett tag till!

    /J

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  4. #64
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    Jämn körning i medelhög fart sliter inte så farligt om allt är nyservat
    och fräscht. Men att hamna i exvis en kö till Péagen (tullen) söder om Lyon
    eller vid Montpellier samtidigt som några tusen fransmän och andra
    turister som måste betala manuellt samtidigt som det är 35 grader i skuggan
    (och det inte finns någon skugga), när något tusental bilar står med motorerna
    på tomgång och man hamnat i en kö där trafikanten 200 meter längre fram inte har koll
    på pengarna eller saknar medel, eller har något annat problem som gör att det tar
    oändligt med tid och man ser att köerna till vänster och höger om en flyter på...

    Det är då som semestertålamodet och bilens motor prövas...

    2 användare gillar detta inlägg


    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  5. #65
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    NÃ¥gra bilder har jag skakat fram :-)

    Jag åker själv förresten - bästa sällskapet (då dottern är med sin mamma) :-)

    Färjan i GBG - försökte sova med dåligt resultat- inte oväntat.

    terminalen gbg.PNG


    Sen var det transportsträcka, södra Tyskland och östra Frankrike var varmt.

    37+.PNG


    Det blev över centralmassivet som först planerat. Det var brant och i flertalet backar fanns det 'escape lanes'. Det har jag sett i Pyreneerna tidigare. Svalare väder och bilen gick som vanligt.

    Bodde en natt på systerhotellet till Mercure - HotelF1 - Mercure hade lite modern utrustning som ni kanske ser

    DSC_0139.jpg

    Närbild

    DSC_0140.jpg

    Kollade in en grotta i krokarna - det var timslånga köer till den jag ville besöka (https://www.google.fr/maps/place/Les...07!4d1.0165572), de släpper bara in 87 pers om dagen- Men det finns gott om andra grottor med och utan målningar och stalaktiter och stalakmiter i närområdet. En grotta besökte jag i alla fall.

    För 25-ish år sedan cyklade jag runt här och besökte massa coola grottor - coolast var väl den här - roddbåt 100m under jorden http://www.gouffre-de-padirac.com/

    Hur som helst lyste solen och havet drog så jag drog med saaben också.

    redflag.PNG

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Arne 2226 den 2016-07-27 klockan 22:33.
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  6. #66
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Checkade in i lördags på hotellet jag bor på. Bilen behövde lite tvätt - allt finns på köpcentret. Soppapumpar, biltvätt och verkstad(!) Det är stor skillnad på bensinpriser, ute på motorvägarna är det 2 eller 3 kronor dyrare per liter än på köpcentren Leclerc, Carrefour, SuperU osv,
    carwash.jpg
    men det sitter en hel del flugor kvar trots tvätten - tror inte hotellet gillar att jag tar deras handdukar och lägger på bilen - (som det tipsades om i en tråd nyligen)

    Var ner till Biarritz under dagen - på det stora köpcentret BAB2 fanns 'allt' på inne på Carrefour
    conti.PNG
    Continental Sport Contact 5 225/45/17 91y för 110€ - EcoContact 195or för 51€


    Nere vid strandpromenaden bjöd staden på strålande sol, badande människor och snabbmatens franskt unika kombo (eller ...)
    DSC_0160.jpg
    Sandwich Americain eller i det är fallet Texan då hamburgaren (delad i två bitar för att få plats i baguetten) är ersatt av kyckling (med en typisk provencals kryddning?) Pommes i baguette är helt OK - bättre än de sockrade popcorn jag käkade för 25 år sedan här..


    Här är en bild från stranden - det är farliga underströmmar, jag har sett surfare räddas 10 meter från stranden då de inte kommit in och jag har slagits mot botten av vågor som bryter vid stranden

    DSC_0146.jpg

    20 mil lång - från Biarritz till le phare du courduan https://en.wikipedia.org/wiki/Cordouan_Lighthouse där var jag också för knappa 25 år sedan


    Saaben har passerat 20 000 mil nu och inget exploderade eller rasade :-)

    Det här går bra

    4 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  7. #67
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    Denna tråd blir roligare för varje dag - många bra inlägg!
    På min lilla fjuttresa Malmö-Berlin har jag nu kommit fram till lägenheten i Kreuzberg. Dagarna innan var ju nervositeten stor pga den långa avställningen, hade bestämt mig för att köra mycket lugnt, betydligt under 120 för att inte fresta på materialet. Ganska snart efter Rostock upptäcker jag dock återigen att den gamle räven trivs allra bäst i 140-150. Går så innihelskotta fint!
    I denna del av östra Tyskland är detta rätt lindrigt utan vidare stress, och så gött att åka 9000 riktigt ordentligt igen!
    Jag har under en period åkt runt med en BMW 840 CSi 6vxl (mkt fint ex), men är så oändligt tacksam att jag under tiden behöll Saaben och sen sålde bimmern. Att sitta här 2016 bland de stora grabbarna på Autobahn med en 20 år gammal Saab och bara jäsa, sitta oefterliknigt bekvämt, kunna se ut ur bilen, själv bestämma när det ska blinkas och pipas och tjutas och pladdras och bara --- dominera.....jag ska fan aldrig sälja min 9000, inte ens dyrt.


  8. #68
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Lite spridda osorterade kommentarer. Var också uppåt fyren för en 25 år sedan (i Arcachon) . Europas största sanddyner. Stora ostronodlingar som gjorde att ostron ofta ingick i "plate du jour" ( dagens rätt ungefär). Dina grottor verkar spännande! Skulle också kunna tänka mig att resa själv nån gång. Blir alltid en massa kompromisser med familj och barnen kommer ofta först helt naturligt. Tänk att kunna stanna precis var man vill. Gå på de udda restaurangerna med lokalmat osv

    Trevligt med lägenhet i Kreuzberg! Vi flyttade runt en del under vår Berlinvecka. När vi bodde runt Kudamm fick bilen stå ute vid Olympiastadion. Tog en kvart att åka dit med S-Bahn om vi behövde den. Du glömde inte "Feinstaubplakette"? Vid upptäckt utbogsering ut ur Berlin och böter.

    Helt säker på att man åker prima långfärd med en 9-3 eller 9-5. Det som gör 9000 lite unik är att den är en generation tidigare ( ja kanske tom två generationer beroende på hur man räknar). En 9000 i bra skick med fungerande acc och gärna med lådan med högre utväxling håller fantastiskt bra på långfärd. Det är först på dålig väg man märker att åren gått. Lite stötig.

    Kommer precis från Berlin. Ett tips är att åka till Potsdam. Gillade verkligen den staden. Låg äldre bebyggelse och mkt att se. Kan ta 30 min med bil kanske? Sprang på ett intressant byggnadsminne "das Schwerbelastungskörper". Man planerade en gigantisk triumfbåge men då Berlin är byggt på träsk var man inte säker på om marken skulle hålla. Byggde då denna "kropp" som väger 12 000 ton för att se vad som skulle hända. Alla 12 000 ton vilar på ett utrymme motsvarade en 4:a rummare ca 100 kvm. Visst sjunkit över 70 cm.

    Kan man styra sin semester är nog juni/juli bra för en Eurotrip med bil. Var ju på Rügen runt den 12 juni. Lite off season. Ändå fick man vänta länge på att kunna köra ut vid flera korsningar. Att komma dit när tyskarna har semester måste vara olidligt. Då blir nog bilen mest en belastning - på ett sånt ställe i alla fall med trånga vägar och få p-platser

    Försöker lägga in en bild på "kroppen". Får se hur det går

    Das Schwerbelastungskörper by stockholm2008, on Flickr

    3 användare gillar detta inlägg


    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  9. #69
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Inlägg utan bilder kan bli trista och när det visade sig vara så lätt att länka från Flickr lägger jag upp en till. Här på väg in i Berlin. Att knappa på mobilen är inte tillåtet i Tyskland.

    Mycket att hålla ordning på ... by stockholm2008, on Flickr

    2 användare gillar detta inlägg


    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  10. #70
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    Den där Feinstaubplakette/Umweltsplakette hade jag tänkt köpa här lokalt i Berlin för det är mycket billigare. För andra tysklandsresenärer kan det va bra att veta att väldigt många städer och hela län kräver detta numera, och nya tillkommer hela tiden. På Autobahn och landsvägar behövs det inte men på många andra ställen. Dock är det så med regler i Tyskland att om befolkningen tycker att regeln är bra så följer man den fullt ut, upplever man däremot att regeln är rent politiskt motiverad är det lite si och så med efterlevnad. Umweltsplakette upplevs lite som det senare, de flesta i Berlin har det förutom utlandsreggade bilar. Jag tror jag skiter i det om jag inte har vägarna förbi Prinzenstrasse med regbeviset i fickan, polisen är go och snäll (om man själv är go o snäll). Likadant bryr jag mig inte så mycket om tidsbegränsningen för parkering i gratiszon, ingen som kollar eller bryr sig.
    Potsdam har jag varit i tidigare på slottet Sanssouci, trevlig upplevelse. Jag ska däremot köra iväg till nån VW-träff härikring och kolla...

    En Saab 9000 är mycket riktigt klart avhängd av modernare bilar i fjädringskomfort, jag har dessutom kombinationen HR/Bilstein för sänkning - och i de fall Autobahn är i dåligt skick är det väl inte så värst bekvämt längre. Men det kan jag ta, stuket är viktigt. :-)

    2 användare gillar detta inlägg


    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  11. #71
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 174
    Saknar att ha en saab 9000... Härlig tråd!

    1 användare gillar detta inlägg


    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  12. #72
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    Kupéutrymmet och lastkapaciteten i form av kombi-coupé-konceptet var det som gjorde
    att jag var så förtjust i 9000. Det som störde mig var att den bil jag hade, en T16 (M/Y 87) hade
    en resonans i insuget vid någonstans runt 120-130 km/h på högsta växeln och ett visst
    gaspådrag. Då lät det för j---gt. Då gällde det att köra över eller under den hastigheten.

    Jag har sett att andra bilar ibland haft små "parasitdosor" sittande på insugsröret och utan
    att veta, misstänker jag att det handlar om resonansdämpare.

    1 användare gillar detta inlägg


    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  13. #73
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    Saknar att ha en saab 9000... Härlig tråd!
    Gott att ha tre körklara att välja mellan😊

    3 användare gillar detta inlägg



  14. #74
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Kan inflika med några haverier/problem jag faktiskt drabbats av under div semesteräventyr med familjen.
    Bilen har i samtliga fall varit min 9000 CC Aero som jag haft länge och är välservad och skapligt välskött.
    Nu har det löst sig varje gång men det är f.n inte kul när det händer.

    Kopplingsproblem 55mil hemifrån
    Med familjen i bilen på väg hem en söndag i semestertider, någonstans norr om Örebro slutar kopplingshydrauliken funka. Vad göra? Vi är fortfarande på rull men vi kommer inte hem utan att stanna... Kort överläggning med frun (utan att oroa barnen) blir målet att försöka ta sig till släktingar ca 10mil bort där det finns husrum och kanske lite verktyg. Kör dessa 10mil utan koppling... tvingas till ett stopp och en rödljuskörning men det löste sig
    När vi väl stannade och började felsöka visade sig felet vara enkelt. Röret till slavcyl läckte nere vid slaven. Klantarslet till mekaniker (jag själv alltså) hade inte dragit fast ordentligt när lådan byttes något år tidigare. Typiskt att det skulle uppdagas just nu...
    Lyckades dra åt röret hjälpligt, fylla bromsvätska och lufta så vi tog oss hem.
    Löste sig smidigt den gången utan större kostnader men hade lätt kunnat dra iväg till en bunt tusenlappar

    Kompressorhaveri med 35mil hem
    Samma visa denna gång. Semestertider, familjen i bilen, på väg hem en lördag kväll i Norrlands inland.
    Vid ett snabbt stopp i en korsning kom det rök från motorutrymmet - inte bra! Konstaterades snabbt komma från AC-kompressorns magnetkoppling som förutom röken även skramlade rejält. Skyndade mig att starta motorn igen för att inte remmen skulle smälta av värmen från den rasade kopplingen. Röken kom från gummibussningarna i kopplingen som smält bort. I det läget hade vi några mil kvar till Mora så vi bestämde att fortsätta med bortkopplad AC och hoppas på det bästa. Började fundera på en lösning... Hitta en kompressor en lördag kväll kändes uteslutet. Chansen att hitta den korta drivremmen till en 2,3T långmotor i Mora en lördag kväll bedömdes också som liten. Skulle troligen hinna gå några vardagar innan det var löst så vi beslutade oss att rulla vidare. Stannande och kollade någon gång och skramlet ökade och remskivan vobblade... Vågade inte stänga av motorn.
    Vi kom hem men jag vågade inte köra bilen en meter till.
    Även denna gång hade det kunnat bli ganska kostsamt med extra övernattningar osv i väntan på reparation. Numer ligger den korta remmen alltid med

    Hjullagerproblem med 55mil hem
    Samma visa även denna gång. Semestertider, familjen i bilen, på väg hem en lördag.
    Börjar till och från låta illa i framvagn. Ljudet kommer och går och jag kommer fram till att det måste vara ett hjullager. Nåja, det låter ju inte hela tiden så vi rullar vidare och planer börjar smidas... Noterar att det bara är låg fart som det låter illa och inser senare att det börjar låta efter att jag motorbromsat. När jag gasar blir det tyst igen.
    Kommer på att vi passerar ett Biltema och dom borde ha allt som behövs och dessutom öppet. Sagt å gjort, köper lager och de verktyg som behövs så jag i värsta fall kan byta lager på en P-ficka och rullar vidare.
    Vi kommer hem även denna gång
    Felsökningen visade att centrummuttern lossnat pga glappa splines i navet. Vid motorbroms lossnade muttern och lagret började låta. Vid acceleration drogs muttern åt tillräckligt för att lagret skulle bli tyst... Hade jag dragit åt muttern redan vid Biltema hade lagret varit tyst hela vägen hem.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  15. #75
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Intressant att läsa om när det blir fel också. Händer något utomlands så är man förstås i ett sämre läge än om man körde VW tex.

    Kom på en sak om Tyskland. De städer som kräver miljöplakett stänger också dörren för bilar äldre än 1992 års modell. Kanske först då katalysator blev lag i Tyskland? Men som skrevs ovan så verkar inte kollen vara så stor.

    Kör man en äldre Saab är i allmänhet värdet inte så högt. Vet inte hur det funkar i EU men är felet stort och dyrt så måste man kunna lämna den för skrotning i värsta fall..

  16. #76
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Lokala veteranbilsklubben ställde ut på Söndagmorgonens loppis

    Simca Aronde P60, Fiat 850, Citroen Traction Avant Familiale eller Commerciale och en Lancia A112
    DSC_0163.jpg

    DSC_0164.jpg

    Panhard 24 till salu för 7500 euro - årsmodell 64
    bil.PNG

    En *äldre* Peugeot, kanske en Quadrilette
    DSC_0167.jpg
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  17. #77
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    en nyare 203a, en orange TR6a och en okänd röd bil bredvid två blå Solex 5000 med tillhörande dunk BP Solexine (6% olja)
    DSC_0168.jpg

    DSC_0170.jpg

    I förgrunden en fin CV4a, en R4a och så några Simca
    DSC_0172.jpg
    DSC_0171.jpg

    2 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  18. #78
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av H-M Visa inlägg
    Intressant att läsa om när det blir fel också. Händer något utomlands så är man förstås i ett sämre läge än om man körde VW tex.

    Kom på en sak om Tyskland. De städer som kräver miljöplakett stänger också dörren för bilar äldre än 1992 års modell. Kanske först då katalysator blev lag i Tyskland? Men som skrevs ovan så verkar inte kollen vara så stor.

    Kör man en äldre Saab är i allmänhet värdet inte så högt. Vet inte hur det funkar i EU men är felet stort och dyrt så måste man kunna lämna den för skrotning i värsta fall..
    Det behövs ju inte stort fel för att det ska bli stopp om det vill sig illa. Kör man då en ovanlig bil (behöver inte vara Saab) så kan det ju ställa till problem när varken delar en kunniga verkstäder finns. Samtidigt kan ju det var en del av äventyret på resan att bli stående i obyggden i främmande land med trasig bil

    Förr i tiden hade Saab speciella "långresekit" med div väl valda delar att ha med. Efter resan kunde man lämna tillbaka lådan till Saab och betala för ev förbrukade delar.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  19. #79
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Karlshamn
    Inlägg
    1 251
    Vi kör Europa-tur i princip varje år, dock var det ett par år sedan det skedde med en Saab.
    Tror vi är inne på åttonde året nu, med sådana turer. I fjol blev det ned till Gibraltar. I år Kroatien (tredje gången), Italien och Monte Carlo kombinerat.
    Även kört turer ned till Italien och syd-Frankrike.
    Kan dela med mig av mina erfarenheter också. Detta är vad jag kommer på, på rak arm.

    Förberedelser:
    * Läs alltid på vad olika länder kräver. Som miljömärken, vägskatter (Schweiz kräver att du löser en motorvägsvinjett för att du ska ha rätt att köra på deras motorvägar). Kontrollerna är långt ifrån hårda, men om du står där med en polis och saknar det, så är det en klen tröst. Och kan bli dyrt.

    * Se alltid till att ha bilens registeringhandling (endast den blå delen) samt försäkringspapper med dig. Original (och kopia som backup skadar inte, alternativt fota av dem med mobilen, som du rimligen alltid har till hands. Original måste du dock alltid ha med dig, oavsett).

    * Assistans-avtal är aldrig fel att ha på dessa typer av resor.

    * Lägg lite tid på att planera resan. Vad vill ni se och uppleva helt enkelt. Det är det värt!

    * Förprogrammera era mobiler! Lägg till "ICE 1", "ICE 2" osv i kontaktlistan. ICE är förkortning för In Case of Emergency och guld värt för räddningstjänst eller myndigheter för att komma i kontakt med anhöriga till er, i en situation där ni inte kan förmedla den informationen själva. Siffran anger prioriteringsordning. Numret programmeras givetvis med landskod.
    Givetvis bör de som står skrivna på sådan lista även informeras om detta innan avfärd.

    * Kontrollera era reseförsäkringar! Jätteviktigt!

    Bilen:
    * Serva bilen ordentligt i lagom tid innan avfärd. Det är aldrig fel att ha en fungerande ac. Både bekvämlighets- och säkerhetstänk, i synnerhet i syd-Europa. Glöm inte även de mest enkla slitdelar som torkarblad etc, så vet du att det nyligen är bytt.

    * Ha med de mest enkla prylar. Glödlampor. Säkringar. Sådana småsaker som är avgörande för om ett enkelt stopp ska bli enkelt löst eller jobbigt. Glöm inte säkrings-pincett!

    * Försäkra dig om att du kan skifta hjulen på bilen redan på hemmaplan. Använd givetvis endast de verktyg du har med dig på resan.

    * Bogserlina bör alltid vara med. Kan man undvika att blanda in bärgare så blir det alltid billigast. Detta "räddade" oss från ett djupt ekonomiskt hål i reskassan vid ett tillfälle faktiskt.

    * Se till att ha tillräckligt med 12V-uttag i bilen (original eller genom förgrening) och helst även usb-ingång, så att du kan underhållsladda din mobil under färd. Du vet aldrig när du verkligen behöver den.

    * Undvik att ha bagaget synligt i kupén. Tänker främst på säkerheten, men även ur stöldmässigt perspektiv. Kombibilar bör lämpligen vara utrustade med tonade bakrutor och insynsskydd.

    * Bilen bör ha ordentliga mugghållare. Låter löjligt, men trust me. När ni är i syd-Europa, i 40-45-graders värme, då är de där mugghållarna värda sin plats.

    Utrustning:
    * Säkerheten först. Varningstriangel. Reflexvästar till alla i bilen. Första förbandskudde. Och personligen har jag även ett orange blixtljus med magnetfotfäste, som extra säkerhet. Märk väl att vissa av sakerna kan vara lagstadgad krav i vissa länder.

    * Se till att gps är uppdaterad. Inte nödvändigt kanske, men en klar fördel.

    * Vätska. Inte till bilen, utan till er alla i bilen. Se alltid till att ha tillräckligt med dryck i bilen. Du vill inte bli sittande i kokhet bil i km-långa köer på motorvägen utan något att svalka dig med. Det är livsviktigt!

    * Dashcam med integrerad display. Så här resonerar jag: I många länder är engelskan bristfällig, och då blir det svårt att göra sig förstådd. Då är detta en extra säkerhet för att visa polisen vad som faktiskt hände, i händelse av att du blir inblandad i någon form av incident.
    Jag säger inte att detta ger dig någon extra fördel, men har samtidigt svårt att se att det skulle skada. Integrerad display, givetvis eftersom det är en fördel att kunna spela upp sekvensen direkt på plats, längst med vägen.

    Körning:
    * Ha lika bra uppsikt framåt som i backspeglar. Alla kör inte som idioter på autobahn (faktum är att tyskar kör rätt bra), men då och då kommer någon F1-wannabe som tycker att 160-170 km/h är för mesar i yttersta omkörningsfil. Då gäller det att vara med.

    * Absolut farligast (anser jag) är när du kommer ikapp ett "stau" på autobahn. Åter igen, det gäller att vara med och tänka bokstavligt talat långsiktigt framåt. Plötsligt står trafiken still i samtliga filer, och där kommer du ångades i tresiffrig km/h-hastighet.
    Brukligt är också, i dessa situationer, att redan när du kontrollerat bromsar in slå igång varningsblinkers och låta den vara på tills du har ett antal bilar bakom dig när du står helt still i kön. Först då brukar jag slå av varningsblinkers igen.

    * Var noga med att visa dina intentioner. M.a.o. använd blinkers! Då visar folk förvånansvärt bra hänsyn till dina handlingar.

    * Följ gärna trafikrytmen, men kör hela tiden som folk! Det lönar sig alltid.

    * Om du känner dig osäker att köra i centrala Stockholm, då bör du helt ärligt överväga att inte köra utomlands överhuvudtaget, utan lämna den uppgiften till någon annan. Storstäderna utomlands kräver en helt annan skärpa än vad Stockholms-trafiken gör.

    * Det är en dum idé att köra soppatanken ned till reserven oavsett situation. Plötsligt fastnar du i en "stau" som varar i ett par km/mil och kan bara stillastående dystert titta på skyltarna som förkunnar att närmaste mack kommer om ett par kilometer. Och det är långt från alltid som du kan kosta på dig att stänga av motorn i dessa köer ...

    * Om din bil kräver högoktanigt bränsle blir det extra viktigt att planera tankningen. Själv tankar jag alltid redan vid 1/4-dels tank.

    * Tänk på att svenska betalkort med pin-kod i vissa syd-Europeiska länder kräver manuell betjäning. Pin-koden fungerar alltså inte i vissa automatstationer, vilket ställer krav på att bensinstationen är öppen. Söndagar kan det vara lite knepigt ju längre söderut du kommer. Detsamma gäller i USA, kan tilläggas (och säkert i många andra länder utanför Europa).

    * Var noga med var du parkerar och gör alltid rätt för dig. I Sverige får du en p-bot och där tar det slut. Utomlands kanske de låser fast din bil med ett hjullås, eller ännu värre bogserar bort bilen. Blir rätt mycket jobbigare att lösa plötsligt.

    * Nej, långt från alla vägsträckor på autobahn har fri fart. Och ja, det finns fartkameror även längst med autobahn.

    * Blir du ställd inför en falsk anklagelse från polis (inte otänkbart i Kroatien och vidare sydöst om det) så rekommenderar jag dig att betala istället för att ta diskussionen. Jag har råkat ut för det, lyckligtvis bara en gång, men hört motsvarande historier från bekanta som rest i samma länder. Hittar polisen på en sak så kan de lätt hitta på fler, språkliga brister är det gott om och personligen kände jag då att jag inte ville att situationen skulle eskalera till något större. Surt, men man får välja sina strider ...

    * Lyssna på radions eventuella trafikmeddelanden, även om du inte förstår språket i sin helhet. Ofta kan man uppfatta fragment som är tillräcklig vägledning för att lista ut vart det är jätteköer, så att du har odds att undvika att hamna i dem.

    Tänk på:
    * Om du ska köra genom Tyskland, som ren transportsträcka norr till söder eller vice versa, så är det en klar fördel att göra den resan just en söndag. Detta eftersom lastbilstrafiken är hållen till ett absolut minimum just på söndagar. Det är fortfarande lastbilar ute på autobahn även då, men i betydligt färre antal än övriga veckodagar. "Stau" kan ändå uppstå, men risken är betydligt mindre än för övriga veckodagar.

    * Om du inte har några ärenden alls i Tyskland så kan jag rekommendera att köra till/från Syd-Europa via Polen istället. Detta väljer jag personligen alla dagar i veckan om Tyskland ändå inte är aktuellt.
    Polens landsvägar är otäcka, men deras motorvägsnät (betalvägar) håller bättre standard än både svenska och tyska diton.
    Jag ska inte påstå som nya, men fasen inte långt ifrån!
    Dessutom är trafikflödet där ganska glest. Det som det kostar dig att köra där tar du igen i tid och bekvämlighet. Med råge!
    Därtill är det inte farligt dyrt heller, lägre pris än för så gott som alla betalvägar i syd-Europa.

    * Kör du i Polen, Italien, Frankrike, Spanien eller Kroatien så bör du ha Euro enkelt tillhands för vägtullar. En klar fördel att ha lärt sig vilka mynt som är värda hur mycket, för snabbast handläggning när du står vid vägtullen. Kan givetvis betala med kort också om du känner dig osäker, men vi har valt att betala kontant, då det går snabbast (om man lärt sig valörerna). I Kroatien tar de emot Euro, men ger tillbaka i regional valuta (Kuna). Motsvarande i Gibraltar (växel sker i engelska pund).

    * Det är alltid en god idé att ha lite småskrammel i mynt för toalettbesök. Brukar pendla mellan 50-70 cent.

    * Som tidigare nämnt, får du stopp (i synnerhet längst med motorväg), så ska alla ut ur bilen (urstigning högersida, alltså inte ut mot körbanan), så fort som möjligt bort från körbanan, därefter reflexvästar på. Endast den som eventuellt behöver kontrollera/arbeta med bilen ska befinna sig vid fordonet. Övriga sitter med fördel på betryggande avstånd och väntar.

    Övrigt:
    * Ikea är fantastiskt! Finns ju (nästan) överallt. Parkering är gratis, liksom toalettbesök och vill man äta (om än torftigt) så sker det iaf till hyfsat rimligt pris.

    * Cabriolet är också fantastiskt. Jag lovar! Inte bara för frisk fläkt, utan även för hela upplevelsen genom Alperna osv.
    Däremot, när det är som varmast, kan det vara skönast att ha taket uppfällt och köra ac istället.

    Varning:
    * Vägkrogar med á la carte. Som är vanligt i Tyskland. Om du inte ser upp så kostar din relativt enkla lunch som en lyxmiddag på finrestaurang. Har gått på den niten en gång. Vi plockade ihop varsin enkel lunch, med 50 cl Cola. Notan slutade på över 700 svenska kronor för oss båda!

    * Om du är inblandad i någon form av trafikincident med material-/personskador, undvik så långt du bara kan att skriva på några papper om du är minsta osäker på vad som står där.

    * Lita aldrig, aldrig, aldrig 100% blint på din gps. Slå in resmål, kontrollera om föreslagen destination förefaller rimlig att stämma (postkod, avstånd osv). Och se till att ha rätt inställningar på din gps, så den inte vägleder dig in på någon avlyst skogsväg etc. Papperskarta är inte helt dumt som komplement.

    * Som alltid utomlands: Betalar du med kort och får valet att betala i SEK eller i Euro/regional valuta, välj alltid Euro/regional valuta. Se till att alltid ta hand om kvittona, då inte alla länder följt Sveriges exempel att censurera kortnumret i sin helhet på kvittona. Vet inte hur vanligt det är att kortnumret skrivs ut, vet bara att vi noterat det på några kvitton och därför tagit förvana att själva göra oss av med alla kvitton vi samlar på oss.

    7 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Mr Dezent den 2016-08-03 klockan 11:10.
    Dodge Viper / Porsche 996 C4 Cab / Hummer / Volvo S60 2,4T / Volvo V60 D2
    Professionell räksmugglare

  20. #80
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Väldigt bra tips! Så detaljerade och värdefulla att jag tror många får kalla fötter faktiskt Typ "nog bäst att semestra i Sverige". Men precis vad man behöver läsa innan en längre resa. Bra inlägg.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

Liknande ämnen

  1. Etanolkonvertera gammal 9000
    Av bollman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2013-10-31, 00:07
  2. Passar 9000 kortmotor i en gammal 9000 -88
    Av Filbrun i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-11-20, 09:10
  3. Montera larm i gammal 9000?
    Av larsan i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-01-14, 02:06
  4. Hur styla en gammal 9000?
    Av MicEE i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-02-20, 22:22

Behörigheter för att posta

  • Du fÃ¥r inte posta nya ämnen
  • Du fÃ¥r inte posta svar
  • Du fÃ¥r inte posta bifogade filer
  • Du fÃ¥r inte redigera dina inlägg
  •