Sidan 2 av 6 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 110

Ämne: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

  1. #21
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Jag ser inga problem med att göra en europaresa i din bil. Om bilen går bra här hemma och om du tror att bilen kommer att hålla 300-400 mil i Sverige så lär den ju göra det utomlands också. Det som egentligen skiljer mellan Sverige och utlandet är böket som uppstår om och när bilen pajar.

    Har man bara planerat och förberett sig lite för ett eventuellt haveri så brukar det inte vara några problem med att det sker utomlands mer än att man försenas någon dag eller två. Oavsett om jag hade ny eller gammal bil så skulle jag göra följande:

    - Skaffa en assistansförsäkring som gäller i hela Europa, t.ex. Falck assistans, kostar ca 500 per helår. Då får du bärgning och hotellnätter medan bilen är på verkstad.
    - Även om du inte meckar själv kan man eventuellt ta med lite 9000-specifika reservdelar eftersom Saab är ett litet märke på kontinenten och verkstäderna antagligen inte har delarna inne utan måste beställa dem från Sverige (vilket kan ta några dagar och bli dyrt). Flera förslag på reservdelar har ju redan diskuterat...

    Tidigare i tråden nämndes startmotor som "bra-att-ha-reservdel", det är ju inget supermåste eftersom det går att rulla igång bilen om man bara är några stycken som puttar...

  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    Norra Stäket/Stockholm
    Inlägg
    166

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Nu kan man ju inte jämföra din saab med det "pundaråk" till biltransport vi hade förut, men läs vår story denna gamla tråd på Lazzat så ser du hur det kan gå!

    http://forum.lazzat.se/showthread.php?t ... lvo+diesel

    O ja, ibland är vi rätt knäppa i Brillko Racing, men vi har fasen så kul!

    // Jeppe
    Brillko Racing
    Kör numera Hyundai i40 1,7CRDi.

  3. #23
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Skall du skrämma livet ur stackarn?
    Nå, det var underhållande läsning iaf

  4. #24
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Citat Ursprungligen postat av jellybear
    Jag ser inga problem med att göra en europaresa i din bil. Om bilen går bra här hemma och om du tror att bilen kommer att hålla 300-400 mil i Sverige så lär den ju göra det utomlands också. Det som egentligen skiljer mellan Sverige och utlandet är böket som uppstår om och när bilen pajar.

    Har man bara planerat och förberett sig lite för ett eventuellt haveri så brukar det inte vara några problem med att det sker utomlands mer än att man försenas någon dag eller två. Oavsett om jag hade ny eller gammal bil så skulle jag göra följande:

    - Skaffa en assistansförsäkring som gäller i hela Europa, t.ex. Falck assistans, kostar ca 500 per helår. Då får du bärgning och hotellnätter medan bilen är på verkstad.
    - Även om du inte meckar själv kan man eventuellt ta med lite 9000-specifika reservdelar eftersom Saab är ett litet märke på kontinenten och verkstäderna antagligen inte har delarna inne utan måste beställa dem från Sverige (vilket kan ta några dagar och bli dyrt). Flera förslag på reservdelar har ju redan diskuterat...

    Tidigare i tråden nämndes startmotor som "bra-att-ha-reservdel", det är ju inget supermåste eftersom det går att rulla igång bilen om man bara är några stycken som puttar...
    Ett av många välskrivna och genomtänkta svar. Tack!

    Är väl egentligen inte s å orolig - men aldrig fel att höra vad andra har för erfarenheter. Säkert finns det flera på forumet som umgås med liknande planer för sommaren Skulle jag åka med kompisar vore det bara ett kul äventyr. Blir lite en annan sak om man åker med familjen. Fast man undervärderar kanske barn? Även när det krånglar och man får ett stopp i en tysk by kan det bli det de minns. Så var det för mig i alla fall. Minns ännu när "kamaxeldrevet" gick på pappas PV och vi fick en dag i Nyköping av alla ställen.

    Nu är ju multirem/spännare/hjul bytta men det är det som två gånger stoppat min bil. Så för mig har det varit värre än tändkassett och bensinpump

    Jag använder bilen nästan dagligen. Finns egentligen inga skäl att den skulle lägga av just på resan. Skulle hålla max 120 km/h på motorväg och köra allmänt lugnt. Givetvis ny olja och filter innan avfärd.

    Trumfkortet är också bilens ringa värde. Skulle det bli ett riktigt stort och dyrt fel är det inte värre än att vi lämnar den och tar tåget hem. Dessutom tillbringade den sina första år i Tyskland. Kanske blir den så glad att att återvända att den i pur glädje går som en klocka

    ps. Kul läsning som länkades här ovan
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  5. #25
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 108

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Citat Ursprungligen postat av jellybear
    Jag ser inga problem med att göra en europaresa i din bil. Om bilen går bra här hemma och om du tror att bilen kommer att hålla 300-400 mil i Sverige så lär den ju göra det utomlands också. Det som egentligen skiljer mellan Sverige och utlandet är böket som uppstår om och när bilen pajar.

    ....text......
    Hej!

    Kör du ofta med semesterpackning här hemma i bilen?
    Kör du ofta >6 timmar i sträck?
    Är temperaturen högre i Europa än Sverige(generellt)?
    300-400 mil för en semestertripp, bara i Sverige(sthlm-skåne) är det ca 150 mil ToR...

    Vilken erfarenhet har du från längre resor i Europa?

    Mvh
    Johan
    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

  6. #26
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2004
    Inlägg
    1 011

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    27000mil hade min 900i-85 gått när bror å ja körde ner till zaragoza i spanien för att köra VM i cykel, bytte olja, filter, tändstift och klippte 2 st Flying Horse vid första bästa mack i tyskland så ögena stod rätt ut sen va det full gas på autobahn.

    Går bilen som den ska så håller det garanterat........glöm inte verktygslådan bara

  7. #27
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Citat Ursprungligen postat av Johan S
    Citat Ursprungligen postat av jellybear
    Jag ser inga problem med att göra en europaresa i din bil. Om bilen går bra här hemma och om du tror att bilen kommer att hålla 300-400 mil i Sverige så lär den ju göra det utomlands också. Det som egentligen skiljer mellan Sverige och utlandet är böket som uppstår om och när bilen pajar.

    ....text......
    Hej!

    Kör du ofta med semesterpackning här hemma i bilen?
    Kör du ofta >6 timmar i sträck?
    Är temperaturen högre i Europa än Sverige(generellt)?
    300-400 mil för en semestertripp, bara i Sverige(sthlm-skåne) är det ca 150 mil ToR...

    Vilken erfarenhet har du från längre resor i Europa?

    Mvh
    Johan
    Hej Johan!

    Bra skrivet,håller med dig
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  8. #28
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Citat Ursprungligen postat av H-M
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero

    Det finns antagligen inte nya till EZK heller men utbudet av beggade givare är klart större och som sagt dom tar liten plats att ha med sig.

    En genomtänkt uppsättning verktyg ska du såklart ha med och gärna någon extra kabelstump, några kabelskor (glöm inte tången), buntband, några slangklammer, eltejp och silvertejp.

    Hyrbil är ingen dum tanke!
    Har fler kollegor som resonerar just så att man kan åka i en gammal skrutt med minimal värdeminskning och hyra bil de gånger man ska åka längre alt behöver en större bil.
    Men det är precis som Viggenmicke skriver, det blir inte samma äventyr med en hyrbil
    Puh. Börjar få kalla fötter när jag läser trådsvaren. Är ingen meckare. Bytt bränslepump som mest (en mejsel i Hayes. Dvs lättast).
    Skillnad om jag åkt med kompisar. Då kan man ta problem. Inte lika kul med familjen.
    Men om jag utvidgar tråden något:
    Ponera att jag köper en 9 5 från ca 2002 med ca 15' mil på mätaren. Normalservad och med få eller inga slitdelar bytta. Något säger mig att risken för trubbel är minst lika stor som att åka med min 9000 som ändå har en del bytt. Men svaret är förstås "assistansförsäkring".
    De saker som du rimligen skulle kunna bli stående för är (om du inte drabbas av något udda) bränslepumpen, generatorkolen (de går om man har smala armar snabbt att byta underifrån om man har lyft, och runt 30000 mil är förväntat intervall), kamkedja och drivremmen. När det gäller drivremmen, axeltappen för spännhjulet på tidiga 2.3 saknade en låsring vilket gjorde att axeltappen av stål sakta kröp ur lagerkonsolen med resultat att spännhjulet kunde åka fram och tillbaka på axeltappen och drivremmen kantrade (i mitt fall efter c:a 20000 mil).

    Har du ovanstående punkter avklarade (dvs, i ditt fall generatorkolen och ev kontrollera att du inte har den gamla lagerkonsolen, jag vet inte när de fixade problemet) så bör det vara lungt. Men glöm inte DI-kassetten.

    PS: Om du inte har bytt vattenslangarna tidigare, kontrollera (provtryck) dem också. Det står visserligen i serviceanvisningen att de ska provtryckas vid service, du avgör själv om du kan lita på att din verkstad gjort det nyligen.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #29
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Tråden blev precis så "matnyttig" som jag hoppades på. Säkert fler än jag som läst den med behållning. Många av råden är ju universella och inte 9000 specifika. Även om jag inte kommer att köra 6h pass på Autobahn så blir förstås påfrestningarna större än att slita E4 norrut mot Sundsvall. Kan man minimera riskerna gör man det förstås.

    Du tror inte att lagerkonsolen kan vara bytt då det är Saab som reparerat allt som har med multiremmen att göra? Borde vara något de i alla fall frågar om de skall byta. Provtrycka vattenslangarna låter vettigt även om jag inte tror det behövs. Förre ägaren bytte värmepaket och kylare vid 19" mil och allt sånt ser fräscht ut. De blev nog "provtryckta" även när multiremmen rasade sist. Blev trots allt tvingad att köra en liten bit för att komma bort från trafiken. Mätarnålen närmar sig rött blixtsnabbt

    Tilläggas är att jag bilat i Europa tidigare men då med kompisars tyska bilar. Tre gånger med en MB 280 SE tex. Blev väl lite småkrångel där med. Tex gick generatorn på lunch men då vi höll oss i Tyskland/Österrike/Schweiz var det ingen direkt fara. Fanns hjälp överallt. En annan gång gängade ett tändstift ur sig
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  10. #30
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    2 042

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    När jag tog min 9-5 till Frankrike så kollade jag upp telefon och adress till lite Saab-verkstäder i närheten där vi skulle röra oss.

    Jag tror din bil mår bra av en lång tripp på autobahn, långa mil med konstant varvtal, vad ska hända?

    Tuta å kör!
    Gone country....

  11. #31

    Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Kör bara! Jag drog till fotbolls-EM 2000 i Holland med min fyrväxlade Saab 900 -80. Gick hur bra som helst ner. Folk pekade o skrattade när vi kom fram i denna rosthög, men det bjöd jag på!
    På vägen hem började saker gå sönder. Inget viktigt, lite lampor o ljuddämparn. Sen pajade förarstolen o jag sjönk ner en halvmeter o såg ingenting! Fick sitta på smutstvätten resten av resan för att komma upp ordentligt..
    Det var en jävligt rolig resa iaf

  12. #32
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Citat Ursprungligen postat av Snabbe
    När jag tog min 9-5 till Frankrike så kollade jag upp telefon och adress till lite Saab-verkstäder i närheten där vi skulle röra oss.
    Eller så kan man fråga sin Saabverkstad. Det finns en liten bok med alla kontaktuppgifter till Europas saabverkstäder.
    Fredrik J

  13. #33

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Jag tog en tur ner till Frankrike med min 9000 2,3 T -92 för några år sedan, då var den väl 15 år kanske och det va ett äventyr.

    Ett av banden till tanken gick av vilket gjorde att tanken låg väldigt nära vägen, verkstadsbesök i nån liten by fick det bli (nej ingen SAAB verkstad där inte). AC:n fungerade inte heller så bra efter resan, men det värsta var reparationen som kom när bilen inte ville starta när vi väl kommit hem. Visade sig efter mycket felsökning på verkstad att det var vevaxelgivaren som gett upp. Kostnad för verkstadsbesök: 10 000 kr.

    Till saken hör att det var rekordvarmt när vi körde ner 30-35 grader och vi sträckkörde nästan hela vägen ner.

    Visst va det en kul resa, men med facit i hans skulle vi tagit en nyare bil. Men vi hade visst ingen
    Just nu: Saab 9-5 SC BioPower -06
    Tidigare: BMW 330iT M-sport -06, Porsche Boxster S -05, BMW Z4 3.0 -03, Saab 9000 A50 2,3T -98, Saab 9000 CSE 2,3i -93, BMW 320i M -03, Saab 9-3 aero -01, Saab 9000 CS 2,3T -92

  14. #34
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    44

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Själv har jag åkt Europa kors och tvärs i 9000 7gånger med min mor och far. Enda felen som jag har varit med om är att AC remmen gick av och kastade av den andra remmen på en gammel 9000 cc - 92. Detta hände mitt inne i en tunnel i alperna men det var bara att stänga av motorn och rulla ut. Remmen låg kvar under motorhuven iallafall så det vara bara att kränga på den igen, men det var ingen mer AC under den resan.

    Nästa grej som hände på en annan resa, var att röret från huvudcylinder till slaven var rostigt, så det gick av. Blev till att köra 40 mil autobahn utan koppling men det gick bra. Hotellet i tyskland som vi skulle övernatta på låg på samma gata som en Saab återförsäljare. Nytt rör köptes och byttes på hotell parkeringen.

    Det är bara att ge sig av, det finns Saab delar i andra länder också!
    Saab 9000-98 2,0t, 900s-91

  15. #35
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2010
    Inlägg
    475

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Man behöver inte hålla 150 km/h på autobahn.

    Jag åkte 700 mil i Europa förra sommaren, eftersom vi då var ganska nyblivna ägare körde vi ganska lugnt.

    300-400 mil kommer man inte så långt på, var ska du?
    Mor åt gröt, far åt helvete.

  16. #36
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Har också gjort längre resor tidigare typ fotbolls VM -82 i Barcelona. Men nu med kidsen skall jag försöka begränsa mig lite och har tänkt om något. Kanske höftade jag till för låga mil? Som det ser ut nu köra över Stora Bältbron. Se lite av Danmark och komma in i Tyskland via Flensburg. Sedan antingen åka mot Holland/Belgien Eller köra mot tyska Östersjökusten typ Rügen.

    Skulle väldigt gärna åka ner mot Medelhavet men; långa dagsetapper för barnen, bara jag har KK i familjen och slutligen är bilen inte ny. Allt detta gör att "Le Grand Tour" får vänta några år

    Kul att läsa andras erfarenheter av Europaresor
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  17. #37

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Någon som har en länk till där man kan teckna SAAB Falck-assistans på nätet? Jag har nämligen tappat bort blanketten jag fick hemskickad och deras kontor har inte öppet idag.
    Chiliröd 9-3 Cab 2.0t 2006

  18. #38
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Har kört Sverige-> Spanien ->Sverige i mer än 20 år.

    Det värsta som hänt är att slavcylindern börjat läcka på en 9000T16, men det gick att köra hem.

    Annars har jag blivit tvungen i Spanien att byta skivor fram på 9-5'an, samt konstaterat att bakre lambdasondens förvärmning lade av på en nerresa vilket tände CE. Efter felavläsning på SAAB i Girona samt telefonkontakt med ANA Thn var det bara att köra vidare.

    Kom precis tillbaka från Barcelona. Tre pers + fullt i bagaget i 130+ längs europavägarna var inga problem för den gamla V6'an som nu rullat 20.000 mil.

    Men det *blir* varmt i bilen för solen värmer duktigt. Tänk på att med 28 grader eller mer i bilen kör man med en uppmärksamhet som motsvarar 2 promille i blodet!

    AC = Absolut nödvändigt om man skall köra långa pass dagtid.

    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  19. #39
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Sommaren 1996 lämnade jag min 99a CC dubbelförgasare från 77 hemma då jag inte ville bli stående uppe i Pyreneerna med trasig topp-packning.

    Köpte istället en Ford Granada Coupe från 73 med en 2,6 liters v6 och nått elfel i tändystemet uppe i Porjus då jag var i krokarna, det var i början av april och det var 1½ meter snö på den - den startade direkt. 2½ tusen, vattenfallsblå och de fräcka fartränderna istället för kromlisterna på sidan var svart eltejp - säkert också från vattenfall.



    På hemvägen hoppade min co-driver av och jag droppade honom på tågstationen i Boden.
    Vid halv4tiden på morgonen då jag passerade Uppsala var oljan tokslut. Bara att fylla och de sista 10 milen hem gick bra så när som på att tändningen inte riktigt var med från Norsborg och hem. På parkeringen hemma dog den. Startade direkt då jag vaknade.

    Efter lite hjälp med nya dämpare, nytt tändsystem och ventiltätningar så bar det till slut av i början av juli.

    Tändsystemet var inte riktigt med och utanför Mjölby dog den första ggn. Startade lika fort. I Paris trilskades den mer, en vänlig fransman ville putta på med sin bil för att få igång den men jag avböjde vänligt.

    Dagen jag lämnade mina vänner i paris var Granadan extra trilsk - men det dröjde ända till Perpignan innan det verkligen strulade. Bangade att dra ner till Barcelona utan drog en sväng upp i bergen istället. Självklart dog den och ville inte starta ... en funderare senare insåg jag var problemet låg och hade legat hela tiden . En av lågspänningskontakterna till tändspolen hade kabelbrott inne i den gjutna gummit. Skalade kabeln och drog fast den i tändspolen.

    I en rikigt brant uppförsbacke där gränskontrollen till Andorra låg kollade en tullare igenom bilen - ända tills han bad mig stänga motorhuven och sa ÅK! - anskrämligare bil hade han nog inte sett.

    Sen gick bilen riktigt bra - det enda var väl att aluförgasaren och justerskruven för tomgång som var gjord av mässing inte var riktigt överens då motorn blev riktigt varm. Utvidgade sig olika - skruven behövdes skruvas ut ett halvt varv emellanåt. Jobbigast var det på hemresan -140 mil&18 timmar till färjan i tyskland - då jag i ösregn och oväder fick gå ur bilen och justera skruven varje 1½ timme för att inte få motorstopp. Men i ovädret missade jag avfarten till Tyskland och fick istället en regnfri passage genom Holland och slapp den där 62-bilars seriekrocken pga ovädret.

    När jag gled av färjan i Trelleborg stod tullen och väntade på MIG - jag hade sovit en sväng, kammat till mig och såg inte ut som jag levde på att sälja förbjudna preparat som jag säkert gjorde då jag bokade om färjebiljetten på morgonkvisten i Travemunde, men de väntade och sökte med blicken efter den blå Granadan...

    Nu hade jag inget annat än CocaCola och smutstvätt med mig så det tog inte lång tid innan jag kunde svänga av mot Österlen för att hitta ett vandrarhem att sova ut på.

    Nästa dag då jag avverkat de 65 milen hem sålde jag bilen till mammas granne för 4½ :-)

    Ibland funderar jag på om bilen jag kör nu skulle palla en resa - men vadå ! Jag kör ju 350+ mil i månaden, ofta blir det 3 timmars-turer med både långa köer och att avverka motorväg.

    Kontentan av detta -
    Det löser sig. Kanske blir det tåg hem, eller så får du laga bilen. Var beredd på båda alternativen.
    ÅK!
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  20. #40
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2008
    Inlägg
    26

    Re: Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

    Han som startade tråden sa att resan skulle ske i juni, nu är det juli. Detta var en rolig tråd att läsa och det vore spännande att höra hur det gick....?
    9-3 SS 2,0t -05

Liknande ämnen

  1. Etanolkonvertera gammal 9000
    Av bollman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2013-10-31, 00:07
  2. Passar 9000 kortmotor i en gammal 9000 -88
    Av Filbrun i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-11-20, 09:10
  3. Montera larm i gammal 9000?
    Av larsan i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-01-14, 02:06
  4. Hur styla en gammal 9000?
    Av MicEE i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-02-20, 22:22

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •