Europaresa med 20 år gammal 9000. Vad tänka på?

[H-M]

Hej

vet att det funnits liknande trådar tidigare men det skiljer ju alltid lite på skick och mil man avser att köra.

Funderar på att ta bilen på en Europatrip på försommaren. Resan skall gå till Tyskand o Frankrike. Kan bli en 300-400 mil totalt. Bilen har gått 27.000 mil. Det som är nytt/bytt är detta:

+ Multirem/spännare och hjul
+ Ny bränslepump och bränslefilter
+ Kylare och värmepaket
+ Vattenpump
+ Tändkasset plus att en extra följer med
+ Huvudcylinder koppling
+ Bromsar

Det som är original är: koppling, växellåda, styrservopump, generator o kamkedja

Bilen går ju bra här hemma och borde väl hålla även på Europaresa? Samtidigt om den skulle gå sönder är det ju inte hela världen. Det ekonomiska värdet är lågt eller ringa. Är det något man bör tänka på? Reservdelar att ta med? Gå upp till halvförsäkring?

Vore kul med några kommentarer. Kanske av någon som gjort samma sak. Bilen är ingen skrothög och i princip rostfri. Tycker inte man behöver skämmas för den även om man tar in på lite bättre hotell någon gång
Mvh H-M

[Arne 2226]

Trådlyft

En tur till södra Frankrike med 17 år gammal 9-3 påbörjad idag.
Nedresan är ungefär lika lång som det jag pendlar en vanlig månad. Visst lyssnar jag efter ljud och annat. Tk. Vattenpump o lite smått i bakluckan.
F.ö fanns kullerstenen på Rugen /Sellin upp till hotellet vi bodde på där för två år sedan också.

[Lufto]

Trådlyft

En tur till södra Frankrike med 17 år gammal 9-3 påbörjad idag.
Nedresan är ungefär lika lång som det jag pendlar en vanlig månad. Visst lyssnar jag efter ljud och annat. Tk. Vattenpump o lite smått i bakluckan.
F.ö fanns kullerstenen på Rugen /Sellin upp till hotellet vi bodde på där för två år sedan också.

Jag har alltid med extra LMM, BTR, stift, TK, vulktejp, bogserlina och de mest nödvändiga verktygen i bakluckan. (Tror fasiken det ligger med en vattenpump och aggregatrem också förresten).

Då reser jag till grannkommunen

Så är det med B205 och B235-generationen. Sen finns det andra som inte bytt något på 20000 mil.

Edit: just ja...bränsletrycksmätaren ligger där också. Tech2:an är inte alltid med men dock en blåtandad OBD2 mot app i telefön.
/Lufto

[Arne 2226]

Jag har alltid med extra LMM, BTR, stift, TK, vulktejp, bogserlina och de mest nödvändiga verktygen i bakluckan. (Tror fasiken det ligger med en vattenpump och aggregatrem också förresten).

Då reser jag till grannkommunen

Så är det med B205 och B235-generationen. Sen finns det andra som inte bytt något på 20000 mil.

Edit: just ja...bränsletrycksmätaren ligger där också. Tech2:an är inte alltid med men dock en blåtandad OBD2 mot app i telefön.
/Lufto

Med de senaste bilarna har jag slutat fylla bakluckan med reservdelar, universal-lösningar o verktyg. Kanske för att jag inte längre måste lösa allt själv. Jag har fått ett acrör och en servoslang bytt på 9-3an. Skönt men dyrt att lämna bort. Koppling o hydraulik bytte jag själv förra sommaren.


9-3an som är rostfri har inget stort ekonomiskt värde. Det är bruksvärdet o underhållningsvärdet som är värdet. En möjlighet i kalkylen är skrotning utan intyg, bara plåtarna som följer med hem. Men jag tror det går bra. Jag tror ju att bilen håller mer än en månad. Den är i mycket fint bruksskick. Den blå 9-5an, som speglas i lacken på bilden nedan klapprar i subframen till o från så den fick vara kvar hemma. 100mila turen i början på förra veckan gick iofs utan problem med den

Men 9-3an drar märkbart mindre än en 2,3 biopower, 0,71 sen jag lämnade Göteborg och allt är dansk eller tysk motorväg i 100-130. Original 154 mk1 konverterad till b204r US så när som på avgasventiler och intercoolern (som säljaren här på forumet bestämde sig för att behålla )



Killen som anställde mig förra sommaren brukade förr då de bara anlitade mig för olika projekt undra vems bil med en stor verktygslåda där bak (v40 t4an) som alltid stod på deras parkering.

[HeRmAN]

Trevligt

[HeRmAN]

Jag servar och sköter mina bilar förebyggande i garaget i stället

[Lufto]

Jag servar och sköter mina bilar förebyggande i garaget i stället

Berätta hur man servar och sköter en tändkassett, bränsletrycksregulator eller en kärring som misshandlar bilen på en åktur när man ligger på hotellet och är bakfull?

/Lufto

[Arne 2226]

Efter en kort natt på färja gbg fredrikshamn slaggade jag en stund precis efter dansk/tyska gränsen. Sen tog GPSen mig på en tur runt Hamburg för att undvika milslånga köer, 70 mil från fredrikshamn slaggar jag snart på ett motell i Hannover. 9-3an har gått bra, trots att delar av a7 verkar vara byggda av samma gäng som la kullersten på Rugen.

Den tvekar lite på låga varv, skulle kanske bytt platinastiften då jag servade den för 600 mil sedan. Det är nästan 30 grader varmt men inga problem med motortemp eller ac. Däremot var det ett par köer, tyskarna är duktiga med varningsblinkers och det är än så länge inte många vrålåk i 200+ i vänsterfilen. Få se i morgon då kassell backarna ska passeras, de pratade på radion om köer som var många km där. Vägarbete.. Värsta vägarbetet var 3 km från motellet, efter 30+ minuter och 300 meter bad jag GPSen om en alternativ rutt. Framme på ett par minuter

70 mil planerade i morgon, sen har jag lite oplanerade dagar i centralmassivet innan jag ska checka in

Tack för uppmuntrande tillrop!

[Uky]

Jag brukade ta far och mor ner till Lloret de Mar (ligger en bit öster om Barcelona), en resa som vi gjort
i 25 år innan far nu blivit dement. Från begynnelsen i slutet på 80-talet utan mobiltelefon eller navigator
till 2012 sista gången med navi, mobil och internet. Vilken skillnad. Största delen av dessa resor gjordes
med SAAB. Första gången med en 900i 8V, sista SAAB'en en 9-5 3.0t, men även många gånger i 9-5 Aero.
Det enda jag brukade ha med mig var en tändkasett i reserv... En gång rasade urtrampningslagret (9000T16)
i Orange (Frankrike) men det gick att köra ända hem. En gång skevade bromsskivorna vilka fick bytas i Gerona.
(9-5 3.0t) En gång dök en lambdasond (efter katten så det kunde åtgärdas i sverige).

Annars såg det ut så här:

Start i Kungsbacka 07:00. Helsingborg/Helsingör - Rödby/Puttgarden - Hamburg/Hannover
och ett trevligt Gasthaus i byn Lippholdhausen (Avtagsväg precis i backen ner mot Kasselbackarna
över floden Werra.

Därefter rakt söderut förbi Frankfurt och söderut mot Basel men avtag höger vid Mülhouse.

Man kan försöka köra RN (Route Normal) i Frakrike men det är trångt och långsamt. Så det är
bara att pytsa upp 5kr/milen och njuta av Europas kanske bästa motorvägar. Dessutom
är dom hastighetsbegränsade till 130 km/h så man slipper den tyska Autobahnstressen.

Nu var ju kosan ställd till Massif Central, men om man vill söderut, exvis till Spanien
så ...

Vid 15-tiden stannar man till utanför Burg-en-Bresse och bokar ett rum vid något hotel
vid "Le Tourette" strax utanför Montelimar (avfart Nord). Men man äter inte vid hotellet
utan promenerar upp till den lilla restaurangen "La Mas de Berianne" och äter exvis
Anka med potatisgratäng, en flaska rött och nybakta bröd.

Trevlig resa !

[Arne 2226]

Tackar!
Låter som en behaglig resa, ankan lockar...

Via Mulhouse är vägen jag planerat. Skönt att höra att fler tänkt lika. Sedan snedda genom centralmassivet och kanske en underjordisk flod runt Dordogne. Rocamadour. Padirac, Perigueux.

Målet är bad o surf-orten Mimizan mitt mellan Bordeaux o Biarritz

Vägen genom Tyskland jmf med över Paris o Belgien är bara 18 mil längre.

Det verkar på din beskrivning att det går fort från kassel ner till Mulhouse. Får se i morgon vilka köer som dyker upp.

[GlennB]

Kan dela med mej av mina erfarenheter när vi körde ner till holland i vår dåvarande nyinköpta 9-5 2.3t SC´01 för tre år sedan.

Det enda jag gjorde med bilen innan förutom att kolla vätskor/lampor och byta olja+filter och fylla luft i däcken var att jag bytte bromsskivorna fram då dom var rostiga, bilen var väldigt välservad men hade inte gått så mycket då tidigare ägare hade tagit över den av sin far, och haft den i innerstan mest hela tiden. Jag tog förstås även med båda delarna av regbeviset.

Hade helförsäkring och SAAB assistance (vilket ju typ är Falcks europaförsäkring, för lägre pris än den vanliga sverigeförsäkringen)

Resan ner gick bra förutom att GPS'en plötsligt fick en knäpp och började dirigera oss av autobahn ut på tyska landsbygden, först trodde vi det var rätt, men när vi kom till nån liten byhåla så insåg vi ju att "det här är nog INTE rätt väg sthlm-amsterdam", så vi stannade (lätt när man är "på landet") och zoomade ut på GPS'en, och noterade att den på nåt magiskt sätt bytt ut vårat mål till nån liten pyttehåla mitt i västra tyskland ?? ..det var alltså dit vi var på väg nu.. jag raderade rutten och matade än en gång in rätt adress, varvid den sa "vänd bilen", den extrarundan tror jag tog nästan tre timmar extra :/

Sen kom vi ner utan några problem, bilen gick ju som en dröm på autobahn, vi satt bekvämt och gled fram hur lätt som helst i 150-170 där bilen trivdes bäst.

Sedan gled vi omkring lite i holland, men mest stod den parkerad på hotellets parkering.

För övrigt ganska kul hur annorlunda dom såg på vår bil, i sverige så är ju en 11 år gammal 9-5 kombi extremt ointressant för dom flesta "en gammal saab bara", där nere i holland tyckte folk den var ovanlig, väldigt stor och motorstark, den hade ju 2.3 lättrycksturbon på 185 hk, och det var ju "woow, must be very expensive!", i sverige är det ju näst klenaste motorn som ingen höjer ett ögonbryn för (även om jag tycker det är en extremt trevlig motor, MYCKET roligare än 2.0t på 150hk), men just 9-5 kombi verkar oerhört ovanlig där, och de flesta bilarna är ju små pluttbilar - pga skatter osv. Vi såg över huvud taget ganska få saabar, och jag tror SAMTLIGA hollandsreggade saabar vi såg var 9-3 cab ? märkligt.. vi såg iofs en franskreggad 9-5 sedan och en danskreggad 9-3 också

Hemresan gick sämre, vi undvek att tanka i holland då dom har europas näst högsta bensinpriser, så vi skulle tanka så fort vi kommit över tyska gränsen, tyvärr missade min sambo som körde då den första macken (lätt gjort, skyltningen var sådär), så vi körde vidare, och DTE tickade ner och man blev ju orolig, när den stod på 19km så börjar motorlampan blinka, jag kopplar inte ihop det med bensinbrist först, men plötsligt stannar bilen, på autobahn otroligt nog så är det en liten, men trots allt vägren just där, alla som kört autobahn vet ju att ryktet om europas bästa vägar är STARKT överdrivet, vägren saknas på stora delar och på och avfarter skulle få en svensk motorvägskonstruktör att skämmas ögonen ur sig.

Så där var vi ståendes på vägrenen på autobahn, i gassande sol, med ett spädbarn i bilstol, INTE bästa situationen..

Nåväl, för att göra en lång historia kort så ringer vi först falck, dom får inte hjälpa oss på autobahn utan hänvisar till de orange telefonera (Öh tyskland, 80talet ringde just och ville ha tillbaka sina telefoner..) men just då kommer polizei och
upplyser om att det är farligt att stå på autobahn DUH.. och undrar om vi försökt starta motorn DUH.. han frågar om det är soppatosrk, jag säger att det bord einte vara det och pekar på DTE, han frågar om vi vill ha hjälp med att ringa bärgare, jag tackar tacksamt ja, dessutom har dom ju parkerat polisbilen bakom med nån stor skylt på som varnar för oss.

En kul sak var att han aldrig bad om att få se körkort, han ville bara se regpappret på bilen, jäkla tur att det var med.. (han skrek inte ens PAPIREN BITTE!, trist.. )

Nåväl, den korta versionen.. dte kommer en bärgningsbil med en tjock tysk enbart (såvitt man kunde se) iklädd oljiga hängselbyxor, han frågar lite och sen börjar han koppla wire i bilen, jag tittar inte just då tyvärr efterssom jag vinkar av poliserna, men plötsligt hör jag ett krasande ljud som plast som går sönder, och går runt bilen, och hittar fritz..eh..tysken i färd med att snabbt koppla loss wiren.. konstaterar att hela fronten på bilen är knäckt.. han kopplar om wiren, drar upp bilen, vi sätter oss i bärgningsbilen och han drar den till närmaste bensinmack, det är 600m.. väl där tankar vi (med bilen fortfarande på flaket) i 20l soppa, och då startar den..

Felkalibrerad mätare, kul, men visst, 19km DTE handlar ju om kanske två liter så..

Jag frågar tysken om hur vi gör med skadorna han orsakat, han rycker bara på axlarna och säger "autobahn is very stressful" eller nåt sånt, sen kan han plötsligt i princip ingen engelska förutom "I want 400 euro" och vägrar släppa ner bilen från flaket innan han dels fått 400 euro och jag skrivit på ett papper helt på tyska som jag inte har en aning om vad det står i.. Jag har ju inte så mycket val annat än att betala, och då visar det sej att han inte tar plastkort, sa jag att tyskland är ett OERHÖRT efterblivet land på många sätt ? ..det var samma sak på många mackar, man fick kolla först att dom verkligen tog visa/MC suck.. av en ren slump hade vi precis innan vi lämnade holland fått ett kuvert med just 400 euro i från sambons pappa (det var ju honnom vi hälsade på), vilket var fördelsedag+doppresent till dottern, det var vi ganska glada för just då för vi kunde lösa ut bilen.

Av nån anledning så tar jag då upp kameran ur skötväskan (som vi tog med oss i hytten) och bränner av fem foton på vår bil på flaket, och på skadan som han orsakade, det visade sej senare vara ett mycket bra drag.

den oljiga tysken som inte kan engelska längre tar nu ner bilen och försvinner som en oljad blixt, vi kör vidare och inser snabbt att fronten "flappar" i vinden, så vi stannar på nästa mack (nu låg dom tätt minsan..) och köper nåt i stil med gaffatejp (fast svart) och tejpar ihop fronten så gott det gick, jag tejpar även ihop röret till luftburken som också är krossat, och sen tankar vi fullt och kör upp till sverige. ..vi har ju missat vår bokade färja, men det gör mindre eftersom biljetten gäller hela dagen (fast utan förtur som man får på "rätt" färja)

Iaf, det var det enda som strulade på hela vägen, och det var väl inte riktigt bilens fel.

Skulle jag åka igen så skulle jag TVEKLÖST ha med mej en 5l reservdunk.. och gaffatejp ..jag hade ju med mej lite verktyg, men dom behövde jag aldrig använda, jag hade också med mej flera liter motorolja och en liter glykol, behövdes inte heller.

Falckförsäkringen var bra, även om den inte hjälpte oss just här, eller jo det gjorde den, dom ersatte snällt bärgningen (minus polisavgiften), men just där och då var det ju inte så mycket hjälp, det var dock inte deras fel utan tyska konstiga regler.

9-5 är ju rent allmänt en väldigt trevlig bil att göra långresor i, jag vet få bilar jag åker så bekvämt i, den enda jag vet att jag sitter bättre i är väl 9000 då.. kompisar som kör diverse tyska premiumbilar kan slänga sej i väggen vad det gäller komfort.

..Sen väl hemma så började annat strul, fick slåss med försäkringsbolaget i över ett år osv, men det är en annan story.

[montecarlsson]

För 24 år sen åkte jag och en kompis saab 95 hgv 600 mil tor till Holland och saabvänner där, den rullade på i 90 knyck hela vägen.
kan ha berott på att den gick på tre cylindrar hela vägen, vilket den fortsatt med sen dess������
vi hade med lite reservdelar, ngk a-7 stift, brytare, extra olja mm
det var en minnesvärd resa
har kvar pärlan som fått utbytt växellådan vars nållager skrek värre än den halalslaktade grisen och nya yttre drivknutar samt bakdämpare
den är startklar för en Hollandstur igen, fast ägaren tar hellre flyget
martin

[Arne 2226]

Fyllt lite luft i höger (nä, vänster) fram. Ställt upp tempen i kupén till 24 gr från 18. 38+ ute under dagen. Men med ac'n ställd lite varmare tvekar inte bilen längre på låga varv.

Det här går bra.

93 mil genom bergen, 100 via Medelhavet.

Alltid dessa beslut

[cedete]

Rolig tråd! På tisdag kör jag till Berlin men det är ju en baggis från Malmö, ändå är jag nojig som vanligt. Har haft min 9000 -96 i 14 år (27000 mil) men de senaste 4 har den stått avställd. Bytt olja-filter-stift, mer hinner/ids jag inte. Mycket har jag bytt och skruvat med tidigare genom åren men aldrig något med kylning/generator, och tändkassetten är mig veterligen original med över 20 år på nacken.

2009 däremot körde jag samma bil till Altea i södra Spanien, hela familjen två vuxna och tre tonåringar och FULLT bagage. Jag var den ende med körkort och det var utlandspremiär för mig. Det var både våldsamma åskoväder och 42 grader varmt långa sträckor men bilen gick som en klocka och gör så fortfarande.

Jag hade den gången fått intrycket av att Autobahn var så fantastiskt men som så många andra blev jag mycket besviken. Ren fröjd att vid Mulhouse glida in på de franska och sedan spanska betalvägarna. På de fina och jämna vägarna körde alla i 130, trots tät trafik i Spanien och trots alla konstiga minisläpvagnar och halvdant hopknutna packhögar på taken - allt i 130. Mycket behagligt. Dock var det skrämmande kort påfartssträcka från vissa små rastplatser, man fick gasa som en idiot och hoppas på det bästa.

Om själva Autobahn kan vara både slitet, påfrestande och stressigt upplever jag däremot mentaliteten hos trafikanterna i (hela?) Tyskland som desto bättre. Normalt cyklar jag mest i Berlin och det allmänna intrycket är att alla har full koll på vad de gör - oavsett fordon. Det finns också en hög grad av hänsyn och hjälpsamhet mot turister och nytillkomna som råkar göra fel, men om man gör misstag pga nonchalans eller ouppmärksamhet får man höra det direkt. När jag efter några veckor kommer tillbaka till Malmö och ska cykla ner till affären brukar jag vara på vippen att bli påkörd varje gång - ingen jävel ser sig för, och det tar ett tag att acklimatisera sig till det.

En sån här tråd gör att jag känner mig lugnare inför nästa vecka. Man ska inte va så nojig, får väl ta repris på den där Spanientrippen nästa år.

[H-M]

Verkligen kul att följa Arne 2226 resa och även att läsa andras berättelser. Går ju inte att komma ifrån att kör man Saab i Europa så blir det tuffare med hjälp och reservdelar än om man körde ett dussinmärke. Tänkte så här innan min resa att bilen rullar ju 1000 tals mil i Sverige utan att klappa ihop. Tror inte att en Europaresa i sig i behöver innebära så mkt större påfrestningar om man kör städat. Givetvis finns det undantag som hård alpkörning eller sittandes timmar i heta köer och annat men vanlig långfärd är väl ganska skonsamt?

Sedan kan det vara guld värt att vara med på detta forum. Kommer sent att glömma hjälpen jag här när jag kom ut på gatan i Berlin och hittade bilen med ena tankbandet av. Att någon snabbt googlade upp en Saabverkstad med adress och allt betydde så mycket just då. Ha en trevligt resa!

[HeRmAN]

Arne, får vi bilder från resan när du kommer hem?
En sådan här tråd kräver bilder!!
Och vem vet, det kanske inspirerar fler till bilsemester i Europa

[Johan H]

Vi har precis avverkat en roadtrip med familjen - kom hem i går efter 275mil under 11 dagar. Iofs inte i en Saab utan i minibuss ala Cheva Transport.
En 03a som precis slagit över 12k mil. Körs numera(senaste 3 åren) endast på sommaren under div resor.

Gått som en klocka i alla år och knappt behövt reparera den utöver lite bromsskivor och 2 hjullager.
3.4L V6 som snittar strax under litern oavsett körning :-)

Precis som H-M resonerade så gjorde jag samma sak - fungerar den hemma så lär den fungera borta.
Kollade över olja/vätskor och pumpade däcken. Annars var det bara att "tuta o köra".

Sträckkörde 75mil hem igår och trots närmare 30gr ute mest hela vägen så var det svalt och skönt både i kupén och motortemp.

Med tre barn så är det guld att de kan sitta på behörigt avstånd från varandra vid längre körningar - visst sitter man bättre i 9-5an men det är fortfarande bra komfort.
Så den får hänga med ett tag till!

/J

[Uky]

Jämn körning i medelhög fart sliter inte så farligt om allt är nyservat
och fräscht. Men att hamna i exvis en kö till Péagen (tullen) söder om Lyon
eller vid Montpellier samtidigt som några tusen fransmän och andra
turister som måste betala manuellt samtidigt som det är 35 grader i skuggan
(och det inte finns någon skugga), när något tusental bilar står med motorerna
på tomgång och man hamnat i en kö där trafikanten 200 meter längre fram inte har koll
på pengarna eller saknar medel, eller har något annat problem som gör att det tar
oändligt med tid och man ser att köerna till vänster och höger om en flyter på...

Det är då som semestertålamodet och bilens motor prövas...

[Arne 2226]

Några bilder har jag skakat fram :-)

Jag åker själv förresten - bästa sällskapet (då dottern är med sin mamma) :-)

Färjan i GBG - försökte sova med dåligt resultat- inte oväntat.

terminalen gbg.PNG


Sen var det transportsträcka, södra Tyskland och östra Frankrike var varmt.

37+.PNG


Det blev över centralmassivet som först planerat. Det var brant och i flertalet backar fanns det 'escape lanes'. Det har jag sett i Pyreneerna tidigare. Svalare väder och bilen gick som vanligt.

Bodde en natt på systerhotellet till Mercure - HotelF1 - Mercure hade lite modern utrustning som ni kanske ser

DSC_0139.jpg

Närbild

DSC_0140.jpg

Kollade in en grotta i krokarna - det var timslånga köer till den jag ville besöka (https://www.google.fr/maps/place/Les...07!4d1.0165572), de släpper bara in 87 pers om dagen- Men det finns gott om andra grottor med och utan målningar och stalaktiter och stalakmiter i närområdet. En grotta besökte jag i alla fall.

För 25-ish år sedan cyklade jag runt här och besökte massa coola grottor - coolast var väl den här - roddbåt 100m under jorden http://www.gouffre-de-padirac.com/

Hur som helst lyste solen och havet drog så jag drog med saaben också.

redflag.PNG

[Arne 2226]

Checkade in i lördags på hotellet jag bor på. Bilen behövde lite tvätt - allt finns på köpcentret. Soppapumpar, biltvätt och verkstad(!) Det är stor skillnad på bensinpriser, ute på motorvägarna är det 2 eller 3 kronor dyrare per liter än på köpcentren Leclerc, Carrefour, SuperU osv,
carwash.jpg
men det sitter en hel del flugor kvar trots tvätten - tror inte hotellet gillar att jag tar deras handdukar och lägger på bilen - (som det tipsades om i en tråd nyligen)

Var ner till Biarritz under dagen - på det stora köpcentret BAB2 fanns 'allt' på inne på Carrefour
conti.PNG
Continental Sport Contact 5 225/45/17 91y för 110€ - EcoContact 195or för 51€


Nere vid strandpromenaden bjöd staden på strålande sol, badande människor och snabbmatens franskt unika kombo (eller ...)
DSC_0160.jpg
Sandwich Americain eller i det är fallet Texan då hamburgaren (delad i två bitar för att få plats i baguetten) är ersatt av kyckling (med en typisk provencals kryddning?) Pommes i baguette är helt OK - bättre än de sockrade popcorn jag käkade för 25 år sedan här..


Här är en bild från stranden - det är farliga underströmmar, jag har sett surfare räddas 10 meter från stranden då de inte kommit in och jag har slagits mot botten av vågor som bryter vid stranden

DSC_0146.jpg

20 mil lång - från Biarritz till le phare du courduan https://en.wikipedia.org/wiki/Cordouan_Lighthouse där var jag också för knappa 25 år sedan


Saaben har passerat 20 000 mil nu och inget exploderade eller rasade :-)

Det här går bra