Söker ett företag som tillhandahåller ett extraktorgrenrör till min 93ss, kan även röra sig om rätt person som vet vad h*n gör med svetsen. Budget satt på 15 ungefär, vad tror ni?
Har ni några fina tips?
Söker ett företag som tillhandahåller ett extraktorgrenrör till min 93ss, kan även röra sig om rätt person som vet vad h*n gör med svetsen. Budget satt på 15 ungefär, vad tror ni?
Har ni några fina tips?
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Hej!
Av nyfikenhet, vad i all världen har du för prestandamål uppsatta?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Inga mål, endast ute efter en del modifikationer i motorrummet. Pga automatiska växellådan kan jag ändå glömma 400+hk.Ursprungligen postat av DrBoost
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Hej!
Uppfattat!
Men, ytterligare en fråga, modifikationer för modifierandet skull eller för att uppnå en bättre funktion?
Nåväl, frågan är väl om du kanske bör behålla dina standard avgaslimpor?
Att skaffa sig extraktorgrenrör, värda namnet, är att dra på sig mycket kostnader o mycket jobb. Utan att vinna tillräckligt mycket för att kompencera slitet...
Alltså, principiellt är det rätt att förbättra andningen, men det skall vara befogat.
I detta fallet så är det tveksamt.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag har ett avgassystem som är halvsats ferrita + andra halvan custom ferrita och just grenröret blir väl mer eller mindre en flaskhals när jag kör mappen på 346hk?
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Inte för att jag vet med säkerhet, men är inte grenröret på V6an väldigt komplicerat? Om jag inte minns fel är det väl en enda turbo som matas från båda cylinderbankerna?
Hej!
Std turbo med den effekten? I så fall är det en flaskhals.
Grenrören är på sätt o vis komplicerade, dubbelväggiga hydroformade med kompensatorer på mellanrören till turbon.
Att smälla ihop "nå't enkelt" är som att be om problem med sprickbildning, skeva flänsar osv...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Yup, men då känns det som en ganska kass plan alltså? Blir att skruva på nya IC'n och det nya agget istället och hålla mig runt 320 - 330hk utan att förstöra någonting. Spridare osv är redan bytt.
Jag hoppades på världens mest smidiga lösning faktiskt, men du har ju garanterat rätt i det du säger.
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Kolla med MrX
Hej!
NEJ, för allt i världen kolla inte med MrX!Det kommer bara att sluta med 500++ hk, varning utfärdas!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hej !
Låter det inte för mycket även med 320-330 hk med den hårdvara ?
Vore jag dig så hade jag kört 300 HK med den hårdvara.
En påställd bil kommer inte att gå bättre än en som har goda marginal om det frågas mig
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Eftersom att jag ligger på 300hk (på hjulen) nu med marginal innan allt börjar gå åt helvete borde jag ändå kunna köra ett nytt agg som har finare spool-up och en ny IC med 310 - 320hk utan att jag egentligen belastar någonting för mkt.Hej !
Låter det inte för mycket även med 320-330 hk med den hårdvara ?
Vore jag dig så hade jag kört 300 HK med den hårdvara.
En påställd bil kommer inte att gå bättre än en som har goda marginal om det frågas mig
Mvh
Dr.Boost, har du koll på huruvida dessa 6vxl automatlådor håller? MY06.
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Sorry,såg inte att du skulle montera annat turboEftersom att jag ligger på 300hk (på hjulen) nu med marginal innan allt börjar gå åt helvete borde jag ändå kunna köra ett nytt agg som har finare spool-up och en ny IC med 310 - 320hk utan att jag egentligen belastar någonting för mkt.Hej !
Låter det inte för mycket även med 320-330 hk med den hårdvara ?
Vore jag dig så hade jag kört 300 HK med den hårdvara.
En påställd bil kommer inte att gå bättre än en som har goda marginal om det frågas mig
Mvh
Dr.Boost, har du koll på huruvida dessa 6vxl automatlådor håller? MY06.
När ställer du upp för ett race ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Sorry,såg inte att du skulle montera annat turbo
När ställer du upp för ett race ?
Tänkte faktiskt avsluta förra posten med "Du vill bara inte bli frånåkt va?" ;D ANY DAY min vän!
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Spelar ingen roll,så lätt lär det inte bli som du kanske ser det i alla fall
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Helt övertygad om att du skulle köra över mig med manuella lådan oavsett
Spelar ingen roll,så lätt lär det inte bli som du kanske ser det i alla fall
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Hej!
Turbo med finare spool up, hur menar du?
Vad har du tänkt dig?
Alltså, vill du ha bra med krut så är det en bra motor, men jävligt trångt i maskinrummet, blir joxigt med alltför yviga extraktorgrenrör... O jävligt varmt.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Läser jag rätt nu,har du 300 Hk nu på hjulen med org turbo ?ca 340 i motor alltså ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Ha ha ha, arbetspunkten för kompressorn hittar men inte ens med google earth...Läser jag rätt nu,har du 300 Hk nu på hjulen med org turbo ?ca 340 i motor alltså ?
Mvh
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Ligger förlusten på så många % vid framhjulsdrift?Läser jag rätt nu,har du 300 Hk nu på hjulen med org turbo ?ca 340 i motor alltså ?
Mvh
I rototest testar män väl inget annat än på hjulen? 50 000:- har allt kostat mig hittills. Du får känna efter på nästa fika som sagt
Om jag skriver alla turer som bilen varit med om under dem 6 månader jag ägt den försvinner även all charm. Det är en del som är gjort, dock icke turbo eller IC. Men turbon borde ändå klara relativt "många" mil med max ladd, vilket jag kanske är uppe och nosar på nu. Har ett riktigt sjukt blow-back -ljud till skillnad från 250, 275, 290hk.
SÅLD :'( : 9-3SS V6 2.8T Aero Hirsch
Behörigheter för att posta
Svara med citat