Tjena!
Jag har en 900S -91 och satt o funderade på att installera en Apc, men jag orkar inte hålla på, och därför undra ja bara om man inte kan ladda upp trycket lite typ 0.6 ungefär utan att köpa Ic osv? (org. 0.4 tror jag det är)
För flödesbegränsningen är (har jag för mig) från 90 och neråt? För den kan man väl justera via tryckvakten?
Tacksam för alla svar
Mvh
Går säkert allt beror lite på hur länge du vill att din motor ska hålla.
Gör en pysventil på slangen mellan kompressorhuset wg klockan. Du måste ha en graderad tryxkmätare så du vet hur mycket ladd du får. Problemet är att detta är ett enkelt sätt å öka laddtrycket så de är lätt att öka för mycket och helt plötsligt har du ökat så mycket att inte brnslet räcker till å motorhaveriet är ett faktum.
Speedperts har trimsteg till s motorer där finns bränslechip. Ic är dock att rekommendera.
Då kommer du tänka ush va dyrt, men tänk istället vad ett motorskott kostar.
Du kan ju även kolla på trionic konvertering bättre enligt mig om du jämför med apc.
Sök runt lite på forumet finns massor med trådar om hur man kan trimma og900.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Tjenare
Jo jag har läst en del och det är ingen som rekommenderar att öka laddtrycket via pysventil.. Hur eller hur ska jag köpa en turbotrycksmätare, däremot kommer det kännas i plånkan för dom är då fan inte billiga.
Får se om jag gör något alls med bilen
Tack för hjälpen iaf!
Hej!
1) Laddluftkylare är en bra idé, öka inte laddtrycket utan att ha ordnat den detaljen.
2) Du behöver inte ha en permanent monterad laddtrycksmätare, men det är bra eftersom du tänker köra utan skyddsnät.
3) Skaffa eller låna en "riktig" manometer, ingen jävla styling-skit-mätare, de är inte sällan måttligt pålitliga.
Om du monterar en std LLK och ställer laddtrycket till 0.6 bar så blir det nog "lagom".
Bensin med ett oktantal på 98 minimum krävs. Ordnar de en 9000 LLK så får du mycket bättre kylverkan, du kan då sänka trycket till ca: 0.5 med bibehållan effekt.
Kanske 95 oktan är ok, utom när det är varmt ute, över 20 grader.
Antingen gör du rätt eller inget alls!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Montera IC!
Annars får du bara en varm motor som pumpar varmluft och sannolikt levererar mindre effekt än när du började.
Övrigt..se Dr Boosts inlägg.
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
http://www.garaget.org/shinyhead
Tack så mycket för alla svar, uppskattar verkligen
En manometer, hur är en sån till skillnad från en vanlig turbotrycksmätare?
Mvh
Hej!
1) Behöver du en std LLK så vet jag var det finns...
2) LLK från 9000 är bättre, men kanske inte så snyggt?
3) En "turbotrycksmätare" avsedd att monteras i kupén är lite mer av en stylinggrej än precisionsinstrument. Mät med noggranhet!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Beror på vad du tänkt göra efter detta första ingrepp. Sugen på mer effekt? Mer laddtryck? Köpa bränslechip och ladda på lite mer? Då skulle jag smälla på en 9000IC när verkstaden ändå är upptagen.Ursprungligen postat av Celronn
Tack så mycket för alla svar, uppskattar verkligen
En manometer, hur är en sån till skillnad från en vanlig turbotrycksmätare?
Mvh
Om nej på de flesta frågorna ovan. Då funkar en original till dina 0.6-0.7. Dessutom barnsligt enkel att montera. Tar väl kanske 15-20min.
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
http://www.garaget.org/shinyhead
Jasså? Men då är det väl inga svårigheter
Men jag ska börja med att öka laddtrycket bara, sen i sommar eller början på hösten köpa chip och öka mer senare
Tack för hjälpen
Vart kan jag få tag i den LLKn då?
Mvh
Beror på vad du tänkt göra efter detta första ingrepp. Sugen på mer effekt? Mer laddtryck? Köpa bränslechip och ladda på lite mer? Då skulle jag smälla på en 9000IC när verkstaden ändå är upptagen.Tack så mycket för alla svar, uppskattar verkligen
En manometer, hur är en sån till skillnad från en vanlig turbotrycksmätare?
Mvh
Om nej på de flesta frågorna ovan. Då funkar en original till dina 0.6-0.7. Dessutom barnsligt enkel att montera. Tar väl kanske 15-20min.
Jag snackade med en kille som har hållt på med "bonnatrim" för 900, och han sa att det var enkelt att få upp lite Hk om man bytte spridarna till en 9000 (modell exakt visste han inte) och sen köra på E85, och höja laddtrycket med pys..
Någon som vet vilken modell av 9000 han menade??
Mvh
Jag kör följande:
9000ic
Bränslechipp
3" DP
3" Racekat
2,5" simons från kat
Sportluftfilter utbyggt i innerskärmen så det bara suger kalluft hela tiden
98/V-power
Kommer ladda runt 0,9 nu.
Förra året körde jag:
9000ic
Bränslechipp
2,5" simons från kat
95 oktan
Och laddade 0,7 utan problem.
Det är smidigt med pystrim, inte mycket strul. Men det gäller ha koll på vad man gör.
APC är att föredra om man inte är så kunnig.
Jo det är väldigt smidigt!
Nä, det är lugnt. Har kunnigt folk runt omkring hela tiden så :P
Tjenare igen
Jag satt och funderade på om jag skulle göra en pysventil via svarv, ist för att köpa en..
Lite roligare att göra saker själv, men jag vet inte riktigt hur ja ska gå till väga.
Hur ser en pysare ut inuti? Är reglaget belastat med fjäder osv?
Tackar för svar
Bygg en dawes device direkt. Stabilare laddtryck tydligen. Jag har en sådan nu inför 2011:
Röda ska simulera en fjäder, och svarta simulera en kula.
Ja men det där blir ju skitbra!
Tack för hjälpen!
Mvh
Behörigheter för att posta
Svara med citat
