Vad heter de röret som går i från Turbon till luftfiltert.
Tänkte ta och byta ut det mot ett grövre. sen om ni har några bra tips på siter som säljer det
Vad heter de röret som går i från Turbon till luftfiltert.
Tänkte ta och byta ut det mot ett grövre. sen om ni har några bra tips på siter som säljer det
Du har en Hyundai antar jag
Hej!
Gäller det en 9-3 M/99, i så fall så finns det inget som helst behov att byta inloppsröret till turbokompressorn. Såvida du inte har våldsamt hög effekt.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Gäller en 9-3 -99
Nä jag vill väl igentligen mest byta det enbart för looks i motorrummet.
Skall byta tryckröret med mot ett kromat.. och kändes som de varit snyggt att byta detta med.
Hej lånar tråden lite. Jag har en 9000 aero med 400hk och kör med original insugsrör till turbon. Har jag någon anledning att sätta på ett grövre?
9000 Aero
400hk E85
Turbo?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag har en mitsubishi td05h-big16G #8 avgashus.
9000 Aero
400hk E85
Hej!
Rent generellt, att montera ett "jättehelvetes grovt 4" rör" och sedan en brant reducering mot kompressorns anslutningsstos är inte jättebra precis.
Man skall vara försiktig med vad man gör med luften.
Givetvis skulle man kunna ordna en lite bättre luftförsörjning än std, hurvida detta är "nödvändigt" beror lite på hur resten av luftförsörjningen ser ut.
Slutsatsen är väl att det ät inte absolut nödvändigt, om du nu har 400 riktiga hästkrafter, men det är nog läge att börja fundera på en lösning med ett fett MANN-HUMMEL filter med tillhörande snygg anslutning mott turbo.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Samma här! Bromsade 407hk i rototest med original inloppsrör ihop med ett Mit 19t aggregat och bensin 98okt.Ursprungligen postat av Hyted
Själv så tror jag att det fint formade röret på 9000 är det sista på hela bilen du behöver bry dig om sålänge det går på turbon! Tycker det ser helt optimalt ut.
Luftburken original kan man ju fundera över, jag har ingen kvar iaf
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410