9000 Griffin

[bondeby1]

Köpte en 9000 cde griffin -96 med 11500 dokumenterade mil på mätaren.
Lite rost i en framskärm.Motorn helrenoverad på SAAB vid 6000 mil pga vitrök?
Berodde på att samma firma hade monterat nytt avgassystem innan renovering(där av vitröken)och tidigare ägare hade ej kunskap av motorer.Annars är bilen i mycket gott skick och har desutom varit SAAB:s visningsbil när detta flagskepp skulle visas.
Min fråga är...
Gav 42000 för bilen.
Har jag blivit lurad....
(har all utrustning.skinn,ädelträ över allt mm,allt invändigt i toppskick.)
(utvändigt är det ett hål typ 5 kr i en skärm annars skapligt skick.) (svart lack)

[MrDanger]

Lurad kan du ju omöjligt vara.
För du gav väl dom pengarna du tyckte bilen va värd?


Sen vad dom brukar ligga i för prisklass är en annan fråga, och nåt jag inte har koll på alls..

Välkommen hit iaf!

[Börne]

Kan inte prisbilden alls för en 9000 Griffin! Själv tycker jag det lät skitdyrt, skulle jag ge så pass mycket för en gammal 9000 skulle det vara en fin Aero M91!

Men det börjar kanske bli dyrt med dom lite mer udda modellerna!??!?

[Andreas Plars]

Är att bra pris tycker jag. Men svårt att säga mer utan att se bilen.
En ny gick ju på över 300kkr och har den bara gått 11500mil och är i jättefint skick så varför inte.
Det är ju en minst lika unik bil som Aero tycker jag.
Visa gärna lite bilder Vad har den för sorts inredning? Motor?

M.V.H.

[smedsgarden]

Jag surfar blocket lite för mycket, och det finns helt plötsligt inte speciellt många 9000 till salu. Det vanligaste verkar vara upprostade vrak eller insprutare, en fin, lågmilad turbo är ganska ovanlig. Griffin ser man väldigt sällan, måste vara riktigt ovanlig idag. En fin, lågmilad 2,3T Griffin skulle jag nog hålla högre än motsvarande Aero.

Mvh,

[torake]

Om du skulle få för dig att sälja vidare bilen till det priset får du leta *mycket länge* efter en köpare.

Men se det inte så, om du ville ha bilen och hade råd, då är det bara att åka och njuta. Det är mycket bil för pengarna ändå, och nästan oavsett vilken bil du hade köpt för 40.000 så är värdeminskningen den minsta kostnaden i sammanhanget, bensin, skatt, försäkring och reparationer blir lätt 20-30.000kr per år för en bil som brukas.

[Mr_Lööf]

En fin, lågmilad 2,3T Griffin skulle jag nog hålla högre än motsvarande Aero.

Mvh,

Då får du leta. 2.3T Griffin fanns mellan 1992 och -94. 1995 så fick Griffin 3.0 V6 motorn på 210hk. Men för några år sen så fanns det några stycken på blocket.

En griffin hade inte varit fel att äga. Om jag inte minns fel så fanns det att välja till 1997 "Musse Pigg"-inredningen till Griffin.

Mvh Mr_Lööf

[Andreas Plars]

En fin, lågmilad 2,3T Griffin skulle jag nog hålla högre än motsvarande Aero.

Mvh,

Då får du leta. 2.3T Griffin fanns mellan 1992 och -94. 1995 så fick Griffin 3.0 V6 motorn på 210hk. Men för några år sen så fanns det några stycken på blocket.

En griffin hade inte varit fel att äga. Om jag inte minns fel så fanns det att välja till 1997 "Musse Pigg"-inredningen till Griffin.

Mvh Mr_Lööf

Har en Beige Mussepigg inredning i välhållet skick från en 9000Griffin V6 Automat -96 här brevid mig som ska monteras snart efter att den är rekondad och insmord
Bilen hade allt trä, ACC skinndörrar m.m. Undrar om det inte var elrollo på den också...
Tyvärr smälld!

M.V.H.

[bondeby1]

Bilder kommer när den kommer ut från sin vintersömn.Har bokat tid på SAAB för stora servicen i maj inkl kamrem.11000milaservice.Kan oxå tilllägga att jag har jobbat på BMW,TOYOTA,MITSUBISHI,VOLVO och att åka denna Griffin går ej att jämföra med tidigare erfarenheter,den känns som ny med det låga miltalet.och komforten är extrem..(har tidigare avverkat 90 bilar därav c:a 80SAAB:ar i mitt 36,åriga liv).Kör 9-5aero 300+,900 turbo-92,900 cab-88 9000 cse i extremt fint skick till vardags.(Har även en 80:ans v4 i orginalskick med 6000 mil på mätare ståendes,absolut rostfri.)

[ReinO]

Brukar se en silvergrå 9000 griffin v6 på jobbet ibland. Inne på Arlanda dvs. Den är till synes i rätt bra skick, och brukar ha en företagsskylt från GE Moneybank, har jag för mej.

Enligt transportstyrelsen är det en -95a, och har gått under 15000 mil.

[Hedley]

Kamrem har du inte på Saab så det blir svårt att byta.

Hursomhelst, prislappen var hög, miltalet lågt och bilen blir allt mer sällsynt i annat än surhäcks utförande, så att sålänge du är nöjd med köpet är du inte lurad

[gbg]

SAAB 9000 med V6 har kamrem.

/Jonas

[Börne]

Kamrem har du inte på Saab så det blir svårt att byta.

Vilket ju är ett helt felaktigt påstående då det finns flera motorer med kamrem i diverse saabar!

[H-M]

Är ju en slant men vad hade du fått för 42' annars? Det här är ju en trevlig och ovanlig bil som säkert inte kommer att tokfalla i pris om du sköter den. Milen är ju väldigt låga och kanske kan du köra 10 000 mil innan reparationer börjar att komma.

Om du kollar tråden "Udda extrautrustning Saab 9000" så lade jag upp några bilder på en 9000 Griffin ur katalogen 1996. Med Aerostolar och hela kittet. Kanske är det din bil på bilderna?

[turbosug]

Kamrem har du inte på Saab så det blir svårt att byta.

Vilket ju är ett helt felaktigt påstående då det finns flera motorer med kamrem i diverse saabar!

1,8I 9-3 SS 03-05 och V6;orna. Fast det finns nån 6;a med kedja men kommer i skrivande stund inte ihåg närvarohur denna motormodell fanss.

[Börne]

Vilket ju är ett helt felaktigt påstående då det finns flera motorer med kamrem i diverse saabar!

1,8I 9-3 SS 03-05 och V6;orna. Fast det finns nån 6;a med kedja men kommer i skrivande stund inte ihåg närvarohur denna motormodell fanss.

2,8L sexan har kedja!

Förutom dom du räknat upp så har 1,9TiD/TTiD också rem!

[bondeby1]

Kul att det finns fler

[bondeby1]

Kamrem har du inte på Saab så det blir svårt att byta.

Hursomhelst, prislappen var hög, miltalet lågt och bilen blir allt mer sällsynt i annat än surhäcks utförande, så att sålänge du är nöjd med köpet är du inte lurad

Kamremmen kommer jag att byta i allafall!

[bondeby1]

Om du skulle få för dig att sälja vidare bilen till det priset får du leta *mycket länge* efter en köpare.

Men se det inte så, om du ville ha bilen och hade råd, då är det bara att åka och njuta. Det är mycket bil för pengarna ändå, och nästan oavsett vilken bil du hade köpt för 40.000 så är värdeminskningen den minsta kostnaden i sammanhanget, bensin, skatt, försäkring och reparationer blir lätt 20-30.000kr per år för en bil som brukas.

Man lever bara en gång??

[the_Mattsson]

En fin, lågmilad 2,3T Griffin skulle jag nog hålla högre än motsvarande Aero.

Mvh,

Då får du leta. 2.3T Griffin fanns mellan 1992 och -94. 1995 så fick Griffin 3.0 V6 motorn på 210hk. Men för några år sen så fanns det några stycken på blocket.

En griffin hade inte varit fel att äga. Om jag inte minns fel så fanns det att välja till 1997 "Musse Pigg"-inredningen till Griffin.

Mvh Mr_Lööf

Säkerligen kunde 9000 Griffin -95 med 2,3T, har en stående på parkeringen