Råd om trimning av 9-5 Aero automat -04?

[Gothmog II]

Hej alla goa Saab älskare

Det börjar bli dags att vässa prestandan lite i min Saab. Bilen i fråga är en 95 Aero årmodell 04 sedan med automatlådan. Den är helt original förutom att jag stoppat dit dieselsnorkeln. Det blir helt klart Maptun som får äran att chippa bilen och det lutar åt steg 3 eller möjligtvis 3++. Men om man tittar på motsvarande prestanda för etanoltrimm så är det ju betydligt billigare. Vad är haken? Finns det någon nackdel att etanolkonvertera / trimma bilen mot att 'bensinchippa' den. Nån hake måste det väl vara, sliter det mer på motorn eller?

Vad säger ni för övrigt om att chippa en bil med automatlådan? Jag har sökt lite på forumet och en del säger att det inte är några problem och andra att automaten inte alls lämpar sig för någon trimning. Tänkte jag skulle luska lite innan jag kontaktar Maptun och hör.

Mvh

Tommy

[Aero++]

Hej !

Sist jag pratade med Fredrik så höll han på med ett trim till 9-5 Aero 06..
Med helsats gav bilen 292 hk på vanlig 98 oktan.Alltså steg 3,det du bör ha på din utöver det är kobran som sitter på 06 uppåt..
E75 gav den 314 hk med helsats.
Detta i rototest
Detta är utan ic,fram med en större ic som marginal så blir det riktigt fint trim
Den gick tydligen riktigt bra i alla fall dom tider jag fått på den bilen

Mvh

[RZ]

Min Hirsch är en -02 med samma sorts låda som du, underbar med automat.

Bara att trimma

[Gothmog II]

Tack för svaren.

Det lutar åt steg 3 med kungskobran och ev. en större ic. om det ryms inom de ekonomiska ramarna. Någon som vet ungefär vad de tar för att montera grejorna (downpipe, catback, kungskobran och ev. ic) inte gratis kan jag tro.

Tommy

[Aero++]

Tack för svaren.

Det lutar åt steg 3 med kungskobran och ev. en större ic. om det ryms inom de ekonomiska ramarna. Någon som vet ungefär vad de tar för att montera grejorna (downpipe, catback, kungskobran och ev. ic) inte gratis kan jag tro.

Tommy

Hej !

Räkna med montering av helsats,kobran,ic,3.5 btr, ca 6 timmar skulle jag tro

Bäst är väl att skriva till MapTun och fråga..

Mvh

[Christof]

Du är på rätt spår.

Har kört Maptun Steg3+ i snart 7500mil och kan inte gnälla på något.
Dra den dock ALDRIG innan motortemp kommit upp men annars får den bekänna färg varje dag utan problem.

Jag byter olja i lådan ganska ofta så det ska inte vara några problem att piska den.

Trimma på bara.

Kika på min setup på garaget om du är intresserad.

[Johan S]

Du är på rätt spår.

Har kört Maptun Steg3+ i snart 7500mil och kan inte gnälla på något.
Dra den dock ALDRIG innan motortemp kommit upp men annars får den bekänna färg varje dag utan problem.

Jag byter olja i lådan ganska ofta så det ska inte vara några problem att piska den.

Trimma på bara.

Kika på min setup på garaget om du är intresserad.

Hej,

Utan problem?
Hur ska man tolka alla bilderna(på garaget) på din motor map inga problem?
http://www.garaget.org/?car=97821&image=922077



Mvh
Johan

[Aero++]

Lungt Johan

Detta var inte MapTun utan TMC steg 1 som orsakat

[Christof]

*ASGARV*

Jo det börjar bli dags att uppdatera bilderna.

Sök på TMC här på forumet så kommer du se varför mina kolvar ser ut som de gör på bilderna och varför jag sedan följde Aero++ råd att använda mig av Maptun.
Ångrar det inte en dag i veckan, synd bara att man måste lära sig den hårda vägen.

[Euroman]

*ASGARV*

Jo det börjar bli dags att uppdatera bilderna.

Sök på TMC här på forumet så kommer du se varför mina kolvar ser ut som de gör på bilderna och varför jag sedan följde Aero++ råd att använda mig av Maptun.
Ångrar det inte en dag i veckan, synd bara att man måste lära sig den hårda vägen.

Läste den tråden för ett tag sedan och det är sjukt vad ett chip kan ställa till med :/

[Aero++]

Läste den tråden för ett tag sedan och det är sjukt vad ett chip kan ställa till med :/

Ja, och ändå påstår en del att steg 1 är ingen risk alls