Nolla en motor

[SpennisH]

När man ska noll renovera en motor vad görs då byter man allt då?
Och vad blir det för pris på ett ungefär om man kan fixa allt själv utom renovering av topp?
Jag har sökt men hatar sök funktionen på forumet får aldrig upp resultaten jag söker....
//SpennisH

[George]

Nolla motor betyder att ställa in kammar mot vevaxel, även tändning på äldre bilar Allt annat som du pratar är att
renovera motor. En yttryck som är vanlig för mig är att Blå printa- och betyder att balansera alla rörliga delar samt väga och matcha mot varandra för att få bra hålfastighet och längre livslängd även mer effekt på motor.

Att söka på forumen gör jag inte(forums sök språk är japanska ) men hittar alltid forms inlägg om man söker på Google, de funkar kanoners.

Med vänlig hälsning
George

[SpennisH]

Läste i någon tråd att han skulle noll renovera motorn då fick jag för mig att han skulle renovera till ny skick? :$
Okej vad behövs för att kunna göra det eller kan man lämna iväg och isåfall vad är det för pris på et? Börjar dra ihop sig för renovering av motorn nu nämligen gått 36 och det kommer olja lite här och där och vill ha en stabil motor som är god för 400hk i minst lika många mil till
//SpennisH

[flaset]

Läste i någon tråd att han skulle noll renovera motorn då fick jag för mig att han skulle renovera till ny skick? :$

För mej betyder renovera motor byta samtliga lager, byta kolvringar samt hona cylinderloppen. Givetvis efter konstens alla regler EFTER utförd mätning med t.ex indikatorklocka. Cylinderloppen kan slitas ovala med tiden = Inget bra renoveringsmaterial. Då krävs väl borrning och överdimensionskolvar m.m.
Men, det är en annan historia.

Renovera motorer har många olika innebörder för väldigt många olika personer, men varianten som george beskriver med viktjustering samt kontrollmätning av samtliga komponenter är väl den som är att föredra om man skall trimma och vill ha hög driftsäkerhet...

vad behövs för att kunna göra det eller kan man lämna iväg och isåfall vad är det för pris på et?

Om du inte på rak arm kan säga vad som behövs för att "renovera" en motor är det väl kanske inte att rekommendera att du själv utför jobbet om det är 400hk och hög driftsäkerhet i många mil som är målet....?

Vad det kostar kan nog ingen svara på bättre än motorrenoveringsfirman...


MVH

[lehegarat]

Skulle vilja påstå att ska man åka med 400hk bör man iaf ha haft isär och satt ihop sin motor minst en gång. Mycket som kan hända och dyrt att lämna iväg varenda gång något händer. Ypperligt tillfälle att lära sig medans man renoverar!

[DrBoost]

Hej!

Att verkligen nollställa motor är omfattande, långt mycket mer än lager, hona loppen osv.

Bara för att nämna kontroll av vevaxel betr rakhet, lagertappar osv plus åtgärd.
Kontroll och åtgärd vevstakar ur alla aspekter...
Kontroll och ev arborrning av ramlagergången...

Det är sant att ordet "renovera" liksom "optimera" missbrukas nå't våldsamt!
De flesta renoveringar är inte renoveringar utan ett lapptäcke av akutåtgärder, reparationer kallas det kanske?

Tyvärr blir resultatet ofta sådant att motorn går ett tag till, men hade kanske gått minst lika bra utan ett klåfingrigt ingrepp?
Eller, sluta att hona cylindrar och byta kolvringar, lager osv bara för att "man tror att det behövs".

[flaset]

Eller, sluta att hona cylindrar och byta kolvringar, lager osv bara för att "man tror att det behövs".

Låter rimligt....

Åter igen >

[SpennisH]

Anledningen till "renoveringen" är kul att ha isär en motor = lärdom som man inte får om man lämnar iväg och visst jag kan troligtvis inte göra en nollning själv utan ville bara veta vad som gör i princip med andra ord ville jag veta hur stor skillnad det är på en "renovering" och renovering. Och motorn har gått 36 så tycker att det är läge att kolla motorn när bilen ändå ska ställas och motorn ska ur sen om det är den motorn som åker i igen eller om det blir en "utbytes" vet jag inte än. Utan det blir väl att syna lager och se vilket skick motorn är i om det är värt att använda den och byta lager och så.
//SpennisH