Tja,
Skall man betala mer och kora med adlare bransle eller ar det bara ytterliggare ett satt att packetera samma bajskorv pa ett fint satt med ett lackrare namn?
Ar det meningen att man skall fa ut mer kilometer? Eller ar det battre for motorns livslangd? Eller skall bilen ga battre? Och funkar det i sa fall eller ar det bara skitsnack?
Tja!
SAAB 9-3 SE Anniversaire, 2.2 TID, 125 HK, 2002 - såld
SAAB 9-3 Cab, 2.0t, 150 HK, 2001
Projekttråd: viewtopic.php?f=31&t=302384
Enligt hörsägen så skall det märkas en tydlig skillnad mellan vanlig diesel och V-power diesel i tyskland, bilen skall upplevas betydligt piggare när den går på v-power. Har dock ingen egen erfarenhet.
/Johan
Hej!
Man kan ju prova gasoil, ger mer krut.
Dock, allvarligt talat, man bör köra på "lågsotande" diesel, annars ser ju motorn ut som en gris innuti.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
För en som ägt sin första dieselbil i några veckor bara... Vad är "lågsotande" diesel och hur vet man att det är det? Står det på pumpen?
SAAB 900 GL 3d -81 (uppeldad av ungdommsligister)
SAAB 900 GL 5d -82 (stulen, aldrig återfunnen)
SAAB 9-3 SE 2,2 TiD -99 Steg 1 (TMC) (såld)
SAAB 9-5 SE 2,3t -00
All diesel här är väl lågsotande o svavelfri?
Jo, normal pumpdiesel i Sverige är det.
Men, så finns det ju alternativ.....
Alternativ som kanske inte är så jättebra för personbilsmotorer av idag.
Senast redigerat av Moderator den 2021-05-03 klockan 18:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Då jag köpte min första SAAB-diesel för 4 veckor sedan så är jag väldans nyfiken på den här tråden. DrBoost, du verkar ha bra koll på vilken diesel som gör sig bäst i våra bilar.
Senast redigerat av Moderator den 2021-05-03 klockan 18:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Kan det vara så att det DrBoost uppger som alternativ i Sverige inte är det lagliga utan där man pumpar bredvid en traktor...?
Senast redigerat av Moderator den 2021-05-03 klockan 18:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
///Mackanized
Tillbaka
Kan tillägga att en Volvo FH16 700 blir betydligt piggare och snålare på tysk premiumdiesel och V-Power än på vanlig svensk diesel.
Det bör gälla även för en Saab med minimotor.
All makt åt Thengil!
Hej!
Tankar man diesel som är lik den soppa vi hade innan vi fick "miljödieseln" så får man en icke försumbar ökning av krutet i motorn. Samt minskning av bränsleförbrukningen, mätt i volym.
Det gäller stora som små dieslar.
Men, varning utfärdas, att tanka riktig, tyngre diesel, bör göras med försiktiget, fastkoksade kolvringar och täta DPF kan lura runt hörnet.
Annars kollar man med nå'n som har en stor stinkande fiskebåt eller så....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Vilka risker finns med talldiesel?
Jag VET inte.
Senast redigerat av Moderator den 2021-05-03 klockan 18:17. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Här kan man läsa mer om "talldieseln" som lanseras den 9 april.
http://evolution.preem.se/
Det låter ju förtroendeingivande. Men så skriver de detta också:Ursprungligen postat av Preem
Dieselamazon..?
Det finns även syntetisk diesel man kan köra på, den kostar dock några kr mer per liter (tillverkas vanligen av naturgas). Den diesel som dieselbilarna på Le Mans kör med innehåller en större andel syntetisk diesel, fördelen är att denna ger mindre sot och tillåter på så vis att man kör motorerna fetare.
Behörigheter för att posta
