Klassisk fråga, som brukar komma upp då och då
På bilar med automatlåda sitter där en vakuumpump som drivs av avgaskammen. På bilar med manuell låda ska det inte vara något där, så uttaget är helt enkelt pluggat.
Klassisk fråga, som brukar komma upp då och då
På bilar med automatlåda sitter där en vakuumpump som drivs av avgaskammen. På bilar med manuell låda ska det inte vara något där, så uttaget är helt enkelt pluggat.
Hej, det skall se ut så, fattas inget där (ett tidigare uttag för tändfördelare).
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Mjo det ser inte riktigt rent ut.
Av erfarenhet är den inte alls lätt att byta.skruvarna som heller bygeln på plats är gör svåra att lossa på utan att dra tornen runda.
Bara min erfarenhet?
Ja, det är nog bara din
Rätt verktyg/Bits och det är en barnlek.
Det finns massor av fina verktyg att köpa men försöker man med fel verktyg blir det sällan bra.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Hade endå t40 bits med hål i och slutade endå med vinkelslip och stämmorna. På 3 bilar
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Rekommenderar INTE Biltemas torx sats.fördärvar bultarna mkt lätt och sen e de kört.
Jag rekommenderar i stort sett ingen från...
men folk få välja själva och garantin har jag provat på just denna.
Köper man Bacho, Kamasa etc så har man verktyg för resten av livet och är man i dess slutskede eller tycker det är dyrt för något man tror sig bara behöva en gång är det bättre lämna jobbet till en verkstad som har rätt verktyg och kan ta ansvar för sitt jobb.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Strunta i att skruva, knacka bara ut den gamla och knacka in den nya, delen kostar dessutom inte mycket på saab. skruvarna sitter som sagt stenhårt och att skaffa någon super duper bitssats enbart för detta är trams.
9-5 Aero -01 E85 steg 3, 310 postorder hästar
Hej har problem med läckande ventilkåps packning på 95 2,0 bp - 06 köpte ny som jag klistra och montera men fortsätter läcka i framkant. Har demontera och gjort om det dragit 15nm som det står att man ska. Fortsätter läcka
Exakt var i framkant läcker det, kan du se det?
Vad köpte du för packning och av vem, det förekommer ganska illa passande varianter lite här och var, man brukar säga att 350:- för en "OEM" är helt klart värt istället för 170:- för "eftermarknads"...
Man skall inte/skall inte behöva klistra denna.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Jepp, jag köpte en kopia på en handlare för Saab prylar, den läcker också i framkant, så det blir att köpa ny original...läropeng att köpa kvalitet och slippa göra om jobbet...
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.
Elring har en ventilkåpspackning som har ett hyfsat pris från tyskland.
Hur är den ? elring brukar hålla hög kvalitet.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Nu har jag letat igenom forumet men inte funnit något svar på vad som gäller för oss som kör automat och tänkt byta ventilkåpspackning. Vi har ju en vaccumpump eller vad det är där manuella bilar bara är pluggade, något som flera tror att det saknas något där. Nåväl, behövs något mer att bytas runt den pumpen vid byte av ventilkåpspackning? Tänker att pumpen sitter med någon packning runt? Behöver man demontera pumpen vid byte av ventilkåpspackning? Försöker få hem alla delar som behövs innan jag börjar riva. Min läcker främst på den sidan där denna pump sitter så tänker att det börjar bli dags att byta hela packningen till kåpan. Är det samma kåpa till manuell som automatbil (med tanke på att det skiljer mellan dessa vad gäller pump/icke pump till växellådan)
Kan passa på att svara mig själv nu när jag observerat andras bilder hur utrymmet kring vacuumpumpen ser ut.
Den verkar gå att byta oberoende av packningen till ventilkåpan då ventilkåpspackningen går ovanpå en metallbygel och tätar där.
Vad gäller pumpen så verkar det vara två o-ringar som byts om det läcker vid pumpen.
Kan addera länkar till dessa packningar senare här, då de inte verkar ingå i maptuns standardsortiment, men finns att beställa.
Edit: santeo har inte varit inloggad sedan 2023-03-03
Kompletterar med utlovad information ang. tätningar till automatens vakuumpump.
Lilla o-ringen 4685798
Stora o-ringen 9176470
Dessutom behövs troligtvis en 'tredoring' 8326704 (Swedols Gummistålbricka M12 222183 fungerar också)
/Moderator
Senast redigerat av Moderator den 2024-05-05 klockan 17:53.
Köp ingen Propart ventilkåpspackning
min har redan börjat läcka efter 2 år det som rekommenderas är Elring.
https://www.trodo.se/packningssats-v...elring-892-930
När jag köpte min 07'a så formligen forsade det olja från ventilkåpspackningen, och den var som bakelit, jag vet inte vilket fabrikat den var av men en originalpackning som gått 30k+ är inte så illa ens..
Så ja, köp en av bra kvalitet.
Oljeförbrukningen minskade markant efter bytet av packningen f,ö, motorn förbrände alltså inte olja, utan läckte den :/
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01