Fullt laddtryck 4 av 5 gånger.

[sukke]

Hej,

Jag har problem med att min Saab 9-5 Aero aut -03 laddar som den ska 4 av 5 gasningar. Verkar som att det är mest frekvent med att den "slår ifrån" och
går på glt när man stämplar fullt vid farter kring 100km/h och uppåt.

Jag har bytt följande utan att det blev bättre:

Tändstift
Bränslefilter
Luftfilter

Går det att fara till en verkstad men tech2-utrustning och dom kan läsa en gammal felkod även om det inte händer när dom provkör? För det borde väl bildas en felkod när bilen slår ifrån och bara laddar glt?!

Tacksam för svar och eventuella tips.

/Jörgen.

[SaabAero]

Provbyt LMM om du har möjlighet

Har du ingen att byta med går det att diagnostisera med T2

[sukke]

Har idag haft bilen inlämnat för byte av spjällhus samt en ny programvara inläst. Detta gjordes då historiken på programvaran var lite skum. Sen bytte spjällhuset eftersom givaren gav som mest 79% och det verkade bara finnas 3 lägen, 18%, 50% samt 79%.

Detta hjälpte dock inte. Det verkar som att om man stämplar så slår bilen ifrån och laddar endast grundladd. Smyger man på gasen från början verkar det gå bättre samt om man endast trycker ned pedalen 75-80% så sticker bilen iväg bra. Känns i princip som att den går kring 100% fast man bara gasar 75-80% på pedalen.

Ska ta kontakt med verkstaden igen men tips mottages gärna.

[FenioN]

jag hade också skumt problem på min 9-5 aero -00 gick helt olika och va lite smö slö ibland och ibland gick den bra, sen bytte jag soppapump så gick han mycke bättre, innan dess hade jag byt olja filter, luftfilter, alla vakumslangar, de 2 blå backventlier, tändstift, bränslefilter

[RZ]

DI.

[sukke]

jag har själv varit inne på di-kasetten men jag har ägt fyra saabar och aldrig varit med om en trasig trots att man läser om trasiga lite nu och då på forumet. Har dock ingen att provbyta med. Men jag får försöka fixa det. Soppapump känns orimligt då klippet till glt sker vid växlingar med full gas eller i princip direkt efter att man stämplat. LMM vet jag inte vad den riktigt kan ge för symptom!? Borde den inte gå konstigt på tomgång osv då?

[FenioN]

det problemet jag upplevde med min bränslepump var vid växlingar och man stampa på så kände jag knappt av turbotrycket. då va bilen chippad med.

[DrBoost]

Hej!

Kvalificerat misstag begånget kring spjällhuset, saken är den att man når aldrig "fullt utslag". Vad menas med att historiken kring programvaran var lite skum?

[sukke]

Jag har bokat tid på verkstaden för att provbyta di. Dumt att köpa en om det inte är den som är trasig.

Angående den skumma historiken på programvaran så är det såhär:
Styrboxen är bytt för något år sedan till en box köpt från en skrot.
Vet inte varför och säljaren kunde inte riktigt svara på hur det var gjort
om boxen bara blev gift in eller om den kommer ifrån en likadan bil eller
inte. Därför bad jag verkstaden byta till en steg1 programvara som passar
till min bil. Han kollade min orginalprogramvara från den lösa boxen jag har
som följde med (den som blev bytt av någon anledning). Problemet fanns alltså långt innan programvaran blev bytt nu sista gången.

Hoppas på DI.

[DrBoost]

Hej!

Du har alltså besökt en "icke Saab-verkstad"?
Låt oss hålla tummarna för att DI-kasetten är boven i dramat, om de nu klarar av att utvärdera den korrekt.... (med tanke på fadäsen med spjällhuset)

[sukke]

Jag har besökt en flermärkes verkstad som specialiserat sig på Saab.
Jag har nu bokat tid på en Saab verkstad för DI-bytet. Vi får väl se
vad det blir av det här. Men jag uppskattar dina synpunkter och
hjälp DrBoost.

[DrBoost]

Hej!

Specialiserat sig på Saab? Hur då specialiserat sig, på att ta betalt?
Spjällhusbytet är ett TYDLIGT misstag som begås av de som inte har kunskap!
Begär pengarna tillbaka! DU skall knappast betala för deras misstag och klanterier?

Jag skulle råda till att bilen provkörs, kund och tekniker.
Så att BÅDA förstår vad som är symptomet, samtidigt som man använder Tech2 för att studera strategiska värden, lätt som en plätt att i vart fall få en fingervisning åt vilket håll man skall kika....

Att byta DI följt av vrålkörning är fel metod. Bäst är om du får låna DI någon/ra dagar, men det är troligtvis ogörligt.

[sukke]

Jag skulle råda till att bilen provkörs, kund och tekniker.
Så att BÅDA förstår vad som är symptomet, samtidigt som man använder Tech2 för att studera strategiska värden, lätt som en plätt att i vart fall få en fingervisning åt vilket håll man skall kika....

Att byta DI följt av vrålkörning är fel metod. Bäst är om du får låna DI någon/ra dagar, men det är troligtvis ogörligt.

Jag tog med mekanikern ut på en tur idag, körde som en bandit och då uppstod problemet. Dom hade inte tid att byta di idag utan skall prova igen nästa fredag med att byta di, lmm och sånt dom kan misstänka. Dom fick inte fram några felkoder från varken motor eller låda. Men kan det vara något i automatlådan som kan orsaka att bilen
endast går på glt?

[DrBoost]

Hej!

Jag upprepar: (med tydliga bokstäver, så kan du ju skriva ut detta o ge teknikern...)
samtidigt som man använder Tech2 för att studera strategiska värden, lätt som en plätt att i vart fall få en fingervisning åt vilket håll man skall kika....

[Polly]

Hej!

Jag upprepar: (med tydliga bokstäver, så kan du ju skriva ut detta o ge teknikern...)
samtidigt som man använder Tech2 för att studera strategiska värden, lätt som en plätt att i vart fall få en fingervisning åt vilket håll man skall kika....

Hahahaha DrBoost ,du kan ibland va så tydlig i ditt budskap

Jag håller med dig, att åka utan att köra med uppkopplad övervakning känns lite dåligt vid ett sådant här fel.

DI bör väl sitta på ett tag så den kan adaptera in?

[sukke]

WESTBERGS BIL!

Nu är problemet löst. Tidigare ägaren hade monterat en sån där "snygg" siliconslang till insuget vid lmm. Det slutade med att den sögs ihop när det krävdes mycket luft!
Så jag kan inte rekommendera någon att köpa speedparts siliconslang. Kan tänka mig att det inte var enkelt att hitta detta fel. Det värsta är ju att bränsleförbrukningen kommer öka 2dl/mil nu när man kan använda högerfoten!