Tack för svar, skall använda förstoringsglas så hittar jag nog spärren.=)
Typ: Inlägg; Användare: C.Flywheel
Tack för svar, skall använda förstoringsglas så hittar jag nog spärren.=)
Hur får man loss multikontakten från flerfunktionsbrytarmekanismen? Det var lätt att få ut brytarmekanismen från
"rattstången" så nu hänger spak och ansluten mekanism i sladdvindan ner mot golvet...
Skall gå att bända ut försiktigt med t.ex. en bred kökskniv eller lagom brett stämjärn. Skydda panelkanterna med masktejp. Finns bra info på YouTube: SAAB 9-5 how to remove SID m.m. Lycka till.
Inte troligt att läckage cylinder/kylvatten är orsak till dålig kupevärme, def. topplockspackning brukar ge seriösa problem med motorstörningar, vattenånga i avgaserna, vatten i oljan och storm och...
Då har du redan förberett dig för "worst case"= pumpbyte. Men innan skulle jag iaf kolla att det kommer fram bränsle utan luft till pumpen. På SAAB-verkstäder använder man en vakumpump med speciella...
En vanlig orsak att 2.2-dieslarna blir svårstartade, ej startar är luftläckage i bränslesystemet, ger nog inga felkoder. 2.2l-dieseln är mycket känslig, detta av 2 orsaker: 1. GM/OPEL valde med denna...
De flesta elfel är enkla att åtgärda när man till slut har lokaliserat glappet, i mitt fall en trasig multikontakt som glidit aningen ur läge. Med hjälp av forumet och div. sy och stoppnålar för att...
Kan stämma att alla -03:or har den billigare pumpen utan integrerad ecu som går att renovera. Jag har en sen -04 och har fått uppgift från verkstad om dyr pump, nu blev jag osäker, skall kolla. Då...
Lite olika bud på ers.pump där, men om det är en VP44PSG16 ligger priset på fel sida 10.000 Skr, bytet på aukt.SAAB-verkstad ung. lika mycket. Den nya pumpen måste även "giftas in" i den nya miljön....
Om inga felkoder kan utläsas kan det vara ett mekanisk fel på pumpen eller något banalt läckage. Om pumpen är av typ VP44PSG16, med två kontakter på, sitter hela motorstyrdonet (ecu) under ett lock...
Tack för det kristoffer_201 och som du hade koll på var EGR-ventilen enkel att få bort, kontakt nr.2 kom av och kollades, intet spår av oxidation eller fuktinträngning, så jag blev inte förvånad att...
Hallå Kristoffer_201, har fortfarande inte löst problemet trots support från forumet; men lite har hänt. Din fråga först: 9-5-or med 2.2tid-motorn har ingen ecu-box under vindrutan vä. sida som...
Tackar för info Norrbagge meckfritt idag fortsätter söka fel imorgon. Mvh.C.F:
Tack för vackra bilder Långmilarn, får sätta på mig glasögonen i morgon pumpen kan ju inte vara omöjlig att hitta. Mvh C.F.
Har fortsatt felsöka, kollade idag signalen från LMM till ecu`n vid varierande motorvarv, låg stabilt på 0,04-0,05V hur man än varvade motorn. Bytte även tillbaka till den gamla LMM, likadana...
Tack för svar Hyvens jag fortsätter felsöka elbiten.Mvh C.Flywheel
Tack för svar ztam. M.v.h. C.Flywheel.
- - - Uppdaterad - - -
Ja, koderna nollades, men kom omedelbart tillbaka. M.v.h. C.Flywheel.
Tackar för responsen Långmilaren, kommer att kolla anslutningar till nämnda styrbox i morgon. Hoppas det ser någorlunda lika ut under huven på 2.2l dieseln, att PSG16 kan hittas. Jag återkommer i...
Första gången på forumet; har följt div.trådar och är imponerad av kunskaper och visdom som finns samlad här. Problemet: CE-lampan började försiktigt lysa då och då men sen allt mer och mer ihållande...