Sök:

Det tittade jag inte ens efter haha. Tur man har hjärnan med sig...

Ja jag såg det när jag var på skroten och tittade närmare på hur det hela ser ut. Såg då även att det lilla röret på sidan av vätskebehållaren är pluggat på de nyare modellerna. Vet inte hur det...

Tack för svaret.

Tänker att det måste nästan vara något med systemet i de tidigare modellerna (->01) som gör att 314 bromsarna inte blir bra. Jag vet att innerdiametern är samma på alla 9-5...

Ingen som har koll på om det går att montera servo+huvudcylinder från 02-> på min ->01? Jag vet att nyare huvudcylinder bara går ihop med nyare bromsservo och att det är andra bromsrör men passar...

Korrekt, men dom tar sämre än dom gjorde innan. Nu tar dom som de gjorde med 314-oken fast nu med originaloken istället. Jag vet inte om det är huvudcylindern eller luftningen på verkstan som gör det...

HA, den satans stången hade kommit på snett inne i bromsservon. Nu har jag bromsar i alla fall och tänker inte göra mer på bromsarna detta året i alla fall.
Tack ändå alla som engagerat sig i min...

Uppdatering

Eftersom bromsarna blev märkbart sämre sist jag monterade och luftade 314 bromsarna så köpte jag en ny huvudcylinder för säkerhetskull (av märket ABS). Luftade den manuellt fastspänd i...

Nån som har en bra ide om hur jag ska få bort låsringen från huvudcylindern? Där är inga hål för en låsringstång och mina borrar vill inte gå genom. Har beställt repsats både till denna och den som...

Slangarna är helt nya och jag kan inte se att slangarna expanderar.
Nånting är ju uppenbart inte som det ska.

Ja luftnippeln sitter ovanför bromsslangen.
Ja, det är original ATE ok.
Bromspedalen tar i princip i botten.
Jag har INTE detta problemet med original-oken.

Jag har provat att lufta alla hjul.
Jag har provat att lufta bara fram.
Jag har använt mig av både längst-ifrån metoden.
Jag har använt metoden som står i WIS.
Jag har luftat med bara framvagnen...

Om du har läst igenom tråden så borde du kanske komma med lite konstruktiv kritik istället för att va spydig.

Nämen så duktig du är.. Då kan ju du göra det om du är så duktig.

314 bromsarna monterade igen och luftning med min VIGOR V4411 med framvagnen uppe på pallbockar och nu blev pedalen ännu svampigare.. Skulle fan ha behållit 308mm bromsarna på.
Sista utvägen är att...

Jag fixade dammskydden för en vecka sen men det har regnat till och från i princip varje dag här så jag har inte kommit igång att montera bromsarna än. Återkommer så fort jag blir klar.

Exakt det jag tänkte. Ska bara få på de jäkla dammskydden först :evil::evil:

Jag vet inte om NG9-3 eller OG9-5 02- har annan vilken på bromsoket när det sitter i spindeln men jag märkte att när jag håller bromsoket helt lodrätt så sitter inte nippelhålet rakt upp i kammaren...

Ah, det där ska jag fan ta och göra alltså. Tack Fredrik för länken! =)

Den människan som har kommit på konstruktionen för dammskyddet på de här oken skulle jag vilja ha en lång pratstund med, helst i ett rum utan kameror..
Det går INTE att montera dammskyddet om man...

Har plockat ut kolvarna och jag kanske har hittat anledningen till att det verkar vara svårt att lufta bromsarna. Lägger upp bild i helgen om jag hinner.

Måste ju finnas en anledning till att bromstillverkarnas egna produkter inte är silikonbaserade, utan glykolbaserade precis som DOT4. Du får ju inte blanda DOT4 och DOT5 exempelvis.

Vad anser ni om att använda silikonfett i bromscylindern? Har sett jättemånga på youtube och mycket bromscylinderfett i handeln är silikonbaserat men jag tänker att silikonbaserat fett inte bör...

Det är ju det jag försöker ta reda på.

Ingen luft.
Allt är nytt förutom oken som jag ska plocka isär.

- - - Uppdaterad - - -


Men ett belägg gör inte så att pedalen blir lång innan den tar.

Undrar om det kan vara så att 314 oken har större kammare som därmed kräver mer vätska för att få full bromskraft.