Sök:

21 mm är väl just tändstiftsdimension om jag inte minns fel. Eller iaf den vanligaste nyckelvidden på tändstift.

Typ sådana här kanske:
...

En hylsa med yttre sexkantfäste i utanpå yttre delen av översta änden. Typ sådan här tändstiftshylsa fast med rätt dimension för din mutter.

Tändstiftshylsa | Sexkantshylsa | MEEC TOOLS | Jula
...

Luftmassemätaren som brukar sitta någonstans i insugsröret.

Bra jobbat! =)

Jag hade samma problem på en Bosal-krok. Om jag inte minns fel så går det att komma åt inre änden på själva kolven "framifrån" på krokfästet. Därmed kunna komma åt med en dorn eller liknande och...

Då är det väl ett vridhandtag med integrerat nyckelhål. Det var mycket vanligt att dom satt som originaldrag även om inte SAAB själva tillverkar dom.

Vad är det för krok? SAAB original?

Nej, så är det inte. Antingen är det en "spak" eller en "ratt" som man mekaniskt låser fast kroken med beroende fabrikat. Så kolla om det står något på kroken (typskylt t.ex) eller lägg upp en bild...

Eftersom det bara är ett stöldskydd så bryr sig inte besiktningen om det. Det är vredet som låser fast kroken i fästet och det behös ingen nyckel för att hindra att den lossnar. Det gör den ändå inte.

Kan du se vad det är för fabrikat på kroken?

Thule har inte haft krokar så länge. Dom köpte väl upp någon av dom stora som var tidigare om jag inte minns fel. Kommer inte ihåg vilken det var...

Ofta går det att beställa nya nycklar om man vet låsnumret. Så är det iaf på Thules grejor där låsnumret står stansat på brickan runt nyckelspringan. Gå in till en ÅF och kolla.

Ja, fast som Herman säger så är instruktionsboken generellt skriven, inte olika för t.ex Aero, Vector etc eller beroende på storlek på bromsarna.

Gåe det inte lika bra med en Ipad under däcken? :lol:

Ännu en gång visar du att du får till det på egen hand med lite instruktioner härifrån. Imponerande! :applause:

Det låter som oil-sludge och hör helt klart inte hemma i en motor, nej. Det brukar bero på en dåligt fungerande vevhusventilation.

Det låter som oil-sludge och hör helt klart inte hemma i en motor, nej. Det brukar bero på en dåligt fungerande vevhusventilation och T7-motorerna hade en hel del problem med det.