Sök:

Då det är någon sorts masonit/tretexliknande material tror jag inte att man finner någon större framgång i att riva bort tyget och försöka måla.
Det brukar i regel sitta kvar väldigt mycket...

Jo, den passar fysiskt och alla dessa delar vissa saker medan andra saker skiljer.



Kontrollampor har bytt position genom åren, placering i kontaktdonen kommer att deviera.

Bilden är alldeles för liten/lågupplöst för att se.

Bult med krage + kopparbricka, borde se ut såhär, typ;...

Och laddades erforderligt innan montering? :D

Har du bytt batteriet ännu?
Tycker fortfarande att detta är nummer ett att göra.

In på det röda eller ej är en sak, halva eller hela gula fältet är något helt annat.
Som Vfr nämner kan det givetvis vaiera med motoralternativ, signaturen anger -03 Vector och i tråden nämns endast...

Då blir det ju direkt intressant att få reda på hur man konstaterar att solsensorn "är död"



Felmeddelande i ACC?

Kan kablage passera genom gemensam kontakt någonstans?

En 19 långhylsa är det väl..?



Det hade jag nog övervägt först som plan C - D någonting..

Är den helt svart, alltså ingen bakgrundsbelysning ens, eller är det "bara" det att den inte presenterar några tecken etc.?

Var läste du det?

Nej, jag tror inte att din växellåda ha överhettats.

För att undvika allmän förvirring och missförstånd.



Kanske ta en titt här?;...

Vad menar du med inte in på det röda?
Den skall väl inte det, eller vad är det jag inte känner till...?

Man blir ju nästan lite sugen på att köpa den bara för att plocka isär den och undersöka hur man har "löst problemet" med all säkerhetsutrustning.. :badteeth1:
Någon som haft med denna bilfirma,...

Ah!
Sorry, my bad. :badteeth1:

Jo. :D

https://www.saabturboclub.com/clubshop/

Mvh

Wow, vilken imponerande utgrävning! :D

FAQ'n är bra, kolla denna;

http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/81210-FAQ-T7-EVAP-Tankurluftning-Br%C3%A4nsleavdunstningssystem?p=839530&viewfull=1#post839530

Låter rimligt, 1100mgx0,31=341nm. (som i sin tur blir i runda slängar 195kW/265hp vid 5500rpm)
Med en aning negativt Ioff så kan man nog räkna bort 2-300mg luft beroende på hur man har satt...

Håll ett öga på Ioff som indikerar om tändtidpunkten backas och därmed drar bort från luftbegäran & ECMS som indikerar vilken begränsning som ligger aktiv.

J**lar vad fett!! :devil_bigeyes:

Hur konstaterar ni att batteriet är "fulladdat"?



F.ö håller jag med Fredrik, dags att leta efter höga resistanser/ dåliga anslutningar.

Lampan i handskfacket?

10 min tomgång på tre cylindrar och ingen felkod? :eek:

Bytte du stiften utan att ha haft motorn igång innan så att det var en "riktig" kallstart?

Det är vevhusventilationen, oljefällan sitter på baksidan av motorn, turbon sitter framför.



Nej, det är ventilkåpspackningen och pluggen för hålet där fördelaren satt förr i tiden....

Var och hur mäter du lambda, i tailpipen eller framme i DP'n?

Lite OT, men att slangen till WG "råkar" hoppa av kan vara något att se till att det inte händer igen, överslängar över 2 bar på en...

Är det styrservon eller bromsservon som åsyftas? :green_bigeyes: