Sök:

Var det inte så att det INTE var ett konstruktionsfel utan ett tillverkningsfel, så uppfattade jag det?

Faktum är att det senaste jag hört är att ja, SAABs airbag är tillverkade av Takata, men i en fabrik i Europa och har således inte problemet.
Det får det dock att verka konstigt att de har en recall...

Tyvärr spelar det ingen roll, för även om man skulle få en utbytes, så får man bara en annan Takata. Såvitt jag vet har det inte blivit så att någon annan firma har tillverkat nya kuddar till SAAB....

kollisjonsputene :lol: :rotfl::wacko:
Norska, alltså... ;)

Det tråkiga är att du nog har fått en likadan airbag som satt i bilen innan :/
GM har ju lovat ta fram en bestående lösning innan 2020 har jag för mig. Tills dess monterar de likadana takatakuddar...

Man kan byta till en airbag från 2005 eller tidigare, men faktum är att det är en lite lätt tveksam manöver då man nog helst borde byta hela systemet i så fall. Det finns ju en anledning till att man...

De brukar väl bara skära sönder dem så de inte kan återanvändas. Dessutom gör inte alla skrotar det. Jag har rätt många airbags liggande :) Kanske dags att göra något kul med dem, men det är iofs...

Jag tror tyvärr att det inte sker några som helst undersökningar vid olyckor inom EU huruvida airbag-skada kan ha uppstått. Det gör att alla tillverkare med Takata-airbags seglar under radar här, det...

Och... Mercedes tänker inte byta Airbags någon annanstans än USA, har kollat det.

Det är ju inte att de utlöser obefogat som är problemet utan att på grund av instabiliteten i gasgeneratorn kan explosionen bli alltför kraftig vid en krock så att hela gasgeneratorn slås i spillror...

Att de måste byta i USA är på grund av att det finns starka konsumentorganisationer och ett reellt hot att bli stämd på absurda pengar om något händer och de uppenbarligen är medvetna om problemet....

Byta kudde är minsann inget man gör hur som helst.
Möjligen kan man på ng9-3 byta till den äldre om man samtidigt byter till äldre ratt.
Takata-skiten sitter i alla SAABar från och med årsmodell...

Inte världens lättaste...
Vi försöker koordinera detta med Svenska SAABklubben också.

Fast det är inte konkursboet som skall bekosta det, det är Takata. Men bytet måste troligen initieras från konkursboet, men jag vet mer när jag pratat med konkursförvaltaren.

Just nu är det faktiskt fortfarande SAAB som är ansvariga, även om de är i konkurs, men än så länge finns företaget.

NHTSA kommer ju inte att ge sig, biltillverkarna är ansvariga. Oavsett om Takata överlever överhuvudtaget så kommer biltillverkarna vara skyldiga att byta ut krockkuddarna. Skulle Takata inte bli...

Jag har för mig jag läst att felet även drabbar dem, men att det inte är speciellt farligt där då tändhatten inte är riktad mot någon passagerare i dessa airbags. I en del fall har man ju fått byta...

Det är otroligt att det stämmer. Jag har för mig att BLS har den nya ratten som kom 2006 (BLS kom väl 2006?) och i så fall är det Takata-aribagen.

Klubben jobbar vidare med ärendet, jag har varit...

Inte i Sverige. Jag kan säga som så att klubben tittar på det.

Takata är ju ingen garagefirma direkt. Vad jag förstått så har de avsatt pengar för att lösa det. Man kan ju också tänka sig att ett företag i säkerhetsbranchen har bra försäkring mot sådana här...

Mycket svårt att säga. Vad jag har förstått från den amerikanska dokumentationen byts drabbade Takata-airbags ut mot nyare Takata-airbags utan felet. Dock var det vissa där man tidigt gick ut med...

Men som sagt, våra SAABar fick ju inte Takata-skiten förrän 2006, innan dess var det Autoliv.

Det lär väl vara samma airbags som 06-11? Det gäller ju faktiskt, enligt de amerikanska återkallandena, även så nya airbags som 2015 (galet nog eftersom felet uppdagades redan 2013 och vissa...

Okej, ORIO menar att de är bara reservdelsleverantör och har inget producentansvar. Med andra ord krävs det att GM tar sitt ansvar även i Sverige för att något faktiskt skall hända.
GM Europe verkar...

Jag petar på Orio igen, de har inte återkommit...