Sök:

Okej tack ska ni ha! ska prova det sen,

Ja nu har jag plockat ner mittkonsolen och just det, hittat felet, det är den skruv som gängat ur sig som sitter mellan leden till v-lådan och växelspaken, men hur jag ska bära mig åt för att lyckas...

har läst på lite mer nu och det jag ska kolla är en viss bussning som sitter på styrpinnen till växellänkaget, exakt vart sitter den, någon som har en bra bild på detta?

Okej har varit ute och kollat,det värkar som att det är något vid växelspaken i kupen som krånglar, ser inte ut att vara nått fel på växellänkaget som sitter vid lådan, alltså hela växelspaken vrider...

okej, men svaret på min fråga är då att det måste tas underifrån bilen,

fick idag på väg hem från norrtälje problem med växelspaken, den vart grymt sladdrig och det låter som något ligger löst och skramlar, har läst gammla trådar att det måste vara växellänkaget som...

Okej, ja jo det är något sånt, har jag för mig, men den höjer linjärt med laddtrycket så vid 0 ska det vara 3,0, sen ska bränsletrycket öka tillsammans med laddtrycket efter det, dvs 1bar i laddtryck...

Ska du sätta i serie med orginal BTR eller? Läste nyligen om det på någon annan tråd att man skulle sätta den på returslangen, men är inte säker,

lånar tråden lite, är det någon som kör med maptun steg 3 och orginal koppling? hur bra håller det?

sitter inte hållaren fast i godset?
Tror du kan ta ur returen en kort stund, tror inte det kom så mycket när jag bytte turbo men jag är inte säker.

Problemet löst, hittade på ett gammalt inlägg som inte dök upp dom trettioelva första gångerna jag sökte, Stort tack till Reez, och en Stor ursäkt till STCS för mitt "arga inlägg"

ber om ursäkt, blev inte arg utan mer besviken, men någon borde ju veta tycker jag,

inte ens en komentar, typiskt stcs :evil:

Öppen dump är inte bra på den modellen, men det finns ju annars återcirkulerande i metall, antar att du har ne sån där svart plast dump från bosch :confused:

Hejsan! Sitter och kollar på ett diagnosverktyg kallat elm scan 327 på 24.se och då är det så att denna kräver att bilen har ett så kallat OBD2 uttag (diagnoskontaken som sitter under ratten).
Jag...

kolla alla slangarna som går till magnetventilen i synnerhet slangen mellan compressorn och WG, läcker det där skenar laddtrycket, tycker det skulle vara konstigt om et är klockan det är fel på om...

Jag provade på tvåan också, men samma sak det smäller när jag kommer till dragläget, kollade där men allt såg okej ut där, lät inget konstigt när vi bogserade den heller, inget missljud från motorn...

ingen som har någon idé om vad det kan vara?

Körde lite lungt och skulle växla upp, dunk dunk dunk, vad i hel-te tänkte jag, kolla under bilen, inget som såg onormalt ut, satte mig i bilen och starta motorn la i ettan och släppte försiktigt på...

Såg en Gizzmo IBC på creatix, Är det någos som har testat den? funkar den på saab med t5 som redan har mapsensor?

Måste ju vara tryckklockan som spökar, den orkar väl inte hålla emot när avgaserna kommer

svajande laddtryck = klen tryckklocka till wg,
Det andra låter som att det kan ha med tändnigen att göra

jaha! men det är ju bra! tycker motorn ska få gå så långt som den orkar, Fattar inte varför tillverkarna stoppar i fartspärrar i bilarna som gör, men det finns väl någon orsak till det.

Min ng900 ska gå till 230 innan den bryter, och det är ju inte kul tycker jag,
har aldrig provat köra riktigt så fort än, men snart blir det närmare 300hk och då skulle det vara kul om fartspärren...

precis så är det! har sagt det tusen gnger förr, den där membrandosan är kass orginal, finns förstärkta på maptun,