Som alltid när man går från original till chippat se över alla slangar så att det inte är några torrsprickor osv.sen skulle det kunna vara dumpventilen tändkasset bästa är ju om du har nån som har en...
Typ: Inlägg; Användare: Aero-Sundorf
Som alltid när man går från original till chippat se över alla slangar så att det inte är några torrsprickor osv.sen skulle det kunna vara dumpventilen tändkasset bästa är ju om du har nån som har en...
låter som en slang som drar tjuvluft vid insuget..inte helt ovanligt att dom är lite torra
Nä sprutar du startgas vid luftfiltret så kan du inte räkna med nåt.lossa insugsröret på spjällhuset istället å spruta in där så kanske det funkar bättre (antar att det är en turbo bil du har)
Äntligen hittat felet efter jag provat i princip allt bränslefilter,bränslepump,Btr,spridare,vevaxelgivare,mapsensor,di-kasset,tändstift,lufttempgivare,lambdasond kollat kolkanister visade sig att...
har du tur så går det att svetsa på en mutter på den biten som är kvar i toppen.annars är det svårt med pinnbultar som gått av i toppen pga det begränsade utrymmet.rycka toppen.
Batteriet är bara 3 månader gammalt
Verkar som om det inte var lufttempgivarn för nu började den spöka igen + en till felkod P0171 och P1172 så får nog ta mig en kik på evap ventilen.
jo jag tycker det med får åka till mechanum dom borde ju kunna mäta den kan ju göra själv men vet inte vad den skall ge för värde.
det som e det roliga den som jag hade innan nu var sprillans ny.men det e ju ingen garanti att den är hel.
testade byta tillbaka till gamla insugstempgivarn och bilen fungerar mycket bättre med den fast känns som bränsletillförseln stryps lite med den med fast långt ifrån lika mycket som med den nya...
håller på och letar efter ett skumt fel på min 9000 och hittade en tråd där det stod att man skulle kolla evap ventilen och dess slangar vart exakt är denna placerad gäller en 9000aero 96;a.läst att...
Har testat att rengöra tomgångsmotorn/ventilen hjälpte inte så testade med en annan det funkade inte heller även testat å byta stift igen och di kasset hjälåte inte heller. Men nu har jag konstaterat...
tack LM men det är inte min trådrubrik :blush: men skall kolla tomgångsmotorn...
alla vakumslangar kollade.samtidigt som ja bytte stift å luft tempgivarn så bytte (böt) jag vattenröret från turbo till vattenpump.det är precis som om man får soppa torsk fast den dör inte helt när...
Ingen tcs jag hade felkod på luft tempgivarn dvs 3st check engine blink.
Har problem med tomgång och körning med min 9000aero 2,3T 96:a tomgången vandrar mellan 500-1600rpm sen när jag kör så känns det som den slutar få bensin och tomgången sjunker.har ny di kasset...
Sprinten?menar du sprinten till växelförarn? är växelspaken sladdrig?hör du att du får i växeln?
antagligen kopplingen som är trasig låter som den frikopplar hela tiden.
det är inte samma låda i dom.turbon börjar ju komma först vid ca 2000-2500rpm
Verkligen ingen som vet har dykt upp två st felkoder med p0171 p1171 mvh Andreas
Bilen det gäller en 9000aero 96:a
kontakten till lambdasonden från bilen är det fyra kablar i men lambdan som sitter i bilen har endast tre kablar är det rätt?
mvh Sundorf
Har nu fått loss dom flesta bultarna men har några kvar. dom som sitter svåråtkomligt + 3st där torx bitsen gått av och jag inte lyckats få ut resterna av bitsen. nån som har nån ide?
mvh Sundorf
Tack för tipsen skall testa å se vad som får skruvjävlarna att kapitulera.
nåt mer tips innan man skall ge sig på oljetråget igen?