Jag körde med GM/Opel orginal i bakdiffen, jag har eLSD, den kostade 499kr på maptun, till haldexen körde jag Febi oljan, 382kr vs 1192kr, och de är faktisk exakt samma olja da Haldex har pantent på...
Typ: Inlägg; Användare: c20let2k
Jag körde med GM/Opel orginal i bakdiffen, jag har eLSD, den kostade 499kr på maptun, till haldexen körde jag Febi oljan, 382kr vs 1192kr, och de är faktisk exakt samma olja da Haldex har pantent på...
Har inge saab längre utan har en Opel Insignia 4x4 eLSD manuell med den goda F40 växellådan.
Underbar bil på alla sätt.
Maj förra året när jag köpte den så blev de gjord ett fullständigt oljebyte...
Inte fått hem någon faktura i posten, så hittande på min sita, betalt nyss!
Ser de står ''Betalas senast: 20201104'' så skicka ingen på min dörr pga att jag är sen :cry: (Bor alldeles för långt uta...
Uppdatering:
Kollad mitt grundtryck och verkar bara vara 0.22bar som är alldeles för lågt.
Kollad de på att brygla, samt mätt med luftpump enligt WIS.
Tror ni de kan förårsaka mine problem? Kan...
Har du tillgång att läsa felkoder evnt livedata?
Funkar din tempmätare i mätarhuset som den ska?
20 säger PWM bara..
Du borde nog förstå att han menar en 150hk motor..
Fick du löst problemet?
Mair lägger sig ungefär konstant 150-250 under mreq, ligger där hela tiden även om jag håller full gas ut hela 4'an tex. Och då är de talas om flera sekunder och trionic verkar inte göra nått för att...
Då kryper jag till korset och frågar :)
Bilen i fråga är en 2006 9-5 2.0t biopower manuell låda.
Td04-15t orginal, inga kopia.
Siemens deka 630cc
3" downpipe med sportscat
3" JT avgassystem...
Kör du med etanol eller bensin?
De kan gött vara de är så.. Topic är att de gick och få dit, fick kapa lite i kofångaren bak, sen har 99-05 en upphängning under bilen, vilket 06-10 inte har av nån anledning..
För du börjar byta saker, kolla efter felkoder.
APC, magnetventilen du tänker på? Svart ventil med 3 slangar?
De kan va de är simons/bsr slutdämpare då den liknar slutdämparen på ett bsr system jag hade på en annan bil..
Måttet är 76mm på avgassystemet och enligt min räkning är de 3".
Ja slutdämparen...
3" står även JT på dämparen under bilen, vilken slutdämpare de är vet jag ej, sto inget på den.. den är moddad för att passa de befintliga systemet.. Men om du menar de är simons system så är de vel...
Om simons har tillverkad något de står JT på, så är de säkert simons :)
Bakdämparen står de inget på, verkar inte tillhöra resten av avgassystemet da de är fixad till något av den som nångång har...
Tänkte återkomma hur de blev, sätte 3'' systemet från skrotbilen på min 06'a biopower i dag.
Fick kapa lite i kofångaren, skall finjustera lite när jag får nya fräsha upphäng till avgassystemet....
De var ju därför jag skrev 'särskilt inte vid trimming'
Bränslepumpen håller gött med om den är i bra skick.
Har själv körd 19T setup med orginal pump.
Är gt17 fräsh så funkar nog gt17 et tag...
De är rätt att R har lite större koppling, men ser inte de som nått must i denna sammanfattning da den lilla kopplingen på E motorn håller utmärkt på 260hk setup med td04 om man drar ner vridet till...
Skillnaden på din B235E och R är turbo'n, cobra'n och mjukvara i motorstyrdon i all huvedsak.
R har en TD04 turbo från mitsubishi som är en mycket solid och bra turbo, E har en GT17 från garrett som...
De är inga problem alls.. Kör på du.. Rätt många som kör med traiga glödstift nu om sommaren, sen när hösten/vintern kommer så kommer de en hög med folk till verkstan 'glödstiften gav upp helt...
Bytte TK i dag och blev mycket bätre.
Turbo'n är dårlig så tappar ladd på 35-3800rpm, bytas ut i td04, 630cc spridare sen köra på mappa..
Den är orginal just nu.. så org mjukvara och spridare..
Forsökte dra säkring 17 i dag för att nolla adapteringen utan att de gjorde någon större skillnad.
Min 9-5 biopower går sämre på e85 än på bensin.. inga felkoder kollad med äkta tech2, nyservad med nya stift och de..
På bensin går den fint, inga problem alls, på e85 tappar den orket, kan rycka...