Att bara möblera om en line, byta en komponent från en tillverkare till en annan, ändra lödprofil, lod, lack, PCB material, ingjutningsmaterial etc kan innebära enorma skillnader. Att...
Typ: Inlägg; Användare: risig9000
Att bara möblera om en line, byta en komponent från en tillverkare till en annan, ändra lödprofil, lod, lack, PCB material, ingjutningsmaterial etc kan innebära enorma skillnader. Att...
En kinakopia har inget varumärke att försvara, det har NGK.
NGK har sannolikt mer resurser som skulle kunna utveckla och testa tändkassetten, men har de provat med olika bränslen, lufttryck osv...
Det låter lätt, men det är ju ett jättejobb att göra om konstruktionen helt. Jag vet inte vad tändkasetten innehåller, men jag är tveksam om en kinatillverkare reverseengineerar och därefter designar...
det jag menade var att kineserna med största sannolikhet varken testar (och övervakar) i cell eller i bil, som bäst provar de väl komponenten och kollar att bilen funkar utan att ge felkoder...
...
...ända in i slutet, även på GM tiden, hade ju saab kvar motorprovceller och rullande landsvägar på Scanias "labb"... den sista rullande landsvägen försvann 2009 har jag för mig... Det jag funderade...
Problemet var väl inte att tändkassetterna inte funkade, utan att livslängden inte var så lång som man önskade? Jag tror tändkassetten utvecklades i Södertälje, och på Mecel, samt tillverkades på...
Kör de inte ett eget tänd/insprutningssystem?
Känns konstigt att så seriöst bolag som NGK skulle köra en fulvariant, kan det vara så att de köper av SEM? Just NGK har ju varit "hoveleverantör" av...