Sök:

Jag har inte kollat upp det men kan sätta min högra på att det är prick 8 år från första ibruktagade datum. Annars skulle vissa bilar nästan 9 år och andra bara 7 år och någon dag.

Det är ju inte alla som förstår att det där med tajt budget kanske innebär att man för tillfället inte har 15000:- att slänga ut på bilskrället, antar att du tänkt lämna kärran till verkstad. Jag...

Jag fattar inte varför folk står med tumstockar, linjaler mm för mäta sträckaren. Räkna hacken= 1mm/ hack.

T7 sitter än idag i 9-5orna :facts: T7 är styrsystemet och har inte ett skvatt med "oil-sludge" att göra.
En korrekt skött bil med långa mil på är, skulle jag vilja säga, rätt riskfri att köpa....

Hej,
Jag delar gärna med mig av egna erfarenheter.. Vad du än gör, rekomendera ej en Saab med T7 motor, sannolikheten att drabbas av STORA och förbaskat dyra problem är överhängande. T7 satt i 9-5...

Hål på avgasröret eller sprucken slang i Vevhusventilationen.

Du har en 2001:a.

Prova någon firma som riktar bucklor utan omlack, det blir ju inte som nytt men närapå, förutsatt att dem är duktiga.

kolla tex www.cardent.se

Ac anläggningarna brukar gå sönder, antingen läkage på rör eller kompressorhaveri.

Dåliga synkringar i växellådan, brukar visa sig genom att det skorrar vid växling samt att växlarna kan vara...

Kollade du kedjan genom att lyfta på ventilkåpan eller måttet på sträckaren? På min bil såg kedjan jättefin ut och det fanns inte ett gram klet under ventilkåpan, trots detta var spännaren ute nära...

På min "gamla" OG9-3 aero var kamkedje transmissionen totalt slut på, vid 8400 mil. Att de säger att bilen gått för lite för den typen av problem handlar om att mörka problematiken med oilsludge, en...

En kille som pillar ganska mycket med bilar?! Sned kamkedja och ev spruckna kolvar/ kolvringar i två cylindrar, stackare! Klassisk Saab sjuka om det verkligen är så illa som det låter. Skaffa dig en...

Max 10-12000:-... Bilar med sämre andrahandsvärde får man leta efter.

Import, "långmilare" och trasig ac drar ner priset.

Jag börjar med att säga att jag absolut inte är någon proffsmekaniker men det låter ju som om det var något mekanisk som brakade, jag hade börjat med att lyfta ventilkåpan för att förvissa mig om att...

[/quote]

kamkedja slut vid 13000 mil är fullt normalt för en T7 kärra, men detta beror garanterat på det stora läkaget vid kolvarna och otillfredstallande vevhusventilation.

kamkedja slut vid 13000 mil är fullt normalt för en T7 kärra, men detta beror garanterat på otillfredstallande vevhusventilation.

På min gamla og9-3 Aero med T7 motor var kamkedjan totalt slut vid 8400 mil. 13k mil är inte ovanligt alls.

Detta säger allt, hur ser resten av motorns rörliga delar ut?

Du får lätt en 04 eller nyare med de milen, jag hade inte ens lekt med tanken.

kan väl knappast spela någon roll..

11000:- för en generator + spännrulle.. Det spelar ingen roll vad man skall reparera på en Saab, det landar alltid på mellan 10 och 20k.

Jag skulle hämtat bilen fort som attan, köpt en beg...

nej, du har orginal eller någon av de tidigare minimalt modifierade varianterna.

Liten rättelse =]
Systemet är på 5,4liter ink. oljekyl mm. dock så är service volymen på 4,0liter.[/quote]

Det får du gärna utveckla, menar du att det står kvar 1,4 liter i motorn efter tömning...

Precis som du beskriver så kan det bli dyrt för en så "billig" bil.. Kostnaden för rep kan rent av bli högre än bilens värde. Jag är en stor fan av OG9-3 och speciellt Aeron men riskerna och den höga...

Motorn kan väl knappast hålla sämre än en oilsludgad T7?!