Okej det låter ju inte så farligt komplicerat. Fick du tillbaka det utan att det kändes som att passformen var sämre? Känns som att så fort man lossar något i inredningen så ändrar allt proportioner...
Typ: Inlägg; Användare: monty
Okej det låter ju inte så farligt komplicerat. Fick du tillbaka det utan att det kändes som att passformen var sämre? Känns som att så fort man lossar något i inredningen så ändrar allt proportioner...
Javisst är den vacker! En Griffin i absolut toppskick. :)
Det syns inte på bilden men det är även "trä" i dörrarna precis vid rutan längs med där man brukar ha armen, har inte sett det på så många...
just i detta fallet så tvivlar jag på olyckshändelse..
varför..?
skadan på rutramen baktill, någon som bänt sönder rutan och sen blivit störd...
//T[/quote]
Jag har dessvärre varit dumsnål...
Det är rätt ordentliga brytmärken i dörrkarmen, som du ser på bilden. Ingen olyckshändelse. Dessutom är den sidan av bilen inåt mot en garagevägg.
Jahopp. Det här var ju ingen kul syn att komma ut till när man skall iväg till Fyrishov och koppla av. Jävla as!! :(
http://www.mckinnon.se/glasruta.jpg
Har fått en plexskiva ditsatt av...
Man blir inte av med en nagelfil i säkerhetskontrollen, det är bara undantag där någon fått en tankevurpa eller man tycker personen som har den verkar suspekt. Jag jobbar i säkerhetskontrollen på...
Jag kör taxi i Uppsala (Uppsala taxi). Har kört till och från i snart fyra år, mest nattpass. Att köra taxi på heltid är slitigt och rätt otacksamt.. med 38% i provision klarar man sig finfint under...
Jag vet inte om jag har haft otur eller om jag upptäckt ett samband men jag har haft ett helt gäng SAAB:ar och har kört ett antal SAAB:ar som inte varit mina och i samtliga fall har det känts som att...
Ok
Hur skall man ha för profil för att de skall billiga?
//MH[/quote]
Tydligen skadefri 28-åring boendes i tätort. Vilket egentligen borde vara kriterier för en ganska hög premie.
Själv har jag fått markant billigare premier hos SAAB-försäkringar än hos övriga försäkringar på samtliga bilar jag haft som varit SAAB (sex stycken).. och det kan skilja rätt rejält. På min 9-5 Aero...
Det lät ju bra eftersom du ändå kör samma väg som min bil rullar varje dag.. känns som att Hakka R är lite väl mycket norrlandsdäck för E4:an..mjukt och sladdrigt som Hakka 5 som jag har erfarenhet...
Eftersom tidningarnas däcktester mest verkar variera efter ren slump vore det intressant att höra om erfarenheter av Nokian WR G2 (ej WR) från verkligheten. Är dom hyfsat bra eller är dom rent...
Kika här: http://www.saab9000.com/procedures/exha ... ostadj.php
Tja eftersom min bil äter upp kopplingar som godis så har jag inte kunnat prova så mycket, det bara slirar så fort laddet kommer. Men snart har jag en 240mm-koppling och då kan jag börja testa igen....
Perfekt, tackar! :D
Om jag vill byta ut alla vakuumslangar, vilka dimensioner behöver jag köpa och hur mycket? Tänkte även byta dom till magnetventilen..
Det programmet har jag också.. har dock inte använt det så väldans mycket. Känns som att resultatet varierar en del.
Ja, det såklart. Får väl byta program då helt enkelt..
Rackarns! Jag såg klisterlappen på membranklockan när jag justerade idag men tänkte inte så mkt mer på det.. om det stämmer att det är en T28 lär det ju iaf inte vara turbon som inte mäktar med ett...
Nu har jag justerat till GLT 0.45. Den laddar till 1.4 och håller sig fint på 1.4 på växel 4 och 5, men på 1,2,3 går den upp på 1.4 och klipper till 0.9 fortfarande..
Den svajjade ett tag efter...
Ny tändkasett, nya tändstift, ny magnetventil (för fina 3100:- ). Inget läckage på laddmätarens y-koppling. Wastegatearmen sitter på.. känns bra i fjädringen (kan man känna själv om den är slapp...
Hittade en liten luftslang under huven som hade lossnat som jag satte tillbaka med en slangklämma så nu går bilen igen! Wunderbar :)
Har ändå bytt DI-kassett och tändstift för säkerhetsskull.. dom...
Ja, det är knepigt att alla dessa problem uppstod efter bytet, det känns för bra för att vara en slump.
Alldeles nyss när jag var ute och åkte skulle jag göra lite adaption enligt saab9000.com...
Nu har jag varit ut och testat lite :)
Okej, har kollat GLT och enligt den graderade mätaren jag har nu visade den 0.3 bar.
På växel 1,2 och 3 går laddet upp till ganska precis 1.4 och klipper...
Skulle det vara lönt att prova och byta membrandosan? Jag tänkte att om det kanske är så att det är den som slår ifrån vid 1.5 bar och klipper laddet till 1.0..