Sök:

Låter bra de!

Kommer du köra med 630cc spridarna tillsammans med etanolen?


/Roberth[/quote]

japp!
idag korde jag och tanka fullt med etanol och gjorde en helt ny mapp nu i morse. verkar...

Låter bra de!

Kommer du köra med 630cc spridarna tillsammans med etanolen?


/Roberth[/quote]

japp!
idag korde jag och tanka fullt med etanol och gjorde en helt ny mapp nu i morse. verkar...

tjo

skruvade ihop det sista ikväll. har laddat runt lite på ett bar nu och den verkar må bra.

nu har jag satt boxen i motorutrymmet så kablen till datorn räcker inte in i cupén...... ska köpa...

ja det blir det. hoppas det håller bättre nu..... :happy:

http://img231.imageshack.us/img231/8250/sljes001twh9.th.jpg http://img183.imageshack.us/img183/9787/sljes011qqf8.th.jpg

putsat av lite____________tryckt ner kolvarna.
...

gulsaab på garaget har juh je kolvar. men det hade han kanske inte tidigare..

ja det e klart. jag har rasat min beskärda del med för att man snålat/ej haft råd med bra grejer. men jag menar att det får gå sönder när man leker med sådanthär.... jag tror de flesta gått den hårda...

resonerar man så att det inte får gå sönder ska man ej trimma alls. finns inga drivlinor som inte har brister (om man inte har ohämmat kassaflöde)

för min del älskar jag den ohämmade effekten i en...

vad kör du för styrsystem?

hx 35/40 ( 500-550hk ) 2,5 kg @ 6800rpm[/quote]

:eek: laddar du 2,5 bar på gammelkolvar? hur får du det att hålla :confused:

jo dom säger det, varför har jag ingen aning om.. förmodligen för att under vissa gynnsama förhollanden typ hög luftfuktikhet och sval luft kan motorn behöva lite extra soppa än under förhollandena...

vet inte riktigt men gik pratade 500-550 skulle den klara att pumpa ut men det härligaste var när jag körde på 1,85 i ladd så hade jag fullt tryck från 3400varv till varvstopp 7000! sanslöst roligt...

jag kan bara hålla med! átt trimma kräver mängder med pengar! min första upgarde på min 9000 lade jag en maxbudget på 40,000:- och utav dessa var det ca 25,000 till motorn vilket gav 342hk lite...

ja i princip bara match portat avgassidan mot extraktorröret. dom ställbara kamdreven har jag tagit bort, motorn gick bäst på org inställningen och skilnaden var obetydlig när man kör med org kammar...

inte för att gammelkolvar e dåliga för att vara orginal. den kolven ni ser på bild är en gammelkolv. jag hade inte ngra t5kolvar kvar när jag rasade förra gången så jag svarvade ner kolvkjolen till...

Får hoppas dessa pryttlarna håller bättre.... ngn som har erfarenhet typ rasat wössner kolvar eller dyligt??

min erfarenhet är att gammel kolvar innan t5 pallar 350-400 pollar och t5 450-550hp.......

http://img146.imageshack.us/img146/1640/sljes003fx6.th.jpghttp://img146.imageshack.us/img146/2863/sljes02wg8.th.jpg

http://img65.imageshack.us/img65/6091/sljes001oo4.th.jpghttp://img62.imageshack.us/img62/995/kolv1oe8.th.png

är trimmartagen igen!! bilen blev ståendes sedan sist, köpte mig en 9-5:a istället som brukis : P

jag spräckte motorn i förrgår och konstaterade att inga spikspår i kolvarna fanns men hyllan för...

jo kan man säga...

kan tänka mig att den kommer ifrån 9-5 aero sista modellen med t7 altså 250 hästarn

typ omöjligt!

fabrikations fel :cool:

Måste ha blandat ihop måtten nu... :confused:
Vet att 2,3T (ALLA -91-98) B202L/i/S har samma komphöjd och var 99% säker på att även B204L hade samma men det kanske är så att ALLA har 40,5mm?
(har...

ja för tillfället e det så...
har införskaffat en orginalspis som ska i, sen vad jag gör med grejerna vet jag inte... :confused:[/quote]

Okej, lite synd men de är inte lätt o få orken...

ja för tillfället e det så...
har införskaffat en orginalspis som ska i, sen vad jag gör med grejerna vet jag inte... :confused:

Jag tänkte göra så för nåra år sen men gjorde inte det... mata från båda hållen o sätt returen i mitten en del rajsbilar som har det så.[/quote]

jo det är nog ett måste om man ska punga ut dom...