Sök:

Jag körde med såna kopplingar i två år innan utan problem å läckage. Så som andra skrivit funkar gör dom helt klart

du ska lödda in dom på jorden som går ut ur boxen, en till varje spridare så att du inte får för höga strömmar in i boxen som kortsluter den då den jordar spridarna så dom ska öppna.

Tack, har du koll på vad jag ska ha för motstång till mina Delphi 1260cc spridare? De som racestuff säljer är på 3.3Ω[/quote]

Dom Ronny säljer funkar klockrent för mig iaf.

brillko med flera säljer både 1000 å 1260 för 600 styck på bland annat savarturbo.

Är det någon som har koll på vart man kan köpa Bosch högohm 1000cc ?

Eller vad det är för nummer på dom?[/quote]

marko letade å kollade lite om dom innan, hör med han vad han fick fram för info...

1260 räcker nog garanterat annars för dig, dom är betydligt lättare att få till på låglast med, samt att dom är billigare, 4 såna får du tag i för 2400

iome att du bor på västkusten så har du ju väldigt nära till trollspeed, dom mappar ju saabar bland annat. Jag själv har dock aldrig haft problem med Nordic

Grattis till en väldigt fin effekt, men akta dig med soppan

Nja du kanske snarare är allsmäktig som jag sett på mantorp på antons bil bla lr tobbes ;)

Jag gör det jag kan vet fungerar!

Sedan kan det skilja sej rejält från topp till topp & olika...

Ja men Jespers val sen länge att lämna hans bil till honom redan innan jag kom in i bilden+han redan gjort upp affär!

Min andra topp lämnade jag till kickmaier & fick vänta 1.5 år & det vill jag...

att du inte portade jespers topp då? lustigt att han lämnade den till luhr. samt du lämnade ju in till kickmaier? så du pratar mot dig sj i nattmössan

har du lappor på vilket effekt klass/ rpm man böjar få nytta från större ventiler jämfört med orig storlek? Egen filosofi skärskild med avgas vetilen har varit att hölla stolek orig så länge den...

Inga bilder men det kanske man kan be om.
Jag citerar tobben86


Plupp, vet ej men jag antar det då den var tänkt för ren stripkörning med enorma spridare :)[/quote]


toppen ska klara av både...

Är de dom här hålen ni pratar om?
http://www.geting.se/image.php/191160-T5%20packning.jpg

Mvh Magnus[/quote:3ditauil]

yupp är dom, samt att på T7 packning saknas hålen vid cyl3 och 4, som han...

är ofta packningen läcker där, ta loss och lägg packnings silicon på under och ovansidan av packning å montera tillbaka så läcker de inte sen

Jo..[/quote]

okey så på T7 borrar du upp alla 3 till 8 samt borrar ur dom två som saknas på T7 då? tycker mina slangar blir lite hårda med, och har bara borrat ur dom som saknas mot T5 packningen

Precis varför jag sa att man måste borra hålen.. :lol:

Sen är STD hålen bara 3mm på T5,, så även om man har T5 packning rekomenderas att borra upp dom till ~8mm..[/quote]

men du borrar inte...

Bättre flöde genom packingen mellan topp och block.[/quote]

T7 packningen saknar dom två hålen och T5 har dom

kör med packnings silicon på ovan och under sidan av packning brukar de alltid bli tätt.

menar du mina? för att dom kommer från samma leverantör?[/quote]

ja kolla spelet i lilländan, mina var för taighta där, samt att alu brons e inte de bästa å sätta i lilländan heller

du ska nog va orolig för dina stakar med.

Vem har sagt detta gapet på tändstiften?[/quote:1ckeu3sk]

0.85 vet inte jag. men robban på nordic säger 0.9 sist ja fråga iaf

Den är nybytt... 10.000mil, papper finns =)
har du lite mer historia om bilen? Det ryktas om att den är byggd av BSR?[/quote]

vad ja då vet så gick väll bilen i början med nå bsr historia men...

är den som gick i kalmar innan ja.

skulle kolla över den motorn lite då ja vet hur hårt den gått :P