Sök:

Tänkte bara fylla i att Deatschwerks pumpen är nu död efter 2 år å lite drygt 3500 mil.

Skillanden är att Nimonic ventilerna tål mer värme utan att "mjukna".

Det har trimmats länge på "vanliga ventiler" och görs än. spelar ingen som helst roll så länge man har koll på avgastempen....

"ser dom bra ut finns det väl egentligen ingen anledning att byta dom?" helt rätt, gäller ju även bultarna, är dom inom spec är det ju bara å köra på med dom också, vilket dom lär vara om du dragit...

Det går få det låta lagom med 3" också, jag ville ha rostfritt då bilen är en brukis, å är allmänt trött på rostiga avgasystem.
Så jag bygge ett eget med Simons grejjer, med två stora dämpare och...

Lite sent svar men men =).

Nja kan ju inte svara på hur dom är jämfört nya B2x5 ringar. men jämfört med tidigare ringar jag pillat på och 9000 ringarna som jag hade å jämföra med vid tillfället...

När jag gjorde rent 9000 kolvar till min 9-5:a så var det enda som bet på kokset i ringspåren/ringarna på dom var 3 veckor i avfettningsbad å skrapa å gno för att få bort det.(plus att knacka lös...

Håller med föregående talare om Ferodo beläggen dom är riktigt riktigt bra.
Dok tänkte jag köpa några andra skivor än original SAAB vid nästa byte, har aldrig vart med om skivor som slits så fort.

mja, du kommer vinna mer på en annan downpipe.

tycker det låter som du har problem med batteriet/jordning eller liknande, då kan man få massa konstiga el relaterade fel.

Ultra racing delar är väldigt vanlig till Japanska bilar, ska vara bra kvalite vad jag läst/hör om dom.

"reserv" kassetten kör jag med och den som satt i bilen har jag i skuffen som reserv då jag vet att den funkar.

Medelförbrukningen på vintern beror ju på hur långt man kör, kallstarterna drar massor på vintern. Neråt -20 täcker man byn i ett vit spritdoftande moln ;-)

Min visar runt 1,3 blandad vardags körning. Som lägst på långkörning har jag fått uppmätt förbrukning på 0.88 på E85 men då gick det efter vägskyltarna i 24 mil.

Kör med en dw200 pump i min, fungerar hur bra som helst. man behöver inte justera nått i mjukvaran för den.

Själva armaturen verkar tåla E85, därimot tål inte pumpen det, det är fel sorts kol i motorn eller nått för dom var helt slut efter 300mil med e85 (från ny pump). bytte ut den pumpen med en...

http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_product=1409&controller=product&id_lang=7

Köpte en sån efter ha pajjat div pumpar med E85, 3års garanti och E85 godkänd kändes som ett säkert kort....

1,5 varv av 2,5 möjliga. ska ju vara "sport" enligt manualen.

Jag har Ställbara gula koni och Lesjofors sänkfjädrar på min 9-5, dämparna är riktigt bra dok tycker jag att fjädrarna är lite i mjukaste laget, skulle gärna får lite stötighet i bilen och att den...

Är ju inte "styrdonet" i sig som ställer till det för dig utan vad som finns på det, den gamla kan ju tex gått sönder å man bara tagit ett från skroten. själv har jag ett från en Engelsk 9-3 i min...

Robban körde med biltema 50mm, om jag inte minns fel.

Om man bort ser från själva motorns påverkan, (hårdare trimmad motorn kan mosa ur lite mer hk ur en turbo) så är det som hjälper mest att Robban har en stor externwastegate som kan ventilera...

När man kör E85 på originalspridarna å 230-240 hk så klarar (måste) motorn att går på Lambda 1 / AFR 14,6 på varv, för det är bara det spridarna räcker till.

Tror inte det är tillrådligt att göra...

Ja, mjukvaran och hårdvaran bör vara gjorda för varandra.

Om du inte på nått sätt kan kontrollera bränsle blandning osv på högre varv. så den inte går för snålt.

Min 9-5:a men St1 med...

Min går helt normalt runt -25 på E75, märker inget med E85 heller men det hinner inte bli så kallt ute innan dom byter till E75 i pumparna.


Däremot så går den ryckigt vid kallstart när spridarna...

Enligt koni själva så är ett varv´s justering "standard" och 1½ varv sport.

Kör 1½ varv runt om på min 9-5 då jag ville ha den lite sportigare.
Med 1 varv så var det rätt likt friska aero...