Ska bara återrapportera att kloningen gick utan problem och bilen startade direkt med den nya boxen. Ska försöka felsöka den gamla boxen - fullt möjligt att det är någon MOSFET som har släppt ut den...
Typ: Inlägg; Användare: agehall
Ska bara återrapportera att kloningen gick utan problem och bilen startade direkt med den nya boxen. Ska försöka felsöka den gamla boxen - fullt möjligt att det är någon MOSFET som har släppt ut den...
Har nu fixat en kabel så jag kan köra CAN istället. Det blir ju helt klart enklare. Vill bara påtala en sak dock - CAN_L på LAWICELs interface är pin 2, inte pin 3! (Låt oss inte diskutera varför jag...
Hmm, kanske. Har inte ens funderat på den möjligheten... Det skulle onekligen vara enklare för uppenbarligen vill inte mitt BDM-interface vara med längre. :(
Japp - 240C på varmluften runt baksidan på boxen ett par varv så släppte limmet tillräckligt för att jag skulle kunna bända upp boxen.
BDM-pinnarna sitter ju bra till så bänder man bara upp boxen...
Ska klona en box så att jag i lugn och ro kan felsöka orginalet. Tänkte att det enklaste sättet var att göra det via BDM.
Och 150C på den där lådan är nog helt ofarligt - skulle nästan bli...
Check - ska testa med lite varmluft under lunchen.
Så värma hela metallchassit och sedan bryta lite?
Jag behöver bryta mig in i en T8-box. Har skruvat bort de sex skruvarna som sitter på fram och baksidan men sedan då? Är det bara våld som gäller?
Det tror jag faktiskt inte man kan se. Om det går, vill jag gärna veta hur.
Men &/€%!"#%!"€ också - jag hade ju tänkt dyka upp men sedan ställde jobbet till det och vips var kvällen bortglömd. :( Oh well, next time...
Ja, det var droppen som fick bägaren att rinna över. :)
Jag är helt med på att slitaget/km blir oändligt när man kör på tomgång. Jag kan även köpa att smörjning fungerar bättre på lite högre...
Ser ut att var Nm.
Jag har under senare år ett par gånger fått höra att man inte ska varmköra bilen innan man åker iväg eftersom motorn slits mer då.
I min värld låter detta väldigt bakvänt. Om vi bortser från ev...
Lödningarna såg ärligt talat inte ut som blyfria dito (iaf inte några sådana jag sett) men jag fick höja temperaturen en del från det normala (jag kör mest blyat hemma) så jag har svårt att tro att...
Eftersom min gamla 9000 pensionerats och ersatts av en 9-5 så råkade även jag ut för detta.
Hade vissa problem att ta mig in i relät, så jag klippte bort ena kanten som håller fast bottenplattan...
Det finns väl ingen temperaturgivare i bränslepumpen!?
Tyvärr inte på en 9-3 iaf. Det kanske går att programmera bort hela larmet, men det är säkert något som skiter sig då, så tejp-lösningen är bättre.
Funkar bluesaab på 9-5 2006-? Jag tycker deras sidor är skitröriga och det går inte att få fram någon vettig info om vad den kan och vad den stödjer. :/
Jag skulle nog ha struntat i att montera in larmet. Det är mer strul än vad det ger - du har ändå immobilizer, så bilen är inte direkt stöldbegärlig. Det enda larmet gör är att det låter om någon...
Jo, det är nog rätt troligt att det är något strul med WG:n. Ska kika närmare på det nästa vecka. Jag är dock lite oroad av att jag inte mäter 0V potentialskillnad i kontakten till MV när motorn är...
Efter att ha konstaterat att min 9000 käkat ytterligare en magnetventil så gav jag upp och konverterade till T7 MV idag. Har tagit en hel del bilder på jobbet och tänkte skriva något inlägg om det...
Jag kör med original och allt är uppmätt. Jag var dock lite för snabb med att säga att MV:n var trasig - det visade sig vara kontaktstycket som inte satt fast ordentligt.
Ska nog fortfarande titta...
Jag misstänker att jag lyckats bränna en magnetventil till på min 9k. :( Får inget vettigt laddtryck alls (även om det verkar vara lite mer än GLT) så jag ska ut och mäta lite i helgen.
Vet om att...
Hur är det på 9-3 -02? Både på min 9000 och på vår TurboX är det ju en fysisk switch som man slår om och sedan inte bryr sig om mer. Dvs det funkar så som du vill.
Vår TurboX har gått lite drygt 11000 mil.