Sök:

Men det lär väl vara endel tryck så att olja pressas runt ändå?

Hejsan!

Har bytt turboagg i bilen, och nu är de så att oljeretur till blocket kommer bli endel längre, med en loop tillomed.
Kommer detta ha någon inverkan? det borde väl inte vara några problem....

Precis samma sak hände mig förra veckan.
Turbon är nerplockad och totalslut! nu ska jag iväg imorn o köpa Biltemas turbo.

Tackar för svar.

Hur ska man gå tillväga, Byta turbon har ja tänkt göra själv.
Men fixa vevhusventilationen kanske en verkstad borde göra?

I vilken ordning bör man göra det?...

Sökte lite på forumet men hittade inget passande svar, så försöker här.
Har en orginal 9-3 som gått 15500mil.

Nu idag så märkte jag att den släpper ett vitt/Ljusblått moln efter gaspådrag....

ok, då tackar jag.

ok, jo ja tycker också att det borde vara äkta kolfiber.

volvo polarna tror de är bullshit men..

nån som kan bekräfta med sanning?

har det i min Cab samt växelförarknopp.

nu till min fråga, är det kolfiberlook eller äkta grejer?
har funderat länge och det ser ju jävligt bra ut iaf.

saab orginal såklart. 9-3 -99.

var sitter sirenen på 9-3 -99 om man har nån?
samma som på 9-5 kanske.

nja, inte riktigt säker men såg ingen lackskarv. men de kan ju hända.

har ägt min Cab i ca 3 veckor.
när jag skulle köra in den idag så upptäckte jag rost på motorhuven. blev helt PAFF!

alltså bakkant på motorhuven vid förarsidan, precis vid rutan har det kommit...

ingen som har Aosta Aero 18" på OG 9-3??? bild??

väldigt bra info.
en nyfiken fråga, hur många cabar tillverkades??

det talas ju mycket om detta. att om man har chippad bil så löper man stor risk för att inte få ut nåt vid ev olycka.

inga mer som har erfarenheter från detta?

hur passar det om man får fälgar med rätt et.
tar det i mycket? bilen i fråga är en SE cab med Aero paket.

funderar på en 20mm sänkning o ev 18 aero aosta fälgar. (kopior)

någon som har dom...

tackar, jättebra info. kanske ska åka o kolla på en idag..

ok, sorry :blush:

hejsan!!

är ute efter cab nu till sommaren, funderar lite på 9-3 cab, gamla modellen. något speciellt man ska tänka på?

har hört att cab-ställningen kan va lite sisådär? typ att motorn inte är...

nja den kan allt ligga på 1.2 stabilt ladd, men när den gör det så håller ja igen på gasen.

jaså lmm kan spöka då alltså?

jag monterade JT 3" på min 9-5:a..

blev helnöjd, jätteskönt sound och bra passform.

simons rostar ju nåt otroligt mycket. Jt håller iaf bra mycke längre.

hejsan!!

har en 9-5 -98 2.0t med 192hk trimsatsen på..

nu är det så att ja har en laddmätare i bilen och har hört att den ska ladda runt 0.9 - 1 bar. men den laddar mera ibland.
typ 1.2 bar. ...

men om ja inte byter programvaran då??

har kvar mitt 192hk chip.. då blir det ingen skillnad eller?

har en 9-5 -98 med orginal trimsats 192hk 300nm.. ca 1 bars ladd.
den har nu gått över 18000 mil och ja börjar fundera på
ett turbobyte...

undrar ifall aero turbon passar rakt på, och vad blir...

tänkte byte krängningshämrarna fram på en 9-5:a(dom där små avlånga stagen med en led på varje ände).

har hört att dom ska dras med moment, hur mycket???

helst i kg.

det är vid såna här...

ja det måste jag nog kolla upp..

några bra beskrivningar om hur ja går tillväga??
var de sitter osv, ska ja ta det underifrån kanske?