Varför ens dyka upp vid bromsbänken med en handikappad motor...?
;-)[/quote]
Aoouch! Den tog....
;)
Typ: Inlägg; Användare: Kasumi
Varför ens dyka upp vid bromsbänken med en handikappad motor...?
;-)[/quote]
Aoouch! Den tog....
;)
Sen är det ju inte direkt effekten som tar död på lådorna, utan vridmomentet.
Körde med original låda och steg5 på min ng900 också, utan problem, både på stripp och nattliga evenemang, i ett år....
Tackar!
Nästan värt flytten bara det, att få komma närmare gamle JOPsan ;)
Mvh
Det tråkiga med att lacka om saker i fronten är väl att risken för stenskott är större, vilket kanske gör att lacken släpper och nätet ser taskigt ut.
Köp nytt nät isåfall!
Mvh
Får väl bara presentera mig här på denna delen av forumet, då jag
under denna helg har flyttat till göteborg. Nytt arbete och nytt liv :D
Dock ingen Saab i ägo längre, men det kanske kommer......
Tycker du ska ha kvar dom i kromvarianten.
Räcker med nätet bakom, även om det skulle varit svart, i mitt tycke! :D
Mvh
Så den 6-växlade F28:an är specad till 280nm menar du då?
Mvh
Så den 6-växlade F28 är specad till 280nm menar du då?
Mvh
Hej,
Hade en liknande symptom på min förra ng900. Här är en tråd om det ifallafall.
Mvh
Det är ju faktiskt idéerna och planeringen som är det roliga.
När man väl är klar med projektet funderar man genast på nytt. Så
fungerar jag iallafall, har jag märkt...
Mvh
Det var som tusan, det trodde jag aldrig :eek:
Inte ska du sälja din blå baby?
Du kanske inte vill svara på det här, men ställer frågan ändå.
Vad kommer härnäst?
Mvh
Ja, lite dåligt uppdaterat. Men kör för fullt med innebandyn.
Kör två pass idag, ett på 1h, sedan direkt iväg till a-lagsträningen på 2h.
Ska slita järnet, så man blir lite mör :D
Mvh
Kolla bara så att det inte är för lågt belastningsindex. Bör vara runt 91-> på 9000 med CS karossen.
Sen tycker jag nog personligen att 45 profil blir lite väl tunt. Kör själv med 50 profil, på en...
Har för mig att det var en brytpunkt mellan CC och CSE karossen, där man gick över ifrån 205/50 till 205/55. Någon får gärna bekräfta om det var så?
Mvh
vet du vart detta spjäll sitter och kan man kolla dess funktion på något sätt..[/quote]
Hej,
Läs denna eminenta tråd, som tar upp det problemet....
Säljs ju många nya bilar med dubbla avgas, så man tycker SBP borde ha verktyg för mäta? Eller åker alla dom igenom SBP med ett sträck menar du?
Mvh
Vilket stämmer eller hur? Så länge det är T5 på dom.
Mvh
Tittat på sidan som länkades? :D
Finns tydligen i flera storlekar.
Mvh
Vilket slit, hoppas belöningen kommer snart och att du kan blicka fram till en
härlig bilsäsong :D
Mvh
:thinkof:
Ja, då är det väl ännu godare idé att skaffa en sådan, så man har kontroll på
laddtrycket.
Men bytte inte i min ng900 själv förrän jag slängde dit "steg5" @ 1.5
Mvh
Alltså, har man pengarna är det väl egentligen inte så mkt att snacka om, eller? En riktig diff gör massa för körupplevelsen, på gott o ont förvisso.
Med spons på däck, har du ju kulor kvar att...
Trimleverantörerna brukar väl också rekommendera 3 bars MAP-sensor, istället för original, när man börjar närma sig laddtryck runt 1.5-1.6?
Kanske kan vara en god idé att kalkylera in en sådan...
Vafals, hittat 7.5" breda 20" fälgar? Måste se skumt ut? :D
I know your philosophy ;)
Mvh
Helt klart detta!
Gäller bara att få en exklusiv känsla i materialet när det ska genomföras :D
Mvh