Sök:

Har du inte filtret kvar då och kan öppna det? Har inte kollat på just detta filtret specifikt men många av bosch filtren är tillverkade av Mann.

Man lär nog öppna filtret för att få veta mer. Låter ändå extremt långsökt att ett filter havererar på det viset att det stryper helt.

har sett att på vissa lager är kabeln ganska kort så det vill till att sensorn sitter exakt rätt mot lagret för att kabeln ska räcka upp till hållaren. Annars sitter det i spänn och det kanske bara...

man får komma ihåg att spänning kan man ha trots dålig kontakt. Det är först när belastningen finns där den dyker till noll.....mäter man med en hel lampa i så blir det säkert nåt annat.

visst kan man krångla och lappa på plats men det tar inte många minuter att ta bort fjäderbenet. Då kan man verkligen knacka och rengöra på insidan också........Det är alltid värre än det man ser...

Ja så kan det ju såklart vara. Tänkte bara fysiskt.........Fast åt det hållet blir ju aldrig aktuellt nästan. 9-3 lagren kan man hitta ganska billigt medans 9-5 oftast kostar mer så det är ju åt det...

Hur då inte tvärtom? Lagret är ju lika......

Ja lagret i sig är lika på 9-5

Sensorn ska ju bottna på lagret såklart men får man inga felkoder så sitter den antagligen inte för långt ifrån iallafall..........Inga problem att knacka lös sensorn i övrigt.

De vanliga har utgått för flera år sen.........hittar man nåt så är det nytt surplus hos nån eller så beg då.

Värt att säga är också att volvo har ett gummiskydd för cylindern som trycks fast i hålet.

Fel på parkeringsläget på dessa är inget ovanligt fel men problemet är att det lagas inte utan folk ändrar på länkagets lägen och även torkararmarna.
Problemet är torkarmotorn och på densamme är...

vredet ovan finns löst hos volvo. Dock står det volvo även på nycklarna....vet ingen annan som säljer vredet löst.

Mycket hänger ju från vilken årsmodell den nya motorn kommer ifrån.

Fabrikat? I terorin så ska alla fungera. Finns många fabrikat detta krånglar på dock och många ggr är lösningen en original bosch regulator. Har inte fördjupat mig i problematiken men problemet...

hur mycket är bytt? En del byter ju allt inkl elhärva och ibland kan det skilja en hel del mellan årsmodeller......rent generellt alltså på bilar i allmänhet. byter man motor så är det alltid bäst...

Jag lagar start/gen själv och har delar till dessa men det primära felet på de flesta nyare bosch är inte regulatorn i sig utan kolen tar slut och släpringen är många ggr slut. Man kan ha tur och kan...

är det inte bara knuten som skiljer då? bredden på bilen brukar bara ge olika längd på yttre axel. Från växellåda till lagerbockens placering är rimligen lika på bägge dessa. Är ju ändå lika motortyp.

Jo monoflex hade ju ett sådant men det såldes inte av saab utan det var ju en ren eftermarknadsdel. Problemet med dragen idag är ju att är det inte typat för en viss modell så faller de ju bort. Om...

enligt epc så har xwd ett thule drag. Lika som i den här tråden: http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/136442-Dragkrok-9-3X-TTiD-FWD
Sen får man ju tänka på att olika modeller kan vara...

Punka på nån tryckslang är ju inte ovanligt.

Kan även jag bidra med att Promeister lager är skit.......Fast frågan är om de inte vid det här laget borde ha ryckt upp sig. Har bytt på flera olika bilar som allihop fått dylika lager hos en annan...

Som vanligt med däck så finns det många teoretiker som går blint på tester och sånt men man kommer aldrig ifrån att ett uselt budget däck med 6mm mönsterdjup troligen är bättre än utslitna...

Just dessa har ju visat sig inte vara så känsliga på spolar som andra saab modeller. Bättre att minska på gapet på stiften...

Troligen så liten skillnad att det inte kommer att märkas.........tittar man på många originalfjädrar så är de många ggr ersatta av en och samma på eftermarknaden. GM är hopplösa på sånt här och...